pepelargo

El aceite lo cambiaron en un taller de mi pueblo. Lo sacaron con la máquina de aspiración que se usa para esos menesteres y sólo salíeron 6,5 litros. Espero que sea el verdadero y no uno de esos piratas que decís.

Fotos del coche en casa, en Heliópolis, Sevilla. Espero tener algo de tiempo esta semana para dedicárselo (equipo Bose, etc.).

Este sábado pasado he ido a mi pueblo para asistir a una boda. Me impresiona el empuje y la comodidad de este coche.

¡Hola, Silver!. Por fín arreglaron el fallo del turbo. Era el controlador, no lo han cambiado, le han hecho algún arreglo y funciona perfectamente. Excelente trato el de "Turbo Alcalá" de Alcalá de Guadaira. Agradables, cumplidores... Ayer pude recoger el coche y fui con él a Zafra y después a mi pueblo. Hoy he regresado a Sevilla. Nunca he tenido un coche tan potente. Es impresionate la respuesta cuando pisas el acelerador. Hoy he cambiado el aceite del motor y he descubierto lo caro que es. 4 litros de Castrol valen más de 50€ y lleva 6,5 litros. Espero poder empezar la semana que viene a instalarle el equipo Bosé, la centralita con Fbas, el Dension, etc. Ya os iré contando.

El turbo de mi coche ya está arreglado. Era, en efecto, el controlador. No han tenido que cambiarlo y no sé qué le han hecho. Sé que lo abrieron y algo arreglaron en su interior. Ahora el coche tiene una potencia sorprendente.

Mi coche sí la tuvo. De hecho, un manguito de uno de los intercoolers se había salido por la presión y otro no tenía bien apretada la abrazadera. Los revisé bien todos y ya no creo que tengan ninguna pérdida. Ahora puedo hacer funcionar el turbo cuando quiero: Con el motor en marcha desconecto y vuelva conectar el cable que alimenta el controlador del turbo, le paso en VAG COM y salen tres errores, los borro y el turbo funciona perfectamente y proporciona una enorme (para mí) potencia al coche. Eso dura mientras no pare el motor. Al arrancarlo otra vez vuelve a fallar. Hoy lo he llevado al "turbero" que lo está estudiando. Cuando tenga más información os la daré.

Le daré la paliza al amigo Kolari. Necesitaré su ayuda para instalar la pantalla a color, botonera de 8, el Dension, la centralita con FBAS que me envió el amigo y paisano, aunque vive en Barcelona, Ban. Y, después, el sistema Bosé. Tengo instalada la cámara trasera (la traía el inundado). Más adelante compraré su módulo y lo instalaré.

Transportador, ¿has podido arreglar el turbo?. Mañana viernes llevo el coche al taller donde arreglaron el mío. Espero que encuentren el fallo y funcione correctamente. Te informaré.

He comprado el Dension 500s BT (ya ha llegado). También los altavoces y el amplificador Bosé con una oferta que encontré en Ebay, espero que funcionen correctamente.

Por culpa de un tornillo que fija una tubería del ATF (aceite caja de cambios) a su radiador, se deramó una buena cantidad. Ya hacía tiempo que estaba decidido a cambiarlo. Llamé a un concesionario de AUDI, pedí presupuesto y me pidieron 800,00€, más o menos. Llamé a Transmisevilla (representan a ZF, fabricante de la caja de cambios), me dieron un presupuesto de 380,00€. Hoy les llevé el coche, al final han sido 347,00€ (filtro: 43,00€; junta: 26,00€; 7 litros de aceite Lifeguardfluid.8 M-1375 a 19,00€: 105,00€; mano de obra 2,5 horas: 113,00€ más el 21% de IVA). Trato excelente y servicio rápido. El turbo sigue sin funcionar bien, unas veces sí y otras no lo hace. Mañana lo llevo al "turbero". Cuando funciona me deja impresionado la potencia que tiene el coche.

Gracias, tocayo. Se regeneró el filtro de partículas. Cuando funcione bien el turbo creo que el filtro no dará más la lata. Un cordial saludo.

El coche ya está en Sevilla. Ayer le montamos el turbo arreglado. Conduje unos 20 km con potencia a tope y se regeneró el filtro de partículas, pero después de esos km. elñ turbo volvió a fallar. Esta mañana desmonté la parte delantera para unos arreglos y vi que un manguito de los intercoolers esta suelto. Pensé que ya había encontrado la solución. Me animé a traer el coche a Sevilla y a mitad de camino el turbo volvió por las andadas. He quedado con quien lo arregló para que le eche un vistazo.

