Walkerius

Te perdonamos

Hombre BB Tuner por fin alguien me comprende....

Ese es el problema me estoy encontrando yo, q hay pocas llantas en 5x100 y las q hay personalmente no me gustan nada

 

Pues no las cambies

Total, cuando conduces no las ves

Aqui no hemos dicho que un separador sea una chapuza....hemos dicho los separadores adaptadoresss!!!

 

Esos más chapuza aún que los otros

 

jajajaaj te quivocas walkerius, te aseguro que un separador adaptador no es mas chapuza que un separador, porque un separador simplemente separa y usas el mismo tornillo o una mas largo pero ancla al buje....en cambio un separador adaptador no

 

Peor me lo pones. Adapta chapuceramente

Aqui no hemos dicho que un separador sea una chapuza....hemos dicho los separadores adaptadoresss!!!

 

Esos más chapuza aún que los otros

1ª marcha: 3,417

2º: 2,105

3: 1,429

4: 1,088

5: 1,097

6: 0,912

marcha atrás: 4,107

 

relación transmisión eje: 4.200 /3.316

Entonces separadores = chapuza?

 

Pero que muy grande, yo no soy experto en mecanica pero mucha gente que he hablado me ha dicho que es una locura...

 

No se muy bien que me explico, pero basicamente fue algo como que tu estas sujetando el adaptador con los agujeros originales y luego atornillas la llanta a el adaptador....es decir estas sujetando las ruedas a un adaptador...y no a un buje....yo si aprecias tu coche y tu vida no lo haria porque puede ir algo muy pero que muy mal ahi...

 

Te lo digo por tu seguridad amigo, y como he dicho yo y mis compis tienes 1213132 llantas en 5x100, lo que pasa que no buscais, pero tienes millones

 

Un Saludo

 

Todos los TT son 5x100?

Entonces separadores = chapuza?

Además tienes mucha razón en llamarme loco.

Porq precisamente el tema de esas llantas es lo q esta consiguiendo, ya no me queda página de internet q mirar, para intentar localizarlas.

Lo q más me jode es q las encuentro en ebay.uk en muy buen estado y con un precio asequible, pero todos los vendedores se niegas a vender fuera de Inglaterra. La cosa no es broma q ya pensé en ir personalmente a por ellas y pagar para traer los bultos en avión conmigo.

 

Hazlo. Te lo vas a ahorrar en salud mental. LOCO!!!!!!

Son preciosas, pero cuidado con los adaptadores que te van a dar mas de un dolor de cabeza (y de bolsillo), precio de compra aparte

 

Me interesa lo que quieres decir con ésto. Podrías desarrollarlo por favor?

Lo tienes en tu email

Me alegro

Vete a una herrería, un tío con un torno y una fresa te las hace con la minga

Mis padres, A6 C5. Una caja AT rota y vamos a por la 2ª... 200.000km tiene el coche. Mi hermano, Nissan Skyline AT, 115.000km y ya ha jodido una caja. Un amigo A3 8P (no se km) tambien ha jodido otra caja de cambios.

 

El resto de coches en casa manuales, problemas 0. Y las unicas noticias de cajas manuales rotas han sido en circuito.

 

Primero de todo no confundamos el cambio de DSG del Grupo VW con otros cambios automáticos. estamos hablando del DSG en todo momento. No hablemos de marcas con cambios automático de segundo nivel.

 

Yo he tenido ya 3 DSG's y ningún problema nunca. Un taxista amigo mio, SEAT Toledo con DSG, 300.000 km y ni un fallo.......

 

Tu familia esta gafada. El problema no es el DSG

Hola,

 

Me da un error. ¿Lo conocéis?

 

Éste es el log del autoscan:

 

 

Sunday,20,January,2013,12:34:15:32264

VCDS Version: Release 11.11.3

Data version: 20120401

 

 

 

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Chassis Type: 8N - Audi TT

Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77

 

Mileage: 71320km/44316miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-APX.clb

Part No: 8N0 906 018 AE

Component: 1.8L R4/5VT 0001

Coding: 05710

Shop #: WSC 01236

VCID: 74EDC20944A00E9

 

No fault code found.

Readiness: 0000 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl

Part No: 8N0 907 379 E

Component: ESP 20 CAN V005

Coding: 18446

Shop #: WSC 01236

VCID: 3E7920213A6C949

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8N0-820-043.lbl

Part No: 8N0 820 043

Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02

Coding: 00040

Shop #: WSC 01236

VCID: E7D725458576751

 

1 Fault Found:

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8N8-909-601.lbl

Part No: 8N8 909 601

Component: Airbag Front+Seite 0005

Coding: 10102

Shop #: WSC 01236

VCID: F7F77505D5D6E51

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8Nx-919-xxx-17.lbl

Part No: 8N1 919 880 E

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30

Coding: 04144

Shop #: WSC 08033

VCID: 3F875D253D669D1

 

Subsystem 1 - Part No: Ident

Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0HD015076

Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0HD015076

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl

Part No: 02D 900 554 B

Component: HALDEX LSC ECC 0006

VCID: 1F47FDA59DA6FD1

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8Nx-962-267.lbl

Part No: 8N7 962 267

Component: Zentralverrieg.,DWA D04

Coding: 04730

Shop #: WSC 05572

VCID: FDFB672DF7EACF1

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl

Part No: 8N7 951 177

Component: Innenraumueberw. X10

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: FBFF6935E9FEC11

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl

Part No: 4B0 907 357

Component: LEUCHTWEITEREGLER D003

Coding: 00010

Shop #: WSC 01236

VCID: E5CB2F4D7F7A671

 

No fault code found.

