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Desde el ETKA parece más sencillo... Pongo el número de bastidor, pulso intro para buscar, después me aparece una pantalla para elegir el tipo de venta y para el LDM (que supongo que será el motor) AUQ sólo aparecen dos en la lista, el coupé y el roadster, así que no hay perdida. Lo curioso es que los dos tienen NDC(que supongo será el cambio) FXA, HFY y tipo 6A. ¿Eso no son cambios automáticos? El mio NO es automático!!! A ver si alguien me puede aclarar todo esto, que estoy un poco liado. Por cierto, ¿desde qué botón lanzo el ELSAWIN desde el ETKA? Saludos,

Son muy listos... He llamado, y después de un rato me han dicho que les lleve el coche que lo tienen que ver y que a lo mejor sale gratis o no Eso no debería ser así, con mi número de bastidor ellos ya saben si me corresponde ese arreglo gratis o no, lo que pasa que quieren que se los lleve y ya que está allí, pues arreglarlo y seguro que no es gratis... :clap1:

En los tiempos que corren y conociendo lo "premium" que son los talleres de la marca, lo veo complicado... No pierdes nada de todas maneras; y si no hay suerte piensa que al menos no es una reparación cara y puedes hacerla tú mismo. Y ¿qué hago, llamo al concesionario y les pregunto si esa reparación es gratuita?

Hola, tony., a mí no me avisa cuando aparece el símbolo de la nieve, simplemente me aparece el símbolo en el cuadro y ya está. pecheTTe, a mí si me avisa pitando cuando las luces están encendidas y abro la puerta. Saludos

Hola, Gracias por las respuestas. He leido por el foro, que el problema de las bobinas es un problema reconocido por AUDI y que lo deberían reparar sin coste en un concesionario. ¿Esto es cierto o tiene límite de tiempo y/o uso del coche? Saludos

Hola, Al encender el coche esta mañana, al cabo de unos minutos circulando ha empezado a temblar, oliendo fatal el humo que sale por el escape y se ha quedado encendido en el cuadro el símbolo "Sistema de control de los gases de escape" en color amarillo. Si ponía el clima, temblaba más todavía. Le he pasado el VAG-COM y me da los siguientes errores: 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-00 - - 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 35-00 - - Entiendo que el segundo cilindro de los cuatro que tiene se ha roto. ¿Alguien sabe si esto es así o hay algo más? Saludos.

Hola, He instalado el Elsawin y he entrado en la aplicación. Introduciendo los datos del tipo de vehículo, me pide el CAMBIO, pero en la tarjeta de inspección técnica no lo veo. ¿Alguién sabe dónde puedo mirarlo? El coche es un audi TT del 2005, y para el cambio manual hay tres opciones: DZF M 02JN EGZ M 02JN EWV M 02JN Otra cosa, cuando meto el número de bastidor, me dice que: "Para este vehículo han de consultarse otras informaciones. Arranque la consola central", pulso el botón "Iniciar consola" y me sale una pantalla diciendo que no se encuentra la página. ¿Qué es lo que estoy haciendo mal? Saludos,

No se decirte cuantas horas, supongo que con un par bastaría o incluso menos, pero yo por prevenir, hasta que el coche esté frío no echaría. Rellena hasta el máximo (yo suelo echar un poco más porque suele bajar), arranca, pon la calefacción a tope y espera a que salten los electros un par de veces. Ve comprobando el nivel en el vaso y cuando esté frío comprueba si tienes que rellenar. Así lo haré!!!!!!! Gracias una vez más.

Buenas, Un par de dudas más: ¿Cuántas horas mínimo tengo que esperar para que el coche esté completamentamente frío? Según el manual, el líquido refrigerante hay que rellenarlo hasta la marca de máximo, que lo que sobre se expulsa solo.¿Esto es así? Saludos

Muchas gracias por el enlace!! Entonces voy a la ferretería y pido una carraca de 1/4 ¿no? y con eso puedo realizar todo el proceso! Algunas dudas más...¿Voy a perder líquido refrigerante?¿Lo vacío entero y lo repongo todo? Yo me apañé con una carraca de 1/4 porque es pequeñita, en el foro he visto gente que lo ha hecho con una llave de allen normal, pero como tengo un maletín de estos completitos... pues tiré con lo que me pareció más cómodo. También necesité una llave de vaso del 10 y otra de allen (del 8? del 6? no recuerdo) para la carraca, para aflojar los 2 tornillos de la tapa del termostato, que no se por qué razón eran diferentes el uno del otro. Creo que un par de litros mínimo perderás fácilmente. Yo quería aprovechar para limpiar el circuito porque me echaron anticongelante de otra marca en un taller y se me formaba una pasta, compré un líquido que me recomendaron en Audi, que decían que era milagroso cuando se les mezclaba agua con aceite, 44 euros la garrafita de 5 litros, no se hasta qué punto sería efectivo pero por lo menos el circuito está limpio ahora... Vacié el circuito, eché la solución esta, volví a vaciar, repetí una vez más, enjuagué un par de veces, y G12 nuevo. No me enrrollo, si tienes el circuito limpio ni te compliques porque es un coñazo. Cómprate una garrafa de G12 y listo. Por cierto, para rellenar el circuito, con el coche frío. Cualquier duda ya sabes. Muchas gracias por la info!!!!!!!!!!!

Muchas gracias por el enlace!! Entonces voy a la ferretería y pido una carraca de 1/4 ¿no? y con eso puedo realizar todo el proceso! Algunas dudas más...¿Voy a perder líquido refrigerante?¿Lo vacío entero y lo repongo todo?

