evolaco

Haber si alguien consigue que el espejo de la izquierda también se mueva al aparcar, eso solucionaría muchos problemas

Estoy en una situación parecida pero lo mío fue por subir la rueda de atrás a un bordillo en un cruce entre dos calles súper estrechas, las calles estaban a distinto nivel y conseguí que las ruedas de alante pasaran por la rampa de acceso pero la de atrás del lado del conductor no hubo manera y se ha marcado un poco, ni haciendo maniobras oiga, “cosas de llevar a la suegra a su pueblo y dejar que te indique” jajaja De momento solo he pasado el papel de lija (primero n1000 y después n2000) pero todavía no me he puesto con el pulimento y ha quedado algo mate por donde he lijado, las llantas son las 7,5 J x 18 de 5 radios dobles del S-line. ¿Que pulimento has utilizado? ¿Cómo lo has aplicado? Desde luego, j0de un montón cuando tienes el coche nuevo e impecable y lo estrenas contra un bordillo, sabes que es algo que tarde o temprano tiene que pasar pero c0ñ0 solo tiene 3 semanas... ¿tan pronto? Saludos. He usado una del leroy merlin que son dos pastillas una marrón y otra azul, es barata unos 3€ y tienes de por vida, lo que queda demasiado brillante pero mejor que mate...

Yo le he hecho un par de roces a las llantas pero con una lija de agua y luego pulimento de metales y casi no se nota pero queda algo mas brillante

Os dieron unas pegatinas de quattro para los laterales?? En serio? Y de que color son? Yo que soy el mas cani del foro y no me las dieron jejeje

Buen trabajo, aunque yo no perdería un aireador no lo veo funcional ni estético ya que pierde la simetría del coche Esto seria lo ideal para mi pero para el 8v si no es que este mismo entre bien, queda donde el mechero que esa zona es muy triste tan vacía y puedes poner dos uno para el turbo y otro para presión de aceite o un medidor de afr wideband https://www.osirdesign.ch/en/vw-golf-vi-5k-20l-tsi-r/18-o-pod-add-on-center-console-dual-gauge-holder.html

+1 jeje

http://www.audi.es/es/brand/es/servicios_postventa/servicios_exclusivos/Extension_de_garantia.html Aquí lo.dice claro que es la garantía como el primer día, y como he dicho se pide a fabrica y nada tiene que ver con el concesionario, por que entonces que tengo que ir a Vigo desde Barcelona por que compre el coche en ese concesionario?

Que yo sepa la extensión de garantía se paga a fabrica como cualquier otro extra y es audi 100%, o habéis firmado algún papel de una aseguradora externa a audi?

Preferir dar la patada al coche por una avería de 5000€ en vez de gastar 500€ en una extension de garantía... pues si sale malo yo también le doy la patada pero con 4 años y quedándole 1 año para el próximo dueño y me quito de problemas , vosotros OS darían dos duros por un coche roto o OS gastaríais un dineral en arreglarlo para luego venderlo por poco mas, por que la teoría le doy la patada y por lo que ahorro de la avería y "un poco que pongo yo" en serio?? ...

La extensión de garantía te cubre lo mismo que la de los dos primeros años y que mas da los cambios de aceite donde los hagas? Si son cada 30000km, compramos audis y ahorramos en la galleta del loro... yo solo digo que una avería seria pueden ser 6000€ yo no hago ni 10000km al año pero si que los hago intensos y por 500€ que costaban los 3 años adicionales ni lo pensé fue el primer extra, el estar tranquilo 5 años no tiene precio, y total si nunca tenéis averias y no is compensa pues no poner un seguro a todo riesgo por que total no siniestro es coche nunca para que tenerlo...

Yo cuando veo la gente presentando los coches y no amplían la garantía o le ponen dos mas cuando tres mas son unos miseros euros de mas, se me queda una cara...

Todo el día para una bomba de gasolina? Joer yo en el Evo se la cambie en media hora y por una walbro 255 que me costo 100€ , el conce si no estuviera en garantía te mete 1000€ o mas...

Ya nos dirás lo que es, que mal rollo me da...

Por que que te he dicho antes la potencia el el par por las revoluciones , si un coche tiene por ejemplo 300nm de par a 2000rpm y da 100cv en ese momento si puede mantener esos 300nm a 6000rpm daría 300cv, el par máximo normalmente es a bajas revoluciones y no es cuando da toda la potencia por eso cuando se reprograma un coche se limita el par a bajas rpm para proteger el embrague y transmisiones pero se intenta dar el máximo arriba para que tenga la máxima potencia y eso es lo que hace que corra no tener 1000nm de par a 2000rpm y que a 3500 solo tengas 100nm eso seria una escabadora de asfalto y no andaría un peo

Es que la potencia es el par x las rpm, por eso un diésel tiene mas par por que tiene menos rpm, por ejemplo el par de un formula 1 quizás sea como el de un diésel de calle pero a 20000 rpm eso es mucha potencia

Esta claro que como cualquier otro pero que se le ha roto es verdad..

http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?94091-Motor-1-6-tdi-105cv-DESTRUCCI%D3N-por-qu%E9-motivo Que se me olvida el link xd

Y mirar este post de forocepos, no se si sera el mismo motor pero no pinta muy bien..

Es malo y sobre todo en marchas largas bajo de vueltas y no solo para el motor si nonpara el embrague

Básicamente por que la potencia y su relación con el peso es lo que hacer acelerar mas rápido a un coche y llegar a mas velocidad punta pero ewi depende de muchos mas factores, el par solo es la sensación de empuje pero si solo dura unas pocas revoluciones y luego cae no vale para mucho, un mercedes c220cdi tiene 400nm y mi s3 380nm, cual corre mas? Pues esta claro y en cualquier velocidad, un c250cdi tiene 500nm y no me coje ni de asomo y tiene la misma aceleración que mi c250cgi que tenia un par mucho mas bajo pero si los dos le pisábamos en una marcha a pocas revoluciones el saldría disparado gracias al par pero a la hora de la verdad si vas a correr reduces marcha y manda la potencia no el par Resumiendo la potencia es lo mas importante el par solo es para pisarle a bajas revoluciones y que responda, cosa que es malísima para el coche, y para llevar caravanas claro xd..

Ante la duda la mas tetuda... si ya preguntas si se te quedara corto quizás no es tu motor..

Vinilar se ve a la legua... eso para un ibiza del 99 vale pero para un a3 nuevo.. Busca bien por internet que algo encontraras, si no te queda la opción de recubrirlo con carbono real no te saldrá muy caro y se vera de carbono autentico

Yo me mire la configuración mil veces, realmente no se como podéis comprar un coche y no revisar la configuración hasta la saciedad...

Y lo bueno que solo había escrito veintipico mensajes en el foro y en ese post escribio mas de 40 y con unas locuras en la cabeza.. buscaba el peso del S3 en vacío y el del c250cgias alto que encontraba para decir que por eso consumía mas ybla realidad es que el s3 son 1490 en ficha y el mercedes 1505 y teniendo en cuenta que el S3 es tracción quattro y tiene 100cv mas creo que es mas eficiente sin consume lo mismo e incluso menos, pero el tío esta muy loco xd

El cabezón ese esta enfermo.. me quería decir lo que pesaban mis coches..