Perdón por los acentos. Estoy escribiendo con el teléfono.

Esta mañana le hice el ajuste y las cotas de presión eran bajas. Después quite el parachoques para resolver unos fallos y descubrí que uno de los tubos de goma que salen de uno de los "íntercoolers" estaba suelto. Ahora estoy terminando de montar todo. Creo que esta era la causa. Esta noche os lo confirmare.

Recogí el turbo ya arreglado del taller y hoy lo instale. Funciono estupendamente unos 30 km y volvió a aparecer el mismo error. Mañana intentare hacerle el ajuste básico que Ximo indica.

¡¡¡Me sonrojo!!!. Gracias Konus y a todos.

Mañana o pasado te podré dar noticias. ¿Tú tienes alguna novedad?

Apreciado Transportador, el error de tu coche es el mismo que el del mío. El lunes por la tarde o el martes podré recoger el turbo ya arreglado (280,00€ con garantía de un año) y preguntaré qué le han hecho. Lo que ayer me dijeron lo escribí más arriba, controlador bien pero la geometría variable se "agarraba". Al parecer le cambian todo el interior del turbo por un "kit" que ya viene montado desde fábrica, le oí algo de cambio de casquillos. Pero ya te diré. Lo instalaré en cuanto mi trabajo me lo permita (lo hago yo ayudado por un amigo en mi pueblo, pero trabajo y vivo en Sevilla y el coche está a 140 km. de distancia). Espero poder hacerlo el martes o el miercoles. Además he de quitar todo el frontal con radiadores incluidos para hacer otras reparaciones. O sea, en cuanto me entreguen el turbo te digo qué le han hecho y en cuanto lo instale te digo cómo funciona. ¿Funciona correctamente el filtro de partículas de tu coche?.

Amigo Transportador, ¿cual es el fallo que da con el VAG COM?. Mi coche da el siguiente: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F0 910 402 A HW: 4F0 907 401 C Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011372 Shop #: WSC 02334 785 00200 VCID: 1B3FCF2CDA5B01C6611-804E 1 Fault Found: 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 004 - Electrical Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 190716 km Time Indication: 0 Date: 2006.05.16 Time: 09:05:37 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 62.4 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 60.3°C Duty Cycle: 50.1 % Voltage: 13.60 V Duty Cycle: 12.6 % Readiness: 0 0 1 1 1 Según Ross Tech hay que comprobar el fusible del controlador del turbo, que imagino que está en la caja de la centralita del motor en la caja de aguas; comprobar también el cable que va al controlador, si tiene continuidad y si hace buen contacto. Como última solución dice que el controlador del turbo habrá que cambiarlo. Yo he repasado los cables y al quitarlo salían más errores en el Vag Com y he visto que la biela que sale del controlador y actúa sobre el turbo se mueve. Evidentemente los cables y el fusible están bien. Siguiendo el ELSA saqué el turbo, con su controlador, del coche. Fue muy trabajoso porque el ELSA no indica que hay un tornillo escondido de casi imposible acceso que no debería estar apretado y en muchos casos lo está: Es el puñetero tornillo nº 13 que está para solo sujetar la pieza, no aprisionarla ya que el tornillo entra en un ojal abierto. Llevé el turbo con su controlador a un taller que sólo se dedica a reparar estos aparatos. Cuando lo revisaron me dijeron que el controlador funcionaba correctamente (170,00E vale aquí en España) pero que la geometría variable fallaba. Al parecer, si la geometría variable se atasca y la bieleta del controlador no puede hacer su recorrido correctamente, el Vag Com indica fallo en el controlador, no en el turbo. Que es posible que sea lo que le suceda a tu coche. El presupuesto del arreglo es de 280,00€ y dan un año de garantía. Seguro que en Chile existen talleres especializados en turbo. Saludos cordiales. turbo.pdf

Hola Este finde lo voy a intentar a ver si puedo despegar el plastico exterior,luego si es que puedo soltarlo sin romper nada,a ver que es lo que puedo hacer con los dichosos leds. Por otro lado hay un a cosa que me extraña un poco ,si cada piloto tiene,no se 8 o 10 leds ,que dejen de iluminar todos a la vez me sorprende,no sera que se ha estropeado alguna otra cosa,resistencia,condensador,o algo parecido que va en la placa electronica. Saludos Creo que tienes razón. En mi coche hay un led que no funciona y otro que lo hace con poca intensidad, pero el resto funcionan correctamente. Si no entiendes de electrónica, cuando los abras llévaselo a algún "artista" de ese mundillo; algunos son muy buenos.