A ver si me aclaro... entonces a la aguja de la temperatura ¿quién le dice lo que tiene que marcar? ¿El sensor de la temperatura del motor(canal 51) o el sensor del líquido refrigerante(canal 49)? Según entiendo lo que me dices, voy a hacer lo siguiente cuando coja el coche. Voy a poner el canal 49 y cuando la aguja se ponga en 90º y empiece a bajar, voy a comprobar que en clima me esté marcando por debajo de 80º. No tengo ni idea de cómo cambiar el termostato, pero tengo el Elsawin, supongo que me vendrá todo paso a paso y cómo limpiar el circuito ¿no? El 51c no recuerdo qué indica, si echas un ojo con el buscador verás que ha habido mucha confusión con el tema. Efetivamente, eso exactamente a lo que me refería. Compruébalo con el 49c, arrancas el coche y verás como cuando el clima llegue a los 80º, la aguja marcará ya 90º; y lo mismo si el clima pasa de los 90º, hasta los 100º del clima la aguja permanece en 90º. Con el frío que hace y si tu termostato está ya tocadillo, se quedará abierto y en carretera bajará la tempereratura más de lo debido. Verás que cuando baja por debajo de los 80º en el clima es cuando te empieza a bajar la aguja. Vamos, para mí es un leve caso de termostato, juas. Para cambiarlo, ni caso al Elsawin que si no recuerdo mal indicaba ue había que quitar el alternador. Para cambiarlo, yo lo hice con una llave de carraca pequeña, la de 1/4, y sin ningún problema, ni me hizo falta quitar el manguito. Ayer puse el clima en el canal 49 y efectivamente, el comportamiento es tal cual indicas. Cuando la aguja bajaba de 90º miraba el clima, y éste marcaba por debajo de 80º. Cuando la aguja volvía a 90º, en el clima marcaba por encima de 80º. Y con respecto al Elsawin, tendré que mirarlo por lo menos para saber dónde está el termostato ¿no? he estado leyendo y ¿tendré que rellenar también líquido refrigerante G12? Bueno, voy a seguir mirando, a ver si consigo descubrir dónde está y cómo meterle mano. Gracias por la ayuda.

A ver si me aclaro... entonces a la aguja de la temperatura ¿quién le dice lo que tiene que marcar? ¿El sensor de la temperatura del motor(canal 51) o el sensor del líquido refrigerante(canal 49)? Según entiendo lo que me dices, voy a hacer lo siguiente cuando coja el coche. Voy a poner el canal 49 y cuando la aguja se ponga en 90º y empiece a bajar, voy a comprobar que en clima me esté marcando por debajo de 80º. No tengo ni idea de cómo cambiar el termostato, pero tengo el Elsawin, supongo que me vendrá todo paso a paso y cómo limpiar el circuito ¿no?

Hola, La aguja de la temperatura lleva varios días haciendo algo extraño. Arranco el coche y la aguja va subiendo de forma normal hasta ponerse a 90º, a partir de aquí la aguja baja, de vez en cuando, y subiendo hasta los 90º . No baja del todo, ni mucho, sólo un poco y vuelve a subir. He puesto en el clima el canal 51 y se aprecia que la temperatura va subiendo hasta 90º y cuando llega a estos 90º ya NUNCA cambia, así que creo que del sensor no va a ser... La aguja hace esos movimientos extraños, pero en el clima siempre se ve que marca 90 º en el canal 51. También comentar que, en estos últimos días, ha saltado en el FIS varias veces el símbolo de la temperatura, pero apago el coche, arranco y se quita. He leido en el foro que esto es normal, que a veces pasa cuando hace frío. No sé si este hecho estará relacionado con el primero... ¿Alguién sabe lo que puede pasar?¿Se ha desprogramado esa aguja o el cuadro empieza a fallar? Decir que, en el cuadro, sólo hace "cosas raras" la aguja de la temperatura, lo demás va todo perfecto. Saludos,

Hola, ¿Alguién sabe de algún sitio, por Sevilla, en el que sean especialistas en motores de arranque? Saludos

No me preocupa, simplemente me gustaría saber, por curiosidad, la explicación del por qué.

En mi caso, la diferencia es casi inapreciable. La ventanilla del conductor parece más rápida que la del acompañante. El caso es que la ventanilla del conductor es la que más utilizo, así que eso del motorcillo no creo... Quizá tenga que ver con la falta de uso o algo de polvo en las guías de la ventanilla...no lo sé...

Hola, No sé si serán imaginaciones mias o no, pero creo que una ventanilla es un poco más rápida que la otra. ¿Alguién sabe si la velocidad de dichas ventanillas es un parámetro que se pueda modificar con el VAG-COM o algo? Saludos

Hola, Tengo una pregunta. Si se pone una bateria nueva y el motor de arranque hace un poco de ruido en el primer arranque del día. ¿Puede que ese motor de arraque dañe la bateria o no pasa nada? Saludos

¿Alguién le ha comprado el pack con ElsaWin y Etka a ese anunciante?

Hola, ¿Alguien conoce algún taller de confianza en Sevilla que tenga experiencia arreglando Audis? Gracias

ok, gracias.

ok, gracias.

Buenas, ¿Alguién sabe cómo se accede al motor de arranque de un audi TT?¿Hace falta levantar el coche?¿Hay que quitar alguna pieza para acceder a él, como bateria, etc? Saludos,

Hola, El coche tiene los puntos de apoyo para levantarlos con el gato. En el taller me han dicho que necesitan elevar el coche entero, para acceder al motor de arranque. No sé si con ese elevador van a abollar los faldones. ¿Alguien me puede decir cómo levanta su coche entero o si lo van a abollar? Gracias,