evolaco

Gracias por la explicación , lo de desmontar la consola en estos coches me da miedo jeje, en el Evo lo había deísmo tafo tantas veces que salían las piezas con la mano... El reloj prueba de la marca stri no son muy caros y van bien yo los lleve en el Evo y ahora creo que tienen el de turbo electrónico y solo pasa el cable y un detector de presión directamente al tubito, yo llevaba el norte al y también iba bien pero el electrónico hace el test agujas como en los de aceite que también llevaba

El tema de la señal que deja la repro aunque luego la quites te han dicho algo? Se llama TD1, y aunque el del concesionario haga la vista gorda cuando se conecte el coche a la maquina para mirar alguna actualización o algo mandara la TD1 directa a la central con lo que eso supone.. Informate haber que te dicen los de bnd, y pon graficad de antes y despues haber como queda la maquina!

Eso es pintado, seguro que es un defecto, en el clase c también es así y hubo un forero que lo pinto con un spray que hay y queda igual, aunque antes hay que dejarlo en plástico vivo

Cuando entras se arruga mucho y coje esa forma, si fuera polipiel no pasaría pero a la larga se agriet

A mi se me arrugo en el primer día en la zona de la pierna izquierda, fue en 1200km pero me quede flipando, comentalo y si no es normal filo por aquí

Entre unas 17 y 18 la diferencia es mínima no va de eso y aunque sea un con.pacto pequeño no es y las 18 se ven ya algo justas...

Pero en el coche cuanto te marca para el cambio de aceite? Por que si te baja mas rápido tendrás que cambiarlo por que supongo que una vez llegue a 0 empezara a sumar días que llevas sin cambiarlo y eso en el concesionario cuando llegues y te marque 100 días ya sabes que pasara con la garantía si se jode algo del motor ...

Y vas a quitar la parrilla del s3 por esa? Yo no lo haría...

Aunque tampoco va ligada la revisión con el stronic no? Podría hacer el stronic cuando el haldex o en algún cambio de aceite y en la de los 4 años ya no tendría que hacerla, que para que me engrasen las bisagras y poco mas.. Y si en una me llaman y me dicen que si las pastillas están gastadas les puedo decir de no cambiarlas y hacerlo en otro lado no?

La del stronic se la quiero hacer antes, así que igual adelanto la primera a cúa do lo pida el aceite y la segunda también, el haldex es a los tres años..

Entonces si pasas la inspección con el aceite ya cambiado que te cobran? Por que por hecha un ojo a los niveles no creo que te metan 300€... Y el cambio de aceite haber que quieren cobrar por que se lo llevo yo , aunque se que se negaran...

Pues la duda es que si la inspección y el cambio de aceite o se pueden hacer por separado? Es que en 3 meses y pico y 5000km que tiene el coche me ha recortado 700km y 20 días el aceite respecto a la inspección , debe ser por que lo disfruto mucho jeje, en los dos años para la inspeccion igual habrá 6 meses de diferencia y si me puedo ahorrar tantas inspecciones ...

Pues a poner el máximo de garantía y a disfrutar..

Y lo peor que no aplican el porcentaje de error del radar.., a mi me pillaron a 135 en zona de 100 y 2 puntos y 300€ si me lo.fueran aplicado 100€ y sin puntos pero claro si recurres vas a perder fijo y encima no te aplican el 50% y a pagar los 300 euracos

Es me lo.hicieron en una puerta que no pintaron el marco y se veía el.corte perfectamente ..

Sin matricula si pero en cuanto la pongas Bon se va a notar casi diferencia

No se si valdrán pero adaptar seguro que si, otra cosa el tema de airbag si daría error pero seguro que se podría hacer

Que te salte el eso antes al permutar se puede deber a que atrás llevamos mas caída y gasta algo mas los interiores y al ponerlas delante ya no pisa bien pero en unos cuantos km se ira igualando

Tener diferentes gomas en cada eje no tiene ningún problema, si ves que unas agarran mas que otras las pones en el eje que te interese mas por ejemplo las que mas agarren delante para que no subvire tanto, y con 10000km aun tienes los perfiles bien? Yo llevo 2000 y poco después del rodaje y ya empiezan a gastarse aunque muy poco por que tampoco lo llevo mucho por tramos de montaña

Ni dentro ni fuera de circuito si no puede girar las ruedas sin tocar... llevara suspensión neumática y esa altura solo es para fotos, aunque a mi los coches me gustan con 1 o 2 dedos de paso de rueda es cuando mejor se ven

Y en los artículos donde dice exactamente que son diferentes cartografías? No se yo en efficience y D le doy al kickdown y corre igual que el dinamic en S no hay ninguna diferencia en la potencia ni la entrega solo se nota cuando juegas con el pedal.y ves que no responde a lo que le estas pisando y si vas en D te mantiene en una marcha ridículamente larga para el gas que das pero eso no es tener diferentes cartografías de motor, el COD por ejemplo si que debe tener dos cartografías por que si no no podría ponerse a dos cilindros..

Entonces se podría hacer una cartografía en cada mapa y de eso no he visto nada en ningún preparador, ojala fuera así...

Tambien son inalterables...

Mientras vayas en la misma marcha vas a las mismas revoluciones otra cosa que en dinamic te aguante la 5 pero eso es ya otra cosa

Eso de las revoluciones es imposible , a 120 va a las misma lleves el modo que lleves o es que cambia la caja de cambios el botón del derive select? Yo no creo.que cambien nada de la cartografía eso que decía que varia multitud de parámetros seria como poner y quitar una repro lo único que se nota es el potenciómetro y eso es todo si le das medio gas vas a un 40% por ejemplo y eso da la sensación que anda menos es como los pedalbox pero al revés , cambia la entrega de potencia según el recorrido de pedal y ya esta no tiene mas misterio , probar con el cronometro de vueltas ir en 3 o 4 desde 1500 hasta que cambie solo llegue al corte en el manual y mirar la diferencia pero hacerlo pisandole a tope rápido así no influye el potenciometro