Ekirne

El mismo, si sabes desmontar una, sabes desmontar la otra. Saludos.

Ya me diras como te va el chip. Saludos.

Te refieres a la pieza numero 2?, si es así, solo tienes que tirar hacia tí del lado mas ancho he ir soltando los enganches, van a presion menos el lado estrecho que tienes de deslizarlo hacia delante. Un saludo. P.D. Si quieres cambiarlas, lo pones en compra venta y te las quitaran de las manos. __Despiece.pdf

Yo me compré un pomo de 6 velocidades S-Line y cambié la chapita de encima por la del mío de 5. La chapita de mi pomo salio facilmente, el pomo original era de plastico y con un destornillador plano muy fino pude sacarla, va pegada, al igual la hubiera sacado con una ventosa del mismo tamaño, la del pomo de cuero(S-line) me costo mas, por aquello no dejar marca en el cuero al hacer palanca. Un saludo.

La referencia para el A3 no la conozco, pero en esta pagina venden antenas muy bien de precio. Saludos. http://stores.ebay.es/TEILEVERTRIEB-OST_W0...dZ2QQpZ19QQtZkm

Tiene toda la pinta de ser el cable que va desde el habitáculo a la puerta, ese que está dentro de un fuelle negro. A mi me pasó lo mismo y ya he visto a mas de uno que le ha pasado. Solución, comprar el cable nuevo o soldar los cables cortados. Un saludo.

Nadie me puede decir que tipo de bombilla llevamos en bixenon en un a3? Creo que será una D1S, pero no estoy seguro y de cada vez me fallan más las mías..una vez la izquierda, la otra la derecha.. Gracias de nuevo. Saludos. Por el año de tu coche debe ser la D1S, pero por por datos que me pones del faro no encuentro nada (N 105 663 03). Lo mejor es que saques el faro, son 4 tornillos y lo mires o llames al conce con el numero del bastidor, te diran la bombilla que usas. Un saludo.

Unas foticos del montaje para ilustrarnos...! Y lo que dice luisfm, funciona al meter la marcha atras?. Un saludo.

Un saludo, Hola Ekirne, Y sabes si se podría subir a 6000ºK? Para conseguir un tono más blanco aún? También me interesaría a ver si alguien sabe como cambiarlas..O algún documento de los del ELSA..Alguien nos puede echar una mano en eso? Muchísimas Gracias. Los grados Kelvin es la temperatura de la bombilla, de origen llevan 4300ºK, pero le puedes poner la que quieras, 6000º da un tono mas azulado y bonito, 8000º k un azul intenso, pero en contra partida tiene menos alcance de luz, vamos que alumbra menos, pero de estetica queda...!. [ Pero a ver que me lío que diferencia hay entre las que llevamos, D1S y D2S? No entiendo ná.. Algunos coches con xenon original llevan un tipo de bombilla u otro (D1S/D2S), encima del faro pone el tipo de bombilla que lleva, hay una pegatina con las caracteristica, lo que habeces está un poco escondida. Cambiar la bombilla es super facil, son cuatro tornillos, dos que vemos encima del faro, uno por detras y otro por el lado del motor, sacas el faro y cambias la bombilla. Ahhh el contacto quitado si quereis vivir para contarlo. En el apartado de manuales hay uno de como cambiar la bombilla con fotos. Un saludo.

Por si alguien está interesado. http://www.segundamano.es/vi/12040065.htm?ca=8_s

A mi me pasaba igual que a vosotros, la bombilla izquierda del xenon me daba el fallo de vez en cuando, aunque ultimamente hasta parecia que cambiaba un poco la tonalidad del color con respecto a la otra. Solución, he cambiado las bombillas y problema solucionado, luz mas limpia,(se nota que son nuevas), baratas con respecto al conce (96 €. las dos), y originales de 4300º K. Un saludo,

Como estas de Aleman?, De estas páginas he sacado mucha información, suerte con la busqueda. http://de.openobd.org/audi.htm Saludos.

:blink::blink: Conoces a alguien que le haya pasado?? :blink::blink::blink::blink: Realmente, si somos puristas, deberíamos medir la resistencia del Airbag que quitamos, y medir la resistencia de las 2 etapas del nuevo airbag. Dado que las conectamos en paralelo, deberíamos incluir una resistencia adicional para que se mantuviese la misma resistencia original (la cual debería variar del mismo modo que los airbags con la temperatura). Como ejemplo, si la resistencia de cada etapa es "R", la resistencia final que se encontraría la unidad de airbag sería R/2. Habría que meter una resistencia en serie de R/2 para que lo que viese el módulo siguiese siendo R. La unidad de control del airbag debe tener unas tolerancias para las variaciones de resistencia que admite el cambio que se hace. Gracias por tu respuesta, entiendo lo que dices ,evidentemente cuando colocamos dos resistencias en paralelo la suma de la resistencias es la mitad(si son iguales) y simplemente añadiendo una resistencia en serie se soluciona pero haber si alguien nos dice que resistencia tiene el aibag monoetapa del B6, ya que yo ya no dispongo de él. sería importante saber la posible ubicación y la potencia para la resistencia a colocar en serie. A la pregunta de si a alguien le ha pasado , pues sí a mi me ha pasado, simplemente cuando la temperatura sube se debe resetear con Vag-Com. Saludos Este tema me interesa!. Que casualidad, que dos veces que he ido al pirineo y el coche se ha quedado en la calle con -1º, al día sisguiente me he encontrado la luz del airbag encendida, no le atribuia ninguna razón, pero ahora que leo el hilo, aporto mi esperiencia para concretar si es posible que los que hemos cambiado el volante y puenteado las etapas, debamos ahora añadirle esa pequeña resistencia para garantizar el buen funcionamiento. Salvo en esos concretos días, a mi me parece normal y bien hecha la instalación que nos documentó Mark. Un saludo.

