T_T

No me he explicado bien, perdona. Del enlace que me has puesto, fíjate en la tercera foto empezando por el final. Me refiero al panel debajo del volante a la izquierda, debajo de la salida del aire. ¿Cómo lo ha desmontado? Saludos,

Buenas, Hace tiempo, tengo "fundida" la luz que ilumina los iconos de la luces de cruce y la de posición, los que van encima de la ruletita, no sé si me explico bien. Lo pongo entre comillas porque a veces se iluminan. Todo eso parece que va en una especie de panel de plástico, ¿Alguién sabe lo que habría que desmontar? Saludos,

Entonces, cambiando la correa y su tensor entero, si el ruido viene de la correa del alternador. Ese ruido desaparecería no? o pueden sonar más cosas de esa correa?

Es mas fácil. Tienes que quitar el plastico que cubre el deposito del refrigerante, y ahí debajo de dos tubitos verás el tensor. Colocale una llave fija y tira de ella hacia el morro del coche. Una vez la tengas casi pegando con la traviesa delantera, ya puedes sacar la correa sin problemas. ¿Es igual de fácil quitar el tensor, los rodamientos, etc. de la correa del alternador?

¿Alguién sabe si para cambiar la correa del alternador hace falta desmontar lo mismo que para llegar a la correa de distribución, o es más fácil?

Justo en el arranque suena un GRRRRRRRRRR, y eso es porque se queda cogido algo en el motor de arranque. Lo cambié por uno de intercambio y estuvo casi dos años sin sonar, hace unos meses ha vuelto el ruido... :crying_anim: Saludos,

Buenas, Alguién que le haya tenido que cambiar el motor de arranque por el suyo original, me puede decir cuánto tiempo lleva sin ruido. Lo que no quiero es cambiárselo y a los pocos años me vuelva a sonar otra vez. He leido por ahí que el ruido en el motor de arranque en el grupo VAG es normal... no sé si será verdad... :crying_anim: Saludos,

Buenas, lleva dos días sin sonar el ruidito, así no hay quien pueda localizarlo. Seguro que cuando estén mirando el ruido, no lo hace.... ainsssssss Saludos,

De acuerdo. Saludos,

Veo que hay que sustituir la correa de servicio y todo lo que rodea no? Es que voy a hacerle la DISTRIBUCIÓN al coche, y ya de paso que me solucionen el tema del ruidito ñic ñic ñic, no sé cómo hacerlo, es decir... No sé si hacer la distribución, y ver si se quita el ruido o, hacer las dos cosas a la vez, la distrubución y la correa de servicio. Lo digo porque si tienen ya desmontado para hacer la distribución, lo mismo sale más económico hacer el tema de la correa de servicio y sus componentes. ¿ Qué harías vosotros ? Saludos,

Buenas, Y una vez que se detecta que viene de la correa de servicio. ¿Cómo se sabe cuál es el rodamiento que suena? He visto que tiene unos cuantos, ¿habría que cambiarlos todos? Saludos,

Buenas tardes, ¿ Alguién sabe de qué se compone exactamente el kit de distribución de nuestros TT's? Qué rodillos se cambian, tuercas, si sólo se cambia la correa de distribución y la del alternador no, si la bomba de agua también, etc. Saludos

Buenas, ¿ Entonces me recomendáis que le ponga el suyo de serie ? Saludos,

Buenas, El motor de arranque del coche empezó a sonar poco después de que se acabara la garantía, no duró en condiciones mucho tiempo. Se lo cambié por otro de intercambio, y también ha empezado a sonar hace un par de meses. Estoy pensando en cambiarlo por uno nuevo y acabar con el problema de raíz, pero no sé por qué los motores de arranque de este coche son tal malos, ¿Alguién tiene algún motor de arranque en su coche, que no le de problemas? Si es así, le agradecería que indicase la marca. Saludos,

Buenas, A ver si luego le echo un vistazo y soy capaz de localizar el alternador. De todas formas, lo llevaré al conce a que le echen un vistazo a ver si se le va a romper alguna correa y la vamos a liar Saludos,

Buenas, El coche hace una semana más o menos hace un ruido un poco raro. Al minuto aproximandamente de arrancarlo empieza a hacer un ñic ñic ñic por la parte de la correa de distribución y demás, como si algo no estuviera bien engrasado. Es curioso porque ese ruido NO lo hace justo al arrancar, espera un minuto aproximandamente, y es justo cuando el coche deja de revolucionarse ese poquito que se revoluciona cuando lo arrancas para meter más gasolina en el motor o algo así. Vamos que eso de revolucionarse lo hace siempre y durante esa fase NO aparece el ñic ñic ñic que digo, espera a que termine y cuando el coche se estabiliza entonces aparece el ruidito. ¿Alguien sabe a qué puede deberse ese ruido? Saludos,

