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En este caso, los asientos traseros no son compatibles creo por unas piezas laterales, el resto "creo que si". Y lo de las puertas no lo sabia. Alguien sabe algo más?

Muy buenas, Quiero cambiar el interior de mi A6 B4 C5 del 1999: Asientos delanteros y traseros, reposabrazos, y paneles. Y he encontrado unos bien de precio, pero son de un A6 B4 C5 del 2001 Limusina. Alguien sabe algo de este modelo? Yo hasta hace poco no sabia ni que existia! Que piezas seran compatibles?

Algo es algo... ;-)

Como siempre muchas gracias Alo por tu pronta respuesta. El aceite siempre lo miro en caliente con el coche parado en plano durante un rato y apagado. Lo del agua, se por mi padre que tiene un A6 2.5 TDI 163Cv. que pierde bastante, pero tanto no. Por lo que se solo hay dos posibilidades: radiador y agua de los limpia, aparte de la del clima, claro. Lo de las gotas de aceite, pues no me gusta que el coche vaya meando aceite como si fuera un perro marcando el territorio, pero claro, si va perdiendo aceite mientras el coche va haciendo Km. eso me explicaría la perdida, pues es poco pero constante. No obstante tengo que mirarlo con más detenimiento, pero no podrá ser hasta el viernes que llego a barcelona. Espero no quedarme tirado. Es una pena, porque de verdad que el motor es una pasada, excepto a bajas RPM (Que aún me queda por mirar el actuador de la geometria del turbo y cauda) el resto es espectacular: nada de ruido y mucha fuerza. Eso si: más o menos sobre 1 litro más de consumo que un 1.9 TDI.

Experiencias viaje Barcelona-Madrid Velocidad media: 120-130 Km/h Consumo: cerca de 7l. a los 100 km. Ruido: Este motor es espectacular, hace mucho ruido cuando arrancas, pero a velocidad de crucero solo escuchaba el aire!!! Potencia: El coche tira una barbaridad!!! Eso si: siempre que estes por encima de las 2000 RPM, por debajo es una m****, lo siento pero no encuentro otra palabra para describirlo, en este aspecto mucho mejor los 1.9 TDI. Pero por encima de las 2000 RPM no tiene ni comparación con el 1.9 TDI. La parte negativa: - El climatizador: Empezó a enfriar muchísimo: incluso a 28ºC era imposible estar, lo apago y lo vuelvo a encender, y ahora no enfría mucho: a 20ºC aún tengo calor... Puede ser que la sonda de temperatura exterior (que no funciona bien) influya al clima??? - Aceite: Cuando salí el nivel estaba al máximo, al llegar, después de 550 Km. no llegaba ni al mínimo. Rellené porque no me fío que el sensor de nivel funcione bien. El coche no hecha ni gota de humo, tanto si aceleras a bajas RPM como a altas: NADA. El compraventa me comentó que si cambiaron el aceite puede que el filtro haya chupado... no me lo creo. El tema además está en que cuando paré cerca de 2 horas, había un charco enorme (como de medio coche de largo) de agua, con dos gotas de aceite negro, como dos yemas de huevo de grandes. Creo que es el filtro de recuperación de gases que comentas Alo, pero por si acaso: ¿Puede ser algo más? Agradeceria muchísimo cualquier opinión!!!

Gracias Alo por tu respuesta. - Lo de las rpm al acelerar despues de reducir lo probaré y te comento. Lo cierto es que la suspensión se nota "floja" como ya gastada, aunque caro el A6 es un barco. Pero aún así sobre carreteras reviradas se agarra que da miedo (la sensación es mejor que el A4 b5 quattro). - Lo del arranque: yo pensé lo mismo. - Si, es donde entra el tubo metálico y hay una tuerca, pues en la unión de la tuerca y el motor. Pero pasa en todos, y bastante (claro que si no lo han limpiado nunca... lo suyo sería dejarlo todo limpio y ver que pasa). - Gracias por lo de los árboles, hoy he quitado el tapón de aceite y los he mirado, y están perfectos, me he quedado impresionado, incluso pasando un destornillador ligeramente para ver si "vibra" por el tema de los surcos, no soy capaz de notar nada. Eso si, en la parte alta de una leva está más amarillenta, no del color gris metal, creo que es del propio aceite, pues con el destornillador se quitaba esa capa. ¿Eso es normal? - De momento no he visto ni una gota de aceite. Sobre lo del "clac", he encontrado otro "clac" que no se si tiene relación con el primero: al dar el contacto y después quitarlo, al cabo como de un segundo se oye un "clac" fuerte seguido inmediatamente de otro "clac" más flojo. Aparece en la zona donde esta la bomba inyectora, un poco más abajo. Mi intención es dejar este coche como nuevo bien pronto, creo que esta en muy buen estado, y vale la pena. Por cierto: La tapa del motor donde pone V6 TDI, la "I" está en rojo, esto es normal? El coche es la versión con motor de 150 Cv. y 6 velocidades, y me parece raro que esté en rojo. ¿No habrán cambiado el motor?

