T_T

No, eso de bloquear y desbloquear el volante lo he hecho cientos de veces. Esta vez es diferente, no va para ningún lado la llave. Le he echado grasa y tampoco.

Hola, La llave no gira, así que el coche ahora mismo no lo puedo mover. He ido a un taller a por 3 en 1, y me han dicho que eso puede ser peor. Me han dado un poco de grasa. Me dicen que esa grasa se la unte a la llave y después intente girar. ¿Qué hago?

Una última cosa, el relé ( 8N0 941 509 B ) se podría haber comprado en otro sitio que no fuera el concesionario oficial Audi???

¿Y sabes por qué esa diferencia de precio? ¿Puede ser por no estar en la capital?

Siempre lo he llevado a SEVILLAWAGEN. ¿Cómo está de precio AVISA? y ¿de qué diferencia de precio estaríamos hablando entre SEVILLAWAGEN y UTREWAL? Sabiendo que SEVILLAWAGEN anda por los 60 € la hora, más o menos, en mano de obra.

Hola, ¿Alguien sabe de servicios oficiales Audi en Sevilla? Saludos

La otra tarde ya se lo cambié. Para que saliera el botón, hay que empujarlo hacia dentro una barbaridad!!!! no sé como hay gente aquí que lo mete para dentro sólo con pulsarlo.

Vale, Voy a comprar, en el conce, las dos llaves que hacen falta, según he visto la referencia es 4D0 051 530. Ayer compré el relé, que por cierto, su referencia ahora es 8N0 941 509 B, son 45,67 €. Si con un limpia contactos vale, guardaré el que compré para cuando se me rompa, y si está quemado pues lo cambio completo. El limpia contactos, se compra en cualquier ferretería?????

Vale, pero ¿Cómo desmonto la radio? He estado mirando y hay unos tornillos laterales de estrella, que sujetan tambien unos triangulos plateados(lado conductor y acompañante) donde podemos apoyar la pierna. ¿Desenrroscando estos tornillos y tirando de la pieza de plástico donde está incrutada la radio, va a salir? ¿Con un destornillador de estrella me vale o necesito algo más?

Hola, Esta mañana al poner los intermitentes me los ha dejados fijos!!! las luces de emergencia las pone bien. Leyendo por el foro parece que el problema está en el relé, la pieza con referencia 8N0 941 509 A. No he encontrado ningún post que diga cómo se cambia esa pieza, cómo se desmonta la radio ni las herramientas que hacen falta. ¿Alguién lo sabe? A ver si lo puedo cambiar esta tarde. Saludos.

Te lo explico, es muy fácil!!! :-) Los faros del mk2 no me convencen, el resto del coche si!!! Es así de simple :-) He dicho los faros del R8, por poner un ejemplo, valdrían también otros.

Sí, me refiero a lo que comenta TTSalmeria!!! Como no sé si se puede, por eso lo pregunto. Soy propietario de un TT mk1, y me plantearía la compra de un TT mk2, siempre y cuando pueda ponerle los faros del R8, por ejemplo. Bajo mi punto de vista, el mk2 ganaría muchísimo.

Por lo que veo en el configurador, la forma exterior del faro siempre es la misma no? vale que lleve leds o que por dentro pueda cambiar, pero el aspecto exterior del faro siempre es el mismo!!! Todo esto lo digo, porque la forma de los faros del nuevo TT no me convencen, esos picos que tienen no me gustan. Pero si le pudiera meter los faros del R8, por ejemplo, la cosa cambiaría. ¿Es posible?

No me refiero sólo a los leds. Me refiero a TODO el faro entero. ¿Es posible que un concesinario te venda un TT con esos faros o me lo estoy inventando?

Hola, ¿Qué tipos de faros se le puede poner al nuevo TT? ¿Se podría algo así estilo R8? Saludos

No veo el foro de mecánica por ningún lado, ¿Dónde está?

Hola, No me produce ningún fallo, pero al arrancar, a veces, hace un ruido, sólo la primera vez que lo arranco. En el foro he leido que eso es por los cambios de temperatura y que se soluciona engrasándolo. Saludos,

Resulta curioso, hay brico para cambiar una correa de distribución y no para acceder y engrasar un motor de arranque... ¿Álguien sabe los pasos que hay que seguir y lo que hace falta? Saludos,

Hola, He estado buscando por el foro, y no encuentro ningún brico de cómo acceder y grasar el motor de arranque. ¿A Álguién le suena que ese tema se haya resuelto? Saludos,

Y por qué en primera no?? A ver, te cuento, después de la tercera revisión que le hice al coche en concesionario oficial, noto como que ha perdido potencia, que no me salta el turbo. Se lo dije a ellos, entonces les deje el coche y me han dicho que lo han subido al banco de potencia, y que el jefe del taller lo cogió para darse una vuelta y probarlo, y que estaba todo perfecto en el coche. Yo lo sigo notando raro, que le falta fuerza, no sé si es una obsesión mia o es que realmente ha perdido esa fuerza, entonces estoy buscando maneras de ver realmente si el turbo no esta saltando. Que no tenga que notar yo nada, sino que sea que tenga que pasar, como por ejemplo, si el turbo te funciona tiene que moverse tal y tal cable o tal cosa, que sea algo que se pueda ver y no sean sensaciones. ¿Álguien me puede ayudar? Estoy hecho un lio, no sé qué hacer... Por cierto, con lo de "gas a fondo" que te refieres a que pise el acelerador hasta el final no?? Saludos y gracias por el interés

Entonces si el turbo entra en acción debería escuchar ese silbido y además ver como los "conductos" que transportan ese aire comprimido se mueven no??

Hola, Levantando el capó del coche, me gustaría saber qué comportamiento y ruidos debe haber cuando se activa el turbo. Si alguien sabe dónde hay algún video de un audi TT 1800 Turbo de 180 cv se lo agradecería. Buscando he encontrado este video, pero no sé si eso es lo que realmente debe ocurrir: Saludos,

Por esa revisión, en taller oficial, no llega a 350 euros(aceite, filtro aceite, anillo junta, filtro polen, líquido de frenos, lavaparabrisas y poco más). Pero ese precio depende de los trabajos adicionales que tenga que hacerte, es decir, si te tienen que cambiar pastillas de freno delanteras, por ejemplo, se te puede poner en 500 euros, si tienen que cambiarte algunas cubiertas porque estén gastadas pues más, así sucesivamente... eso sí para hacerte esos trabajos adicionales deberían llamarte y pedirte autorización, que si quieres no los haces. Saludos,

El coche lo llevé al taller y parece que ya está todo solucionado. Seguiré observando el comportamiento del coche... ¿Cómo sabe el navegador avic la fuerza del coche?

No estaba reprogramado, es más, el FIS me sigue indicando lo de Service!!! Que le hace falta la revisión. No han puesto a cero eso!!!! no lo han enchufao a la máquina seguro!!! Uffffff estoy