Amigo Silver Sword, no lo tengo todo aún, hay que ver si, realmente, el turbo está arreglado y si puedo regenerar el filtro de partículas. Luego, espero que lo del aire acondicionado no sea nada. Muchas gracias y un abrazo.

Amigo PFES (Por Fin Es Viernes)(Los norteamericanos dicen TGIF, pronunciado en ingles: TiGiAiEf, que es el acrónimo de "Thanks God, It's Friday", osea, más o menos, "Por Fin Es Viernes"). La avería que el VagCom dice es: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F0 910 402 A HW: 4F0 907 401 C Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011372 Shop #: WSC 02334 785 00200 VCID: 1B3FCF2CDA5B01C6611-804E 1 Fault Found: 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 004 - Electrical Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 190716 km Time Indication: 0 Date: 2006.05.16 Time: 09:05:37 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 62.4 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 60.3°C Duty Cycle: 50.1 % Voltage: 13.60 V Duty Cycle: 12.6 % Readiness: 0 0 1 1 1 RossTech indica que la causa puede ser un fusible, el cable cortado o con mal contacto o que el controlador del turbo no funcione correctamente. Revisé todo lo que pude y no encontré nada, también ví que la biela que sale del controlador y mueve la geometría variable funcionaba. Decidí quitar el turbo que es muy fácil al principio pero que se convirtió en una pesadilla por el tornillo que indico más arriba, no debería estar apretado y lo estaba, en un lugar inaccesible. Espero que al hacer palanca no haya roto nada alrededor. El compañero-forero Empake me sugirió que lo llevara a un taller de un pueblo cercano a Sevilla llamado Alcalá de Guadaira. Por teléfono me atendieron exquisitamente y me indicaron cómo debería sacarlo cuando les dije el trabajo que me estaba suponiendo. Ayer lo llevé y esta mañana me han dicho que el controlador está bien pero la "geometría variable" no y como la bieleta no se podía mover correctamente daba ese fallo el Vag Com. Me han dado de presupuesto 280,00€ y un año de garantía. Creo que le cambian todo el interior. El próximo lunes o el martes lo podré ir a recoger. Tras su instalación espero poder regenerar el filtro de partículas que se ha ensuciado con la mala mezcla, aire combustible, que el turbo dañado proporcionaba. Si a alguien le interesa saber cual es el taller se lo digo como a mi me lo dijo Empake. Saludos muy cordiales.

Excelente noticia para comenzar el día. El responsable del taller donde llevé el turbo (de Alcalá de Guadaira) me ha llamado para decirme que la avería estaba en "la geometría variable" y que la reparación costará 280,00€. Avería encontrada, precio asequible y un año de garantía. Kolari, otro problema resuelto y por un precio razonable. y un subidón en la satisfacción. Un abrazo a todos por vuestras expesiones de ánimo y os quiero recordar que sin este foro nunca me habría atrevido a embarcarme en esta aventura. De hecho, el taller es una recomendación de un forero de Sevilla.

No, Alcoscar. La Tengo. Falta la pieza que cubre el agujero para el gancho delantero (en caso de ser remolcado) y en el maletero falta la tapa del lateral izquierdo, donde están el ampli, la radio, el navegador... Ya las iré buscando.

Amigo Kolari. Si para mí es una pena que se termine todo este jaleo. Estoy disfrutando, mucho más cuando, hasta ahora, todos los problemas he sabido resolverlos (ahora me preocupa mucho que aún esté a tiempo de regenerar el filtro de partículas). Muchos amigos míos dedican su tiempo libre a jugar al golf, a cazar, a viajar... Yo lo estoy dedicando a fabricarme un coche al que le estoy metiendo los caballos uno a uno y me lo estoy pasando de maravilla. Es un reto y un auténtico disfrute. Cada vez que me pongo ante el coche encuentro problemas, problemas que resuelvo. Es muy satisfactorio ver como voy superando esas dificultades, muy motivador. Estoy toda la semana, en el trabajo, pensando en el coche y cuando estoy en casa me pongo a consultar internet para encontrar soluciones.