Buenas, al final pille el coche, de tercera mano con 196.000 Km, y anda muy bien, he hecho una media de 6,5 l a los 100 en un recorrido de 150 Km. a 120-130 Kmh. Eso si: ni se te ocurra pisarle porque puede chupar lo que quiera y más! Para describir ese motor, comparado con un 1.9 TDI 115 CV., es como si al principio fuera un poco perezoso, pero a medida que sube de vueltas tiene más y más potencia, hasta prácticamente 4500 RPM. En cambio el 1.9 tiene más fuerza a bajas y medias RPM, pero a altas vueltas pierde esa "patada". Eso si: Con un A4 1.9 TDI 115 quattro hago el mismo recorrido en 5,5 l a los cien. Tiemblo en pensar en el consumo de un no-quattro. Como siempre tengo la manía de cuidar a mi coche y quisiera hacer una puesta a punto. En principio he detectado los siguientes errores: 1.- Cuando arranco desde parado (en primera claro) se oye un "clac" en la parte delantera derecha, sospechosamente cerca de la rueda. No obstante esto también me ha pasado un par de veces en tercera al reducir y acelerar bruscamente. OJO: El embrague creo que va demasiado duro, mala espina. No hace ningún ruido al girar al máximo a la izquierda o derecha. 2.- Me cambiaron el kit de distribución, y creo que desde entonces en frío va más brusco, ademas le cuesta un pelín arrancar. 3.- La cuesta un poco arrancar en frío, si le das un poco al acelerador arranca a la primera, pero si no lo haces una vez arrancado el coche debes mantener 1 o 2 segundos el contacto de arranque, si no lo haces arranca y se cala. Esto a una temperatura ambiente de unos 15 grados. 4.- Todos, pero absolutamentes todos los inyectores estan completamente manchados de aceite, no se si es malo en 196.000 Km. pero no me gustó. 5.- El ruido del motor a ralentí es un poco más fuerte que el del A6 2.5 TDI 163 CV. de mi padre. Cuando el coche está caliente se hace un pelo más suave. 6.- En lo poco que se ve del FIS, el indicador de consumo instantaneo no funciona muy bien: a menos que el coche esté gastando mucho, el indicador aparece en 0,0. (Pero en cambio si marca bien el consumo medio, raro). Aparte del FIS con lineas y sensor de temperatura del agua y aceite que no suben mucho. Ese "clac" al arrancar me tiene molesto, me da miedo. (Aparte, claro está que los árboles de levas estén bien... rezo por ello. Por cierto: que se nota cuando los árboles están mal???). Agradecería mucho si alguien me pudiera aportar su opinión o experiencia, así como algo de luz a los problemas para empezar a buscarlos. Gracias!!!

Gracias Portugues, va bien saberlo porque así cuando toque distribución aprovecho y lo hago.

Ah! Me olvidava de comentar una cosa: tanto en este A6 como en el A4 que compramos hace poco, la temperatura (creo que es del aceite? Es un reloj que va de 60 a 90 y a 120) nunca sube de los 70ºC... esto me tiene mosca. ¿Es normal o le pasa algo al sensor? O es que le han hecho alguna modificación???

MUCHAS GRACIAS POR TODAS VUESTRAS RESPUESTAS!!! Si yo pense como vosotros, pero... - Renault: Es mi primer Renault y no quiero otro: El coche va bien, la electrónica tiene pijaditas aunque nada grave, pero el tema plásticos que se desmontan, ruiditos... no se no me convence que una Renault Espace de +25.000 € tenga estos errores. - Mi padre tiene actualmente un A6 sedan 2.5 TDI de 2002, 0 problemas con el motor, eso si: mantenimiento en conce oficial cuando toca. Con su cambio automático unos 7,5 de media. OJO: Por nuestro trabajo nos movemos por toda España, casi siempre por autovia y autopista, casi 0 por ciudad. - No quiero cambio automático: son caros de mantener. - La distribución me la dan hecha, han cambiado también la bomba de freno y purgado el circuito (el pedal no era regular en profundidad) y noseque de las ruedas delanteras (creo que era esa cosa cerca de las ruedas que normalmente dan problemas en los A4). - Tasación Espace: Lo máximo que he conseguido son 4.000 € en la Toyota por la compra de un Avensis... y no tengo pasta pra un coche nuevo. En la Citroen me llegaron a dar 2.400 € por la compra de un C5... no comment. - Si que prefiero un motor 1.9, pero no lo he encontrado. Y el tema maletero (AVANT) es indispensable, pues transporto pequeña maquinaria por mi trabajo y necesito la altura del maletero. Ayer fui a probarlo, y la verdad es que suena igual de bien que el de mi padre, lo importante, creo, es que sonaba igual en frío que en caliente, nada de clac-clac-clac. Gracias Chemisky por el Allroad, es un cochazo, pero ahora mismo no me lo puedo permitir (el gasto de diesel). Ojo: Recalco que la compra es para la empresa que montamos con un socio, y si, hace 3 o 4 días compramos un A4 para el, que por cierto a pesar de sus 330.000 Km. va de muerte... crucemos los dedos para que dure! Buffff... es una put*da pero espero que de aquí unos años la cosa mejore y me pueda permitir comprar de nuevo una monovolumen, que es lo que siempre había querido tener (aparte del quattro que compramos!). Por cierto: conozco la fama de los 2.5, creo que tenian problemas con el árbol de levas, verdad? Crucemos los dedos! Por cierto: se puede meter aceite de girasol para limpiar el A6 2.5 TDI? Y al A4 1.9 TDI? Seria una reparación/limpieza muy barata! (Si no me cargo nada...) MUCHAS GRACIAS A TODOS, de verdad.

Buenas, tengo un drama personal al respecto de un cambio de vehículo. Actualmente tengo una Renault Espace 2.0t 170 CV. Gasolina. Acabado Privilege con techo de cristal. 125.000 Km. del 2005. El coche me va bien, pero tengo un consumo medio de 9,5 litros. Lo mejor es el maletero. Peeero, por km. al año: 20.000 a 25.000 Km. que deberé hacer ahora como autónomo, necesito algo más... diesel. Como no tengo un duro (es que con euro no me rima igual) debo tirar de coche usado, y he visto que los A6 Avant 2.5 TDI van bien de precio (Los A4 los descarto porque son más pequeños de maletero y creo que van más o menos a precio similar). Me ofrecen (un compraventa) un Audi A6 2.5 TDI 150Cv. Avant, cambio manual, 198.000 Km. del 1999. Con mi tipo de conducción (gran parte en autovia y a 120 Km/h) creo que le sacare 6,5 o 7 litros. Pues, haciendo el cambio y teniendo en cuenta los gastos de cambio de nombre, me piden 1.900 €. ¿Qué harías vosotros?

Yo lo probaré en mi recién adquirido coche, que como es de segundamano del 2000 y con 330.000 Km. seguro le hará bien, por cierto es un Audi A4 1.9 TDI 115 quattro... siempre había querido tener un quattro, creo que estoy enamorado...

Gracias!!!

Gracias susopampin! La verdad es que no me importa desplazarme hasta Santiago con mi "nuava" máquina con tal que le den el trato que se merece. Por favor: ¿Podrias pasarme el contacto de Moncho? (Si al el no le importa, claro). PD: Oye eres el socio Nr. 37... ostras!

Muy buenas! Me presento en el foro después de haberlo estado layendo durante casi una semana. Me acabo de comprar en un compra-venta un Audi 1.9 tdi 115CV. quattro B5, del año 2000. Tiene muchísimos Km. (330.000) pero ha sido de un solo propietario nacional y con todas y cada una de las revisiones pasadas en el conce oficial, y siempre el mismo. Hay algunas cosas raras, como que se cambio la correa de la distribución a los 90.000 y a los 180.000, pero el libro de revisiones no indica nunca más... raro raro. Que lleva una pegatina encima del faro delantero derecho como que le habían metido un líquido con colorante fluorescente, así que debe haber alguna pérdida sino la arreglaron, la pantalla del FIS no se ve nada de nada y por último y más importante: no tira nada nada, el turbo no hace ningún ruido raro, pero seguro que hay que cambiarlo, de momento me cambian el caudalímetro, ya veremos. Como no me fío nada, me gustaría que alguien me recomendara un buen mecánico para llevar el coche a una revisión general, por aquí he leido maravillas de Moncho, pero como soy de Barcelona si hubiera algun crack más cerca pues mejor. Y sino nada: estoy dispuesto a llevar donde haga falta a mi "máquina" para que la sanen. Por cierto: es mi primer Audi, ahora tengo 30 años, y desde aproximadamente los 16 que vi el poster de un Quattro de rallies que quería tener un Audi Quattro. Bueno voy a seguir leyendo!