Lo encuentro exagerado, si no es que le das mucha marcha al coche, haztelo mirar. El mio consume sobre los 6.5 litros con ruedas de 235, antes con las de 195 era un litro menos. Sobre lo de la EGR, no tengo ni idea. Un saludo.

De nada y que lo disfrutes!!! S2

Efectivamente, el faro tiene regulación manual que viene ajustada de fabrica y salvo que hagas un estropicio con el faro a la hora de sacarlo y ponerlos, no hace falta tocarla, he sacado los faros en varias ocasiones y siempre me an quedado como estaban, este finde vuelvo a sacar los faros para cambiar las bombillas de xénon, y volveré a comprobar el haz de luz en la pared que tengo las marcas si siguen igual. Un saludo.

Si sacas el faro y cambias la bombilla solamente, no tienes que regular nada, cuando enciendas las luces se regulan solos dependiendo del peso que lleves.

El firmware 650 esta incluido en el dvd 2008.

No entiendo lo de los 100€?. Te referiras solo al montaje, no? Mando de luces "Auto" (92€)+mando coming-home (32€)+centralita F (85€)+ espejo interior con sensor de luz (60€)= 100? Saludos.

Hola a todos, Acabo de hacer la instalación del espejo con sensor de luz en un B6, he cambiado la centralita a F, he puesto el mando con funcion auto, he puesto el mando del coming-home, y lo he instalado como está en el esquema, y no me a funcionado a la primera, solo funciona si le quito el cable que va de conmutador auto pin 1 al 18 de la centralita, sin este cable funciona todo bien. Ahora quiero saber si cuando quitais el contacto se queda el espejo encendido un rato o se apaga al quitar la llave, porque es lo que me pasa a mi, que se me queda encendido y se apaga al minuto +-. No lo he dicho, pero yo me encontré con la preintalación del espejo hecha, mayor sorpresa es que el cableado tiene 2 conectores, uno de 6 pines y otro de 3, como los que llevas los B7 con sensor de lluvia, y mi coche es del 2002 y no se montaba el sensor de lluvia, sorpresa?, así solo he tenido que cojer los cables del mazo naranja que hay al lado del conductor y conectarlos. Resumiendo, haber quien me dice si desconecta el espejo al quitar la llave o esque tengo algo mal conectado. Saludos.

Normalmente tienes que hacer la instalación tu, no viene hecha, pero por si acaso mira debajo del plafon de la luz interior, porque yo me encontré la instalación hecha de origen, toda una sorpresa y ahorro del cable de Kufatec. Saludos.

Los GPS de serie no suelen dar estos problemas, pero los adaptados despues sí, porque el amplificador de antena es diferente al de la radio, ademas de dar un error, es normal que no sintonicen bien las emisoras. Solucion, amplificadoe nuevo Audi acabado en s +- 125 €. En ebay por 25+porte lo tienes. Ahora no estoy en casa y no tengo la referncia, mañana si me acuerdo la colgaré. Un saludo.

Ya as mirado los fusibles, es lo primero que salta cuando tienes el contacto o la bateria conectada. SAludos.

Tienes mal codificado el navegador, tu coche no trae cargador de cd, ni telefono y lo tienes activado. Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.LBL Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C Component: RNS-E HIGH EU H59 0650 Coding: 0301217 - ESTE CREO QUE DEBE SER 0301111, ACABADO EN 5 SI TIENES VOLANTE MF, PERO MIRALO EN EL ARCHIBO QUE TE ENVÍO Shop #: WSC 51462 Por este fallo no te preocupes, es culpa del amplificador de antena de la radio concert. Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 34 Reset counter: 106 Time Indication: 0 Date: 2008.07.15 Time: 13:26:16 Saludos. vag_com_codigos.pdf

La telematica es un sistema de seguridad y viavilidad que se usa en Alemania solo, y los coches vienen preparados con dos botone en el techo, uno para SOS (112) y otro para AUDI taller, en cado de acidente y de que no puedas accionar ningun boton, el coche envia las cordenadass via telefono a un centro donde se procesan y envian a la policia y ambulancia. El telefono que lleva se alimenta independienteme de la bateria, y dispone de una antena y altavoz auxiliar por si fallan los del coche. Tambien combina el estado de las carreteras y el trafico, indicandote en el FIS y navegador, la mejor ruta en cada momento. Como he dicho, en España no sirne de nada, solo sirve el boton del 112. Saludos.