kiavity

Hola! Tienes enlaces donde pueda ver como hacer la instalación del Fiscon?

Saludos

¡Hola!

He visto los enlaces y la web de Mannesmann pero la historia es que estoy buscando vasos de hasta 50mm que no encuentro en los juegos de llave de Mannesmann

Creo que voy a tener que hacer una llamada a un distribuidor porque no puede ser que no tengan de esas dimensiones.

Gracias por compartir el enlace raletuono y me alegro que hayas encontrado el orificio

He visto que la referencia que hay en el enlace del otro hilo es la 03L 115 611 E a diferencia que la mía que conseguí en SEAT que termina en M.

Por cierto, ¿Qué cosas le estas haciendo al coche?

Saludos

¡Hola a todos!

Estoy buscando un juego de herramientas de carracas + vasos grandes de hasta 50mm que me va a venir muy bien para quitar el filtro de aceite de mi R50. He visto este kit en ebay:

Juego DE Carraca Y Vasos 3 4" 21 Piezas | eBay

¿Conocéis alguno de calidad/precio mejor que este?

Saludos

Hola, sé que he tardado en volver por aquí pero revisando los hilos que tenía ví este y no podía dejarlo cojo con la duda de cuanto tarda en volver a aparecer los niveles en el MMI, pues unos 200km son necesarios para que vuelva a parecer me confirmaron en una revisión.

Saludos a todos.

En mi caso el desgaste es simétrico en ambos lados del eje y las ruedas tienen la presión marcada por el fabricante. En otro tipo de desgaste es posible que se deba a esos motivos pero en el mío lo descarto.

Hoy he llamado a otro concesionario de Audi (Rodealer) y la respuesta ha sido que conocen ese problema, que lo hacen muchos coches y que no tiene solución... tela.

En mi caso, mi forma de conducir es bastante suave intentando hacer una conducción eficaz sin aceleraciones bruscas y sin frenadas fuertes.

Hola!

Éste problema también se está comentando en éste hilo

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319073-desgaste-muy-desigual-neumatico-tan-desigual-que-ha-pinchado/page-3#entry4114347

¡Hola compañeros del foro! Tengo un audi A5 Sportback 2.0TDI del 2010. El problema que tiene tu coche también lo tiene el mío y el Volkswagen Touran 2.0TDI más o menos del mismo tiempo que el mío de un amigo, y ambos con ruedas de 18", anchas y de perfíl bajo. El gran problema de éste tipo de desgaste es que se produce en el interior y con unas ruedas tan anchas es muy difícil ver el desgarte interior a no ser que aparques con las ruedas totalmente giradas. Es un desgaste muy desproporcionado que viendo el resto de la rueda no te puede hacer pensar que las tienes tan desgastadas por dentro hasta el punto de verse los alambres.

Mi experiencia ha sido con 3 tipos de ruedas de distinta marca y siempre se ha producido el mismo tipo de desgaste. Lleve el coche a un taller oficial para que me hicieran el paralelo cobrándome una pasta por ello, me hicieron unas leves correcciones habituales cuando el coche va haciendo kilómetros con los correspondientes baches y por lo que he observado hoy sigue teniendo el mismo tipo de desgaste.

En mi opinión éste desgaste se produce cuando se circula marcha atrás y girando la rueda al aparcar. Normalmente los neumáticos se construyen para circular en un sentido y el hombro exterior es el que se refuerza más ya que es sobre el que se le exige más en las curvas.

Adjunto las imagenes de mis ruedas donde se puede apreciar que en el hombro interior se está produciendo el desgaste "plano" de esa zona. Digo plano porque en mis anteiores vehículos el desgaste era curvado proporcional a la ligera curva que tienen los neumáticos en los hombros.

He comentado éste problema en el taller oficial y la solución primera que me dan sería meter las ruedas hacia el interior para que no vayan tan abiertas por la parte en contacto con el asfalto. En mi opinión quizá sería más útil hacer que no tuvieran tanta diferencia en la caída de una rueda con respecto a la otra cuando se tiene las ruedas totalmente giradas con lo que se tendría un radio de giro mayor pero no se desgastarían de esta forma tan desproporcionada.

Saludos

Ya he estado en el taller. Me han ajustado lo del volumen al conectar la marcha atrás, eran unos ajustes y que no llevaba la radio con el suficiente volumen para que se activara esa funcionalidad. Respecto a lo del zumbador que es como lo llaman ellos, me han hecho la demostración en un coche igual que el mio con solo sensor detrás y efectivamente solo tienen un zumbador en la parte trasera derecha.

Respecto a los que tenéis sensor delante y detrás no me ha concretado nada, en la primera conversación me dijo que solo existían dos, uno delante a la izquierda y otro detrás a la derecha pero hoy no me ha dicho nada al respecto.

Saludos.

Hola, he estado trasteando un buen rato en el menú y he visto un regulador de volumen de la radio (Aparte del regulador estandar). Éste debería ser el regulador de volumen que atenua la radio con el sensor pero no lo hace, simplemente aumenta el volumen o lo disminuye como el regulador estándar de volumen sin que se atenue cuando pongo la marcha atrás. Y por otro lado he visto el regulador que aumenta el sonido o disminuye el volumen del pitido y otro para que aumente o disminuya la frecuiencia en cuestión del gusto de cada uno pero esto no hace que se "mutee" la radio.

Mañana voy al taller a ver que cuento me dicen pero estoy seguro que esto es cosa de las actualizaciones del software que hacen de vez en cuando.

Me pregunto si esto sería detectable con el WAGCOM...

En cuanto a lo de percatarse es fácil en cuanto una persona pase por detrás del coche de lado a lado y notas el efecto "surround/estéro" yendo de un lado al otro.

La verdad es que nunca me percaté si sonaba uno u otro . Nunca me fijé en ese detalle.

 

En cuanto a lo del volumen de la radio supongo que sabes que lo puedes configurar tu en el menú.

Un colega que tiene la opción plus con indicador visual en la pantalla me comenaba que tiene un avisador por esquina. Por eso me tiene mosqueado este tema

En su día lo vi pero ahora desde que me ha ocurrido esto no lo encuentro...Luego voy a ver si lo encuentro otra vez pero hace unos días con algo de prisa no di con ese menú.

Hola, desde que lleve mi coche a la revisión de los 60.000km me he percatado que mi sensor trasero no funciona como antes. Antes indicaba si el obstáculo estaba en la parte trasera o izquierda con sonidos procedentes del altavoz trasero izquierdo o derecho. Además cuando activaba la marcha atrás el volumen de la radio disminuía. Desde entonces solo me funciona el altavoz trasero derecho y no me reduce el volumen de la radio.

Solo tengo sensores atrás. ¿Os ha pasado a alguno de vosotros? ¿Me podéis confirmar que os suena por el altavoz derecho o izquierdo?

Gracias

Cuando estas mirando en la pantalla el nivel de aceite abres el capo y a los pocos segundos te sale el nivel en el fis...

 

Ahora me ha entrado el gusanillo de pillarme una varilla, pero la que dice el compañero creo que solo es para los diesel no?

s2

 

 

Xacto compi.

Pones contacto, sin encender el coche, abres el capó y entonces te sale esa imagen que yo he puesto. Antes puede salirte el dibujo del coche donde te indica que tienes el capó abierto, pero le das al botón inferior del mando del limpiaparabrisas (el que usas para cambiar la pantalla del ordenador) y entonces debe salir esa imagen del nivel de aceite en el FIS.

 

Como se ha comentado el nivel en el MMI puede tardar incluso días en aparecer, pero esta otra imagen en el FIS sale siempre al momento,

 

Lo que me supongo es que el sensor que utilice sea el mismo, con lo cual, si falla, fallará en los dos casos.

 

Por cierto, mi coche es de 2007 y NO tiene varilla.

 

Saludos compis

 

Lo he intentado y nada... Joe que rabia

Bueno, al final va a ser verdad lo de que hay que hacer unos kilometros para que salga de nuevo la medición de aceite. Al hacer el viaje navideño para ver los familiares y hacer la medida en el lugar de destino volvio a salir el nivel de aceite.

Cuando estas mirando en la pantalla el nivel de aceite abres el capo y a los pocos segundos te sale el nivel en el fis...

 

Ahora me ha entrado el gusanillo de pillarme una varilla, pero la que dice el compañero creo que solo es para los diesel no?

s2

 

 

Xacto compi.

Pones contacto, sin encender el coche, abres el capó y entonces te sale esa imagen que yo he puesto. Antes puede salirte el dibujo del coche donde te indica que tienes el capó abierto, pero le das al botón inferior del mando del limpiaparabrisas (el que usas para cambiar la pantalla del ordenador) y entonces debe salir esa imagen del nivel de aceite en el FIS.

 

Como se ha comentado el nivel en el MMI puede tardar incluso días en aparecer, pero esta otra imagen en el FIS sale siempre al momento,

 

Lo que me supongo es que el sensor que utilice sea el mismo, con lo cual, si falla, fallará en los dos casos.

 

Por cierto, mi coche es de 2007 y NO tiene varilla.

 

Saludos compis

Lo he intentado y nada... Joe que rabia

Gracias Socio nº 660!!

Hola!

