GD300TULIPA

Bienvenido Jose! Tranquilo que estos coches se dejan tocar y aún se encuentran bastantes cosas en desguaces. Si lo cuidas, creo que tienes para rato. Aqui hay mucha gente que los conoce muy bien y siempre están dispuestos a ayudar. Saludos y suerte!

Hola Diego, que tal llevas el filtro del gasoil? Y lo del humo la verdad es que pueden ser muchas cosas. A ver si algún especialista te puede ayudar pero pasarle una diagnosis no estaria de más. un saludo.

Buenas Tardes, la verdad es que es un poco extraño. Tendrias de pasarle el wag-com o alguna máquina de diagnosis a ver que fallos da. A ver si alguno de los foreros "entendidos" te pueden ayudar. Un saludo.

Hoa Athabasco!!! o a partir de ahora "Athafunebre", jeje. hacia dias que no podia pasar por aqui y tengo pendiente aún de arreglar cosillas de mi B5. Felicidades por el cambio y esperamos que no nos dejes. Muy bonita la máquina y deseo que te de las mismas alegrías que el otro. A mi, personalmente me gustan más los familiares pero para gustos colores. Saludos

Ja,ja, Tranqui. Al contrario. Solo lo comentamos y nunca llegamos a hacer nada. A veces sale alguno por internet pero como utilizo el menú oculto y no me hace falta pues paso. (A ver si algún día me decido). Bueno, pues miraré a ver si pido un sensor y lo cambio. Gracias y seguimos en contacto.

Hola Athabasco!, Está claro, mi cuadro es el Jaeger, cuelgo la foto para que no haya dudas. Si, cuándo lo compré ya no funcionaba pero ahora ya es un escándalo. Creo que comentamos alguna vez que lo mejor és cambiarlo pero después se tiene que programar (con lo qual tendría de venir a una concentración/Vermuth de estas que hacéis por BCN)jejej... que la verdad, ganas no me faltan. Por lo del tema del Thermostato, para mí, está claro que és el termostato porqué no sube de temperatura y, al arrancar en frío, el sensor detecta algo raro y lo acelera para que la mezcla sea más rica (vaya, como si fuera un starter). De todas maneras, si tengo un rato, desmontaré el thermostato y lo comprobaré con agua hirviendo. Pensaba que el sensor saldria en un log con el Wag-com pero no me dice nada de error. Bueno, gracias y seguimos comentando a ver como lo soluciono, porqué el tema del cuadro la verdad que no se si vale la pena.(típico dilema con coche viejo).

Hóstia, pues la verdad es que NPI de estos cambios. Sois unos cracks. Pues entonces está claro que algo no va bien en mi "trasto". Le pase el Wag y no me encuentra error, por tanto, deduzco que es cosa del Termostato. (Ya va el segundo en 4 años). De hecho, como dije, el canal 49 no me sube de temperatura(que parece que va correlacionado con el marcador) y el canal 51 me sube a 90 como siempre. Por otro lado, os pongo una foto de mi cuadro, que si que da pena. Creo que lo mejor seria cambiarlo entero o llevarlo a reparar porque la verdad es que solo le funciona la temperatura y la temperatura aceite. Seguramente el aforador también está mal porqué no me baja la aguja del gasoil más abajo que la mitad, y luego se enciende la reserva. Cuando pongo gasoil el FIS se vuelve loco y por esto también deduzco que es cosa del aforador y no de la aguja. Bueno, siento el ladrillo pero el hilo se vuelve interesante! saludos cracks.

Buenos días y bienvenido @jesstlfr217. Te podrias presentar debidamente y así conocemos tu coche y tal y cual (foticos, jejej) Por otro lado, yo te recomiendo que mires el menú oculto del clima. Según tengo entendido y que me corrijan los expertos si me equivoco: Canal 49 temperatura refrigerante Canal 51 temperatura del motor. A mi concretamente, siempre me han ido los dos canales a 90. Pero justamente ayer el canal 49 no me sube de 70 y el 51 se mantiene en el 90. En el quadro seguramente marca la temperatura del refrigerante porqué no me sube de 75 y he calibrado las agujas con el wag-com y está claro que algo falla. Seguramente o es el Sensor de temperatura o el Thermostato, la verdad és que no se por cual inclinarme, pero me imagino el sensor. Hay tutoriales en youtube para cambiar el Thermostato como cuenta Mikela4 y seguramente también para cambiar el sensor. ah, Por cierto, me inclino por el sensor en mi caso porque al arrancar en frío creo que le tira más combustible de lo normal y, por ende, lo revoluciona un poco. No se tu caso pero me da la sensación que son las agujas mal calibradas. Saludos y ya os voy informando pero espero que @Jesstflr217 te haya sido de ayuda y lo puedas solucionar.