Buenas, Ayer por la tarde me llamaron del concesionario que el coche ya estaba terminado. Fui a recogerlo y lo estuve probando con el gerente. Ahora todo parece correcto, después de haber puesto la hoja de reclamaciones y la reclamación a Audi España. Ahora si, me devuelven el coche limpio por dentro y por fuera, incluso el gerente me comenta de tomar café... AHORA TODO SON BUENAS MANERAS Bueno, en el coche está casi todo correcto... Cuando llegué a casa, me dió por abrir el capó para revisar por curiosidad como estaba todo, y mi sorpresa fue cuando descubro que la PALANQUITA que abre el capó, después de tirar de ella NO VUELVE A SU SITIO, SE QUEDA TONTA, es como si no le hubieran puesto bien "el muelle o lo que lleve". Cuando me llame Audi España, le voy a comentar el tema de la palanquita del capó y si es algo rápido de solucionar sin que haga falta que el coche se quede allí, tendré que volver a llevarlo y que me lo solucionen sobre la marcha. Pero si hay que desmontar el salpicadero no voy a permitir que toquen más el coche, se va a quedar así para recordarme donde no tengo que volver a llevarlo nunca más ¿Alguién sabe qué hay que hacer para arreglar esa palanquita?¿Es mucho lío? Saludos,

Hoy me ha vuelto a llamar Audi España. Ya han visto el coche y demás, me comenta que en breve estará listo. Seguramente entre hoy y mañana, que el concesionario se pondrá en contacto conmigo y que me darán los detalles de todos los trabajos realizados. También me comentan, que una vez me entreguen el coche, Audi España me volverá a llamar para comprobar que todo está correcto. Saludos,

Me han llamado hace un rato de Audi España, dicen que han hablado con el conce y van a mandar un Técnico de Audi a ver el tema de los olores(avería inicial) del coche. A esto, les he dicho qué va a pasar con los desperfectos causados con el "intento de arreglo" que ha hecho el concesionario. Me comentan que de eso también se tiene que hacer cargo el conce. Por último, me dicen que me mantendrán informado. Parece que toda esta historia va encarrilándose un poco, ya veremos... Saludos,

Buenas, Además de la hoja de reclamaciones que le puse ayer, les he puesto otra reclamación llamando a Audi España. A ver si se soluciona el tema ya de una vez... :ranting2: Saludos,

Buenas, Después de hablar con el Gerente y montar el taco. Hoy me han llamado del concesionario para que fuera a probar el coche. TODO SEGUÍA IGUAL, y la dirección también. A pesar, de que por lo visto, le han puesto la bombra hidráulica totalmente nueva y la cremallera totalmente nueva. Ya no he aguantado más y les he puesto la hoja de reclamaciones. Al levanta el capó he visto algo extraño que me ha llamado la atención, os lo comento para que me aclaréis. Las dos ruedas delanteras llevan unos amortiguadores grandes, pues bien, esos amortiguadores, cuando levantas el capó acaban como en una especie de tapones negros. Hay una especie de tapón negro a cada lado, uno para cada amortiguador, y los he visto muy raros, los he visto muy separados de su sitio. Nunca los había visto así, se lo he dicho al Jefe de taller y me dice que esos "tapones negros" se levantan porque el coche está apoyado en el suelo, entonces lo ha levantado en el elevador y efectivamente esos "tapones negros" han encajado en su sitio. ¿Me estoy explicando bien?¿Se entiende lo que quiero decir? Juraría que esos tapones negros han encajado siempre a la perfección en su sitio, aunque el coche esté apoyado en el suelo. ¿Alguién le puede hacer una foto a esa parte y colgarla aquí para que la pueda ver? Saludos,

Han hecho pruebas con otra bomba y nada, todo sigue igual. Ahora están mirando la cremallera, me han dicho........... :ranting2:

De acuerdo! ¿Y el líquido de la dirección sabes dónde está? Saludos,

Investigando un poco el tema de la dirección por el foro e Internet, he visto que la dirección lleva su propio líquido, y además me he quedado de piedra cuando he visto que se puede configurar la DUREZA de la DIRECCIÓN mendiante el VAG-COM, con valores de 1 a 5, y me quedo de piedra porque eso fue una pregunta directa que le hice al Jefe de Taller. Le pregunté exactamente: ¿Es posible que se hayan tocado algún valor en el ordenador y cambiado la dirección ? y su respuesta fue rápida y rotunda: NO, NO SE PUEDE. Me parece alucinante... ¿Alguien me puede confirmar si se puede cambiar la dureza de la dirección mediante el VagCom ?¿Dónde se encuentra el líquido de la dirección? Por último aclarar que es un concesionario oficial el que está tocando el coche. Saludos y gracias por los ánimos.

Buenas, La limpieza por ultrasonidos, es con el vapor ese que echa una máquina y tienes que poner el clima para que lo haga recircular. Me lo estuvo enseñando el otro día. La película todavía no ha acabado. La última vez que recogí el coche me lo dejaron con grillos en el salpicadero, puerta del copiloto no la reconoce, DIRECCIÓN DURA, el climatizador sigue emitiendo un leve olor y la guantera no termina de cerrar bien. Hace una semana tuve que ponerme ya serio y darles una última oportunidad, no va a haber otra y les he dicho que el coche lo quiero perfecto. Ahora mismo dicen que le están mirando la dirección, que han pedido una bomba para hacer una prueba!!!!! No entiendo nada...Cómo se puede haber "roto la puerta del copilo" y la dirección?? Alguién me podría dar una explicación? Qué es lo que han montado mal?? Puede ser casualidad que se haya roto la cerradura de la puerta, PERO QUE SE HAYA ROTO LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN TAMBIÉN?? Saludos,