Mi coche es un 2.0 TDI:

De modo que decidí preguntar en SEAT por una varilla de un león con similar motor al mío 2.0 TDI y efectivamente allí las vendían a unos razonables 10€ pero sin garantizarme que esa varilla me pudiera servir. La encargue de igual modo y la he probado y si me sirve. Solo la uso para medir el nivel, no la llevo puesta mientras uso el coche. Cuesta un pelín que entre pero con mimo entra y te da el nivel entre las marcas de máximo y mínimo.

Yo no he conseguido volver hacer que salga el nivel de aceite después de probar la varilla. He hecho lo de esperar dos minutos después levantar el capó y demás y me sigue sin salir.

Otra foto

Hola compis!

El otro día tuve un sustillo con el indicador de nivel de aceite. Resulta que me indicaba que pusiera un litro más de aceite, así de repente al arrancar el coche. Al no tener varilla con la que controlar el nivel de aceite pues la verdad es que lo tenía bastante olvidado éste tema. Ya sé que tiene el indicador en la pantalla pero creo que no es muy fiable a mi parecer porque al principio de comprar el coche hice un seguimiento del nivel de aceite en la pantalla y no siempre me indico lo mismo.

El caso, después de añadir un litro de aceite el coche me seguía diciendo que añadiera un litro. Le añadí pequeñas cantidades hasta darme cuenta que había algún tipo de problema con el sensor y decidí no añadir más aceite. El mensaje no me dejaba ver el nivel de aceite en la pantalla y por lo tanto no podía ver si cambiaba el nivel.

Lo lleve al taller despacito para que lo revisaran. Allí metieron su varilla especial que pueden utilizar para distintos coches y comprobaron que tenía exceso de aceite y procedieron a cambiar el sensor defectuoso. Suerte que tenía la extensión de garantía contratada.

Recogí el coche al día siguiente y me explicaron que cambiaron un sensor, no uno que tiene en el cárter si no uno que esta detrás de la rejilla delatera y que controla la apertura del capó y me quede ???!!!???!! El caso es que me lleve el coche, ya no salía el mensaje de añadir un litro de aceite pero al llegar a casa y comprobar el nivel me salía en pantalla que no tenía acceso a los datos para ver el nivel de aceite. Lo volví a llevar y estuvieron unos minutos con él en taller y me lo devolvieron. Al parecer había que estar unos minutos con el coche parado para que se reseteara el nivel.

Tras esta experiencia he decidido comprar una varilla para no depender de lo que me diga un sensor y que en caso de avería no me quede sin aceite o le añada más como me ha ocurrido. En el concesionario dicen que no venden varillas como accesorio, ni venden la que usan ellos en el taller. Asique decidí hacerme yo una con un alambre o reutilizar una de otro coche. Tome medidas de la que utilizan ellos en el taller, 54 cm de punta a la base que toca en el extremo superior del tubo de medir aceite (Dónde agarramos normalmente la varillas) y 4 cm desde la punta hasta el indicador de nivel máximo de aceite.

Antes de recurrir a un alambre cutre me pase por Feuver para ver si tenían varillas de aceite y hablando con ellos al parecer era típico que este sensor diera problemas a los dos o tres años y que ellos me podían conseguir la varilla por unos 30€!! Busque por internet varillas y efectivamente venden la que usan en el taller por unos 30€. Me pareció carísimo para una varilla. De modo que decidí preguntar en SEAT por una varilla de un león con similar motor al mío 2.0 TDI y efectivamente allí las vendían a unos razonables 10€ pero sin garantizarme que esa varilla me pudiera servir. La encargue de igual modo y la he probado y si me sirve. Solo la uso para medir el nivel, no la llevo puesta mientras uso el coche. Cuesta un pelín que entre pero con mimo entra y te da el nivel entre las marcas de máximo y mínimo.

Os adjunto las fotos con la referencia 03L115611M

Ya me lo arreglaron. Se trata de un rodamiento en el eje de transmisión de fuerza. Es externo a la caja de cambios pero se conecta directamente a ella como os dije. El ruido ha desaparecido y por ahora todo ok.

La pieza no era muy grande, era como un anillo, y se ha sustituido por otra junto a unos tornillos y una junta en forma triangular. No parece que el material sustituido fuera muy costoso pero nunca se sabe y no sé cuantas horas han echado en la reparación que en principio no tienen que ser más de cinco. Me lo ha cubierto la garantía porque la amplie.

No, la caja de cambios no se toca. Es un rodamiento de transmisión de fuerza que va ligado a la caja de cambios, es externa a ella.

Esta en pruebas. Os sigo comentando.

Al parecer es un tema de rodamientos. Hoy he dejado el coche, os tendré informados.