Bienvenido al foro de los profesionales del A4 b5, aquí podrás aprender y hacer un montón de cosas a tu coche para dejarlo perfecto. Espero disfrutes y suerte con el arranque. 180cv para este coche tiene que ser una bomba. Saludos.

Bien-venido. Ya tiene razón Jesús, que es un no parar. Muy bonito te está quedando. A ver si nos das más info, tipo de motor, km... etccc... Por aqui hay gente muy buena con el a4b5 para cualquier duda y creo que a veces hay eventos.

Pues estoy de acuerdo con Puchesandy pero es lo que hay aunque no nos guste. Por otro lado, si al coche le toca la distribución a los 240000 y aproximadamente deben ser unos 600 euros, creo que si a Tarín le pagan 3000 podría estar contento.

Buenas tardes Tarin. Bonito lo tienes y me parece una muy buena máquina e indestructible. No recuerdo cuándo le toca la distribución a estos coches pero es la única cosa que, si se hace, cuándo toca hay coche para días. El precio es relativo pero como está el tema de los diesel y tal y qual si consigues que alguien te pague más de 3000 creo que es un buen precio. Suerte.

Hola Seralmar, yo me estoy pensando de buscar un 3.0tdi ya que me parecen más fuertes y duraderos que los 2.0tdi, aunque no lo tengo muy claro. Los 2.0tdi les veo problemas en todos los foros (vigilar motor bkd, dpf, inyectores, egr y otras cosas) Yo tuve uno y la verdad es que me gustaba mucho pero lo vendí. Los 3.0tdi no parece que tengan tantos problemas y la durabilidad, en principio tendría que ser más. Este 3.0tdi que has probado cuantos km? años? Tengo el a4b5 quattro 1.9tdi y la verdad es que es una maravilla pero tengo de empezar a pensar en jubilarlo ya que lleva unos cuantos km. de coches hay varios en internet y los precios empiezan a estar "justos" ya que la fiebre del diesel está afectando. A ver si nos presentas tu nuevo coche y sino seguimos investigando. Saludos.

Buenas, yo acabo de votar. 340mil 1.9tdi quattro avant avg. 1999 Me gustaría saber los datos actualizados. Veo que hay unos 30 con más de 400mil. a ver cuántos quedan de estos. Un saludo.

Buenas, ahora hacia dias que no pasaba por aquí. Siempre que veo uno de estos ir rodando al desguace me hace mucha pena. La verdad es que las cuentas no salen mucho pero sino hay otra opción, pues adiós. Nada es eterno. Bueno, almenos solo se pierde un coche, no un usuario.

Bueno, me contesto yo mismo ya que parece que el tema está en que tienes que ir a la itv y que te digan si cumple con la normativa Euro4 para los diesel. Una vez hecho esto tienes que ir a la DGT y que te modifiquen la ficha ya que, como cortan por la matrícula hay bastantes casos con este "agravio". Saludos y si alguien tiene más info, pues seria de agradecer.

Hola buenos días, revivo el hilo por el tema de que tengo un amigo que tiene un audi a4 3.0tdi Quattro matriculado en 2005. El me comenta que no necesita etiqueta, y yo le digo que SI que la necesita, de hecho, sino se la dan es porqué no cumple con la norma euro4, (por tanto no podrá circular en las zonas de bajas emisiones) Alguien puede arrojar un poco de luz sobre el tema? Se tiene que ir a la Audi a pedir el conforme lleva DPF? Conoceís algún caso? Gracias de antemano. Ah, tengo un amigo con un coche del 1996 matriculado en el 2006 y le ha llegado una etiqueta..jajajajajajajaj (la verdad es que no se enteran)

Buenas tardes, Muchas gracias. Hemos estado mirando y al pasarle el wag-com ha dado fallo en el soleinoide (valvula de paro), llega electricidad y todo ok. Hemos cambiado la válvula y parece que era esto. Cierro hilo y otra vez, muchas gracias, así es un placer .

