evolaco

Yo diría que es un s3.. mismo.parachoques y no se ve mas ancho ni nada especial..

Debe de estar disfrutando mucho con la repro por que ni pasa por aqui

No te pueden quitar la garantía del motor por unos separadores por poner un ejemplo , eso en un juicio perderían y tendrían que pagar aparte los del juicio y no creo.que les salga a cuenta, aunque yo se los quitaría cada vez que fuera a la sufí por no tener problemas..

Yo tengo axa y el seguro plus que me entra desde pedregadas a que se lo lleve el agua por lluvias torrenciales y pago 650 con franquicia de 180

En garantía no la haría..

Es que una cosa es un coche de segunda mano con 100000km que uno con 50000, yo no compraría nunca un coche que pase de 60000km y 5 años, pero que de 2 años y 30000km te puedes agotar un dineral y sigue siendo un coche prácticamente nuevo, aunque yo también prefiero extremar pero si me fuera a coches que ya no me pudiera permitir nuevos como un GTR me lo miraría de segunda mano pero seria hacer la locura de mi vida y comprar un coche que esta por encima de mis posibilidades, pero tampoco me moriré sin tener uno...

Jejeje me quejo pero no me gustaría cambiar un dsg que vale 6000€... A mi también me gusta la tranquilidad de la garantía peto jode el que no te dejen hacerle absolutamente nada , pero claro que es una tranquilidad, yo todos mis coches menos el clip williams han sido nuevos, el wulliams tuve mucha mala suerte en averías y acabe escarmentado , pero luego lo vendí por 6000€ y me costo 1000000pts así que perdí las averías pero eso fue con mucha mala suerte por que no paraba de romperse algo y al final palmr lo mismo que si lo fuera comprado nuevo y pierdes lo que se devalúa , el mercedes perdí 7000€ en 1,5 años y lo vebdi muuuy bien, si te compras un coche de segunda mano y lo tienes ese tiempo quizás ni pierdas nada..

Casi siempre palmamos mas pasta los que lo.compramos nuevos en el momento de venderlo que el que lo compra de segunda mano y entre avería y no que le saca al venderlo le sale siempre mas a cuenta , coche nuevo pierdes el 50% en 4 años y uno de segunda mano que te salga bien si trenes suerte igual ni pierdes , y si no pierdes seguro que menos que los que los compramos nuevos, pero claro no es lo mismo estrenar que ir a por el que ha pasado por 4...

Jajaja se suele decir por aquí, la definición de rustir es asar, por ejemplo pollo rustido jeje , si le das mucho al coche digamos que lo asas jeje

Compra un lotus elise aunque sea de segunda mano y tendrás ese complemento y sera lo mas divertido que podrás comprar, pero todo lo demás son medias tintas por que un mini tracción delantera.. si te quejas de que no tiene mas reparto el s3 atrás imagina tener 0 se ira por inercias pero eso modificando la alineación del s3 también lo puedes hacer aunque luego no esperes ir a 220 en una curva de autopista por que el culo te va a dar un buen susto..

El concepto diversión es muy personal, quizás alguien se divierta mas con un 320 por que es trasera y otros no, para mi el S3 es divertido por que puedo ir muy rápido por carreteras secundarias y con seguridad, solo le cambiaba lo del su viraje pero seguro que algo se puede hacer, el cambio con levas mientras le das de curva a curva buff, no se a que os referís con divertido a mi es eso lo que me divierte y el darle cera desde parado a coches de mucha mas potencia no tiene precio, mi S3 tres puertas lo veo muy juegueton y el tener menos batalla creo que ayuda a eso, esta claro que en la misma carretera que iba con el Evo no puedo ir igual pero es que el Evo no es un mini ni coches que se están diciendo aquí que yo los tendrá para ir a comprar el pan y poco mas teniendo el s3 en el garaje... Creo que yatch deberías y a carreteras de nontaña con el cambio secuencial y sin esp o en deportivo y dar rienda suelta al coche e igual cambiad de opinion

No se por que hecha tanta porquería por el escape... Pero también huele por que el otro día con un colega que tiene un ficus st 225cv iba yo delante decía que olía a rustida mucho, por cierto no veas lo que le saca el s3 al st..