 

End ---------------------------------------------------------------------

Cioncido en todo con Borja,buenos logs para un 225 de serie! saludos

 

gracias!!!!!

También tendrá que ver el uso que le da cada uno

Igual que las cajas manuales. Pero cuando se rompe una caja manual no se le da importancia ni se pone el grito en el cielo.

Pero es lo que te digo, hay mas noticias de automaticas rotas que de manuales...

 

Ademas, una caja automatica no es lo mismo que la manual... Una manual, tanto embrague, como selectora de marchas son mecanismos en los que se accionan simultaneos y por accion humana. QUe obviamente se les puede trayar mas o menos, pero es mas facil que falle la persona (quemar el embrague, rascadas de marcha... todo esto la acaba jodiendo) que el ordenador... Ademas eso, esta el precio...

 

Todo lo contrario a lo que dices. El DSG nunca rasca ni quema el embrague, el que lo hace es la persona. Y cuando dijo nunca es nunca

Cuanto es mucha gente para ti? Llega al 50 % de los DSG vendidos en el mercado español?

Llega al 40%? 30%? Con 10 personas que lo digan para tu es mucho?

Si el baremo a la hora de elegir extras es evitar problemas, mucha gente debería comprarse un Dacia Logan. Los adelantos están para disfrutarlos y por supuesto hay que pagarlos. El no querer o no poder pagarlos no conlleva el automáticamente desvirtuar el adelanto

Sobre este tema en especial no necesito leer nada. Por suerte o por desgracia se como funciona y me reafirmo en lo que digo, las marcas no montan piezas defectuosas para ganarse la vida

De eso no estamos hablando, pero bueno. Que monten piezas defectuosas puede "arruinar" a una compañia, los tiros de lo que te estaba comentantando no van por ahi

 

Entonces no he sabido leer entrelíneas en tus hilos por que es lo que parece que quieres decir

Te me adelantaste BBTuner, lo acabo de mirar en el etka porque me parecia muy raro que valiera 4 durillos y sabia que era mucho mas caro que un manual.Aparte de la caja de cambios en si, no os olvidar que el sistema automatico lleva una centralica que es la que indica el cambio unas levas en el volante, un fis mas completo donde indica el modo de conduxcion y una palanca mas compleja que tambien tiene mas posibilidades de fallar que una simple palanca de cambios.

 

Cojiendo un coche base de 35.000 €, 1000 € son un 3% más o menos. Bajo mi punto de vista, sigo diciendo que 4 durillos en comparación de lo que cuesta la unidad entera

Sobre este tema en especial no necesito leer nada. Por suerte o por desgracia se como funciona y me reafirmo en lo que digo, las marcas no montan piezas defectuosas para ganarse la vida

Igual que las cajas manuales. Pero cuando se rompe una caja manual no se le da importancia ni se pone el grito en el cielo.

Pero es lo que te digo, hay mas noticias de automaticas rotas que de manuales...

 

Ademas, una caja automatica no es lo mismo que la manual... Una manual, tanto embrague, como selectora de marchas son mecanismos en los que se accionan simultaneos y por accion humana. QUe obviamente se les puede trayar mas o menos, pero es mas facil que falle la persona (quemar el embrague, rascadas de marcha... todo esto la acaba jodiendo) que el ordenador... Ademas eso, esta el precio...

 

Uj cambio automático cuesta 4 durillos. Compruebalo tu mismo en un golf por ejemplo o en un polo

El DSG con levas en el volante lo tiene el Ibiza de mi mujer y es absolutamente maravilloso.

 

Como diría Torbe, el manual es de pobres

 

Hummm...no estoy de acuerdo con ese comentario, no obstante, prefiero gastarme el ( poco ) dinero que tengo en otras cosas antes que en una reparación de un cambio automático, o DGS, o triptronic...

 

Por qué se da por supuesto que el cambio automático se rompe???

 

No se da por echo, la experiencia ajena es lo cuenta.

Solo tienes que moverte por mas foros y comprobarlo por ti mismo.

 

Igual que las cajas manuales. Pero cuando se rompe una caja manual no se le da importancia ni se pone el grito en el cielo.

Buf... Silentblocks de ibiza cupra se le ponian a un Polo, no se que generaciones exactamente, por ponerte un ejemplo.

 

Como si el cuadro de instrumentos no fuese una pieza funcional! Que se jod** casi todos los cuadros y encima te pidan 700 y pico € por cambiarlo, tambien manda coj... En UK por ejemplo, la gente se volvio loca, reclamaron por todos los lados y esa averia se soluciona GRATIS. La atencion al cliente me la paso por... Si despues de pagar lo que se pagan por un Audi, por ser Audi, no tengo un buen trato cuando lo lleve al taller, los mato. Para eso me compro un Seat o un Skoda, que para el caso, las mecanicas son las mismas. Por mucho menos dinero.

Ojo que no estoy diciendo que hagan malos coches, solo que hay cosas que les sale rentable solucionar y cosas que no.(El ejemplo del cuadro, por ser uno facil le tienes ahi) Y que, lo que yo he comprobado por mi persona, es que la calidad de acabados de un TT de 2005 es peor que la de uno del 99...

 

En serio creeme. Las empresas automovilísticas no son tan cutres ni su core business es el ganarse la vida con unos cuantos cuadros ni poniendo piezas a drede con taras