Hola A4quattro. Nada, unos milisegundos. No hay ninguna luz en el FIS Acabo de hablar con el mecánico y me dice que lleve la llave de plástico, que según creo recordar una vez arranque con ella. Creo que no es de eso pero como los cuadros de la época hacían el tonto... pues veremos que dice la máquina de diagnosis. Gracias y seguiré informando.

Buenos días. Pues nada, ayer por la noche volviendo a casa, en marcha, se me paró el coche. Total, grúa y taxi. Ahora lo han llevado al mecánico y parece que todo está ok... pero el coche arranca y se para. Hemos descartado que sea la válvula de paro porqué arranca y se para.(normalmente si es la válvula ni arranca) Hace 1000km le hicimos distribución y bomba inyectora y parece que todo está ok. Pienso que puede ser el inmobilizador del cuadro, que se ve que petan bastante, pero no me da error de llave. Y se me paró en marcha lo qual me dice que no tendría que ser el cuadro. (aunque yo npi) Podría ser el timing de la bomba inyectora pero la pusimos a sitio con un comparador, y en principio, no se puede haber movido. A ver si me podéis iluminar porqué ni pierde gasoil ni nada... Esta tarde probaremos con la llave de plástico a ver qué hace. El ordenador a ver qué dice... Saludos y gracias por adelantado.

Buenas, pues hace días que no me paso por aquí, pero ya que el tema va de distribución pues yo la acabo de hacer con 325000. Aprovechando que se tenia que sacar todo el morro le he hecho la bomba de agua, rodillos, correas de servicio y, al ver que la bomba de gasoil perdía un poquito, la he llevado al bombero y me la ha reconstruido (400 pavos). Ya que lo tenia levantado le he hecho los latiguillos de freno delanteros que daban un poco de pena, aunque paso la ITV, También le he cambiado un cojinete trasero que ya empezaba a hacer ruido. Total coste de todo han sido unos 600 más. Bueno, el tema era que yo le haría la distribución aprox. cada 80mil si el coche duerme en la calle y depende de como se vea, pero en mi coche creo que no la hicieron desde los 180mil, así que la durabilidad nunca se sabe. (Además, si podéis ver la que he sacado, aún tenia dibujo). Siento el tocho pero es que hacía días que no pasaba por aquí y como voy arreglando el A4 b5 Quattro del 2000 pues eso. Ahora ya solo me queda arreglar el techo y el cuentakm que falla todo ... desde el fis hasta las agujas de velocidad y también el indicador del aforador, aunque esto último igual es del aforador propiamente dicho. Saludos para Athabasco y todos los del foro.

a ver si se ve la foto que el coche parece en buen estado.

Buenos días. Como habeís visto yo al final me he vuelto al A4 b5 y, es que después de tener varios es el que más me gusta a nivel consumo/prestaciones. Seguramente están un poco mejor los de 6 marchas 1.9tdi pero por ahora no he tenido el gusto de tener ninguno, aunque si he probado alguno y van de maravilla. Trasteando por internet he visto que parece que SI que le dan buena fama... 3k de kilometros!!!!!

Pues gracias Jose carlos. Pues la verdad es que he leido bastante sobre anular la EGR y no estoy seguro que sea lo mejor, aunque todo es posible que un dia de estos la desmonte y a ver qué tal. El otro día le borre los fallos con el vagcom y le puse uno de estos productos para limpiar admisiones y ya volveré a comprobar los consumos. Gracias saludos para todos.

Pues el mio un Avant 1.9 tdi avg quattro me marca el Fis un promedio de 6. Pero con un depósito de 60 litros más o menos unos 850-900 que vienen a ser unos 7 (carretra de curvas con un desnivel aprox de 600 metros) Me estoy poniendo manos a la obra a limpiar todo (EGR, Turbo, Cauda, n71..etcc) que el anterior propietario lo tenia MUY dejado y a ver si se ajusta a la realidad. El que tenia antes que era un Avant pero sin quattro le hacía 1000 km y el fis simpre me marcaba unos 5.4 Un saludo.