Si que cuesta hacerlo derrapar o hacer que se vaya del culo algo, pero espero.que eso.se.podrá remediar algo no se si quitando convergencia atrás o no se como pero algo se podrá hacer, los golf r nuevos son el mismo chasis tracción y motor y se va del culo mas eso es simplemente por que wv ha querido hacerlo y audi no, audi los hace para que lo lleve cualquiera y sin darse sustos pero si el golf r lo hace el s3 lo podría hacer revisando suspensión y estabilizadoras Y el haldex es 90-10 pero solo cuando no le pisas en cúa todo le das se pone 50-50 , así que no es su mayor problema por que un delantera es 100-0 y si en fabricante quiere que se vaya de atrás lo hace como el focus RS

Con los discos mojados quizás sea normal que haga ruido no? No creo que tenga ninguna importancia

Acabo de leer esto y me quedo FLI-PA-DO. Tu sabes lo que estás diciendo? Haber ilustrame experto automovilístico ...

Hay muchas opiniones sobre las repros, en el foro del.clubevo se decía por ejemplo que dejar el Evo de series es de gil***ollas yben verdad lo pienso por que tienes un coche con un superpotencial y lo dejas que cualquier coche potente te da pal pelo, potenciar un coche ewnsacr todo su potencial y sobretodo con una linea de escape , admisión y cuatro cosas aluxinasny no se va a romper si esta bien hecho y no abusas de la potencia siempre

Lo siento si incumple nas normas, en principio no es ninguna compra conjunta nuestra solo por si alguien quiere apuntarse a la del foro inglés

Acabaré poniendo algo así por que los 5 años de garantía no voy a aguantar de stock.. pero solo llevo dos meses con el coche y apenas 3000km si empiezo ya metiéndole 50cv mas no se como acabaré al final..

No las tengo desconectadas, haber si un día tengo ganas y lo hago pero debería ir a un elevador para verlo bien por que si no es un poco difícil y no quiero romper una clavija

Animate yacht!! Jaja , la curva del s3 es realmente bonita con un par máximo bien arriba para no jod** el dsg esta muy bien la verdad, la instalación lo mas complicado es el conector del turbo que hay que levantar el coche pero no tiene mucho misterio y una vez lo haces dos veces lo quitas todo en 20 minutos

Eso es por las electroválvulas que lleva en los escapes que se abren a partir de 2500rpm pero como normalmente vamos a menos pues se ponen mas negros los del medio que son los que están siempre abiertos , si se desactivan los conectores que llevan se queda siempre abierto y mancha menos los del medio y también da mas sonido a bajas rpm

En el foro ingles se esta haciendo una compra conjunta de la centralita adicional dtuk/fsr y sale bastante bien de precio sirve para los modelos gasolina desde el 122cv a un s3, la gente de allí habla.muy bien de este ECU y si la quitas incluyendo el cableado es indetectable en el conce http://www.audi-sport.net/vb/members-offers/223403-group-buy-fsr-petrol-tuning-system-26th-july-until-9th-aug-2014-a.html

Ya he podido probar a fondo un S3, durante unos 1000km. Los petardeos más fuertes los hace entre 5000-5500rpm, con acelerador pisado. Si se deja llegar al final no petardea de la misma forma. La conducción más divertida es en modo M, con las levas, moviendose entre las 4000-6000 rpm. Tengo pensado suprimir el silenciador central del escape. Imagino que ganará bastante con respecto a los petardeos. Mi duda es la de siempre... ¿Sobrepasará el nivel sonoro para la ITV? A mi me preocuparía mas la garantía como siempre.. imagina que rompes el turbo y dicen que se ha modificado la salida de gases y bla bla bla

Yo le doy con la lana de limpiar los tubos de cobre pero quizás se acabe comiendo el brillo no?

Pero el agua de los lavaderos no es sin cal?