pepelargo

Ya anda el coche ?

El motor sí, el coche aún no. Le falta que el instale eol parachoques delantero, no encuentro un par de piezas guias que lo sujetan a los laterales, las he pedido en el concesionario.

 

Creo que lo hará la semana que viene.

 

el que no puedas sacar la palanca de su posición según los errores que pones es el selenoide de bloqueo de la palanca, los demás son todos temas de cables y para quitarlos es cuestion de que este todo montado

Al final, como explico en un comentario anterior, y después de desperdiciar más de un día, el problema lo causaba un tornillito que se había caído dentro del mecanismo de la palanca. Estaba debajo del electroimán de bloqueo y estaba tan bien instalado que parecía que ese era su lugar.

 

Con mucho trabajo lo conseguimos quitar (muy difícil acceso) pero al reinstalar el electroimán lo rompí. He encargado uno en el concesionario que vale uos 60,00€.

 

¿Es ese el solenoide, el electroimán que bloquea la posición "P"?, porque un electroimán también es un solenoide..

 

Ya funciona el freno de mano, las luces e intermitentes que antes lo hacían mal.

 

Chirría un poco la correa del motor, compraré un regenerador de correas y espero que se quite, si no es así la cambio.

 

Da, también, unos fallos en el motor, parece que en el turbo.

 

Le pasaré el Vag cuando ande un poco con él y lo comentamos.

 

Pero este foro me ha servido de muchísimo, el arreglo del interruptor de la palanca de freno fue gracias a un brico excelente de este foro, entre muchas otras cosas.

 

Muchas gracias a todos por vuestros bricos, ayudas y ánimo.

Yo trataría de poner los cables de fibra del inundado, al fin y al cabo son cables a los que el agua o la humedad no les afecta.

 

Supongo que una vez que puedas circular con él ya te lo llevarás a Sevilla, para terminar allí los últimos detalles ¿no?

 

 

Ánimo y un saludo.

Así es. Intentaré pasar la ITV cerca de mi pueblo, en Azuaga, luego iré a Sevilla donde le seguiré haciendo cambios.

Ya funcionan bien todas las luces del coche y he conseguido borrar muchos de los errores que aparecían.

 

La semana que viene terminaré de montar el parachoques delantero, me faltan dos piezas de plástico que compraré mañana, además del electroimán.

 

Si tengo suerte conseguiré que el coche ruede por primera vez la semana que viene.

 

Os pondré entonces los resultados del VAG COM para corregir los últimos errores que aparezcan.

 

¡¡Ya está casi a punto!!

El coche accidentado recibió el impacto más fuerte en la parte trasera izquierda, los cables parecía poco afectados allí, pero he descubierto que los de fibra óptica están dañados.

 

El daño está muy cerca del conector y no sé si cuando el coche esté funcionado lo lleve para que lo reparen en la AUDI o instalarle la fibra óptica l¡del inundado, que he conseguido sacarla de todo los mazos de cables.

 

En las fotos el cable dañado y los cables del inundado.

Pero lo que me preocupaba mucho era que la palanca selectora de velocidades estaba bloqueada en "P" y ni apretando el electroimán conseguía desbloquearla, algo que no entendía.

 

Desmonté toda la consola central y como la palanca estaba en "P" tuve que quitar el pomo para poder sacar la consola. Con mucho cuidado saqué el electroimán y no conseguía ver nada raro.

 

Desmonté todo le mando del cambio del coche inundado pero no encontraba respuesta a lo que pasaba.

 

Entre mi amigo Fali y yo vimos que existía allí un tornillo, aparentemente bien instalado pero que estaba flojo. La posición para apretarlo era muy difícil, pero nos dimos cuenta que ese tornillo no era de allí. Se abría caído cuando se quitó el mando del cambio o cuando se instaló de nuevo y se situó en una posición que parecía que era de allí.

 

Con un imán lo pudimos sacar y la palanca se desbloqueó, pero al volver a instalar el electroimán lo rompí, me he de gastar unos 60,00€ en otro nuevo.

 

Pero fue un enorme alivio poder desbloquear la palanca y la causa del problema era un put* tornillo perdido.

 

Fotos del electroimán y de la zona donde estaba el tornillito de las narices

Después de dos semana he podido dedicar dos días al coche.

 

Lo primero fue cambiar la centralita del ABS y después el interruptor del pedal del freno. Mirando por el foro encontré un excelente brico sobre cómo instalar bien ese interruptor que se rompe con facilidad en su instalación.

 

En las fotos la centralita del ABS sin instalar, otra con ella ya instalada y otra con los interruptores del pedal de freno, el de la izquierda el estropeado y el de la derecha el nuevo.

Espero que estos fallos puedas arreglarlos sin muchos problemas, yo tambien soy nuevo en el mundo del Vagcom y poco puedo decirte pero eso si, animos puedo darte.

 

Tremendo curro y piensa que ya casi esta.

Gracias Kintxo.

Es la primera vez que uso el VAG COM y apenas lo entiendo.

 

Al parecer, la mayor parte de los fallos son antigüos, de Julio de año pasado, lo compré a mediados de Julio, y de fechas anteriores, hasta del 2006.

 

Pero, si así fuera, al borrarlo no deberían volver a aparecer y los he borrado, o al menos eso creo, en dos ocasiones.

 

También parece que la corriente de la batería está baja, pero que eso sucedió hace meses.

 

¿Alguien puede aclararme estos resultados del VAG COM?.

 

 

a ver pepe en vez de poner la lista de fallos que pones, pon la lista original de cada componente con el fallo que dan, esa lista solo dice lo que falla no porque esta fallando

No entiendo lo que me dices.

 

He pasado el VAG-COM y esa es la lista de fallos que indica. Por cierto, es la primera vez que uso ese aparato.

 

Supongo que quieres decir que lo pase módulo por módulo.

 

Explícalo mejor, por favor, que me interesa mucho.

 

Saludos.

 

Thursday,20,June,2013,11:32:18:37412

VCDS Version: Release 11.11.0 (x64)

Data version: 20111111

--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 7N0

Scan: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 42 46 4F 52 56 62 72 77

VIN: 3VWDG6167DM048467 - OK

01-Engine -- Status: OK 0000

02-Auto Trans -- Status: OK 0000

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

04-Steering Angle -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: OK 0000

25-Immobilizer -- Status: OK 0000

2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: OK 0000

4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000

52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010

56-Radio -- Status: OK 0000

62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000

72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

77-Telephone -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (CBU) Labels: None

Part No SW: 07K 906 055 AQ HW: 07K 906 055

Component: 2,5L 125KW G01 1202

Revision: T4H06--- Serial number:

Coding: 0000075

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: 7DFB885024EA716

No fault code found.

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans Labels: 09G-927-750.lbl

Part No SW: 09G 927 750 LF HW: 09G 927 750 LF

Component: AQ 250 6F 2246

Revision: 00H97000 Serial number:

Coding: 0000328

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: 800571A4D3189CE

No fault code found.

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Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: None

Part No SW: 1K0 907 379 BL HW: 1K0 907 379 BL

Component: ESP MK60EC1 H31 0152

Revision: 00H31001

Coding: B43B40F8892608022D0F02EA91201061211000

Shop #: WSC 00066 790 00184

VCID: 7DFB8850E4EA716

No fault code found.

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Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: None

Part No SW: 3AA 907 044 AF HW: 3AA 907 044 AF

Component: Climatronic H03 0303

Revision: 00001K02

Coding: 0010004002

Shop #: WSC 00066 000 00118

ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010

ROD: EV_Climatronic_VW46.rod

VCID: 74EDAD74DFA030E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect.

Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------

Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 3C8-919-475.clb

Part No SW: 5C6 919 475 HW: 7E0 919 475 A

Component: PARKHILFE 8K H10 0005

Revision: -------- Serial number: 84091226500705

Coding: 108101

Shop #: WSC 00066 000 00118

ASAM Dataset: EV_EPHVA18VW3610000 001003

ROD: EV_EPHVA18VW3610000.rod

VCID: F1E3246020B2856

No fault code found.

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Address 15: Airbags (J234) Labels: 5K0-959-655.clb

Part No SW: 5C0 959 655 C HW: 5C0 959 655 C

Component: AirbagVW10 013 0613

Serial number: 003G6M07AERJ

Coding: 00003242

Shop #: WSC 00066 790 00184

ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01014

ROD: EV_AirbaVW10SMEVW360_VW32.rod

VCID: 32616B6C65347EE

Crash sensor for side airbag; driver side:

Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354

Component: S.Sens.Fahr.V H02 ----

Serial number: 3572MSME0B132272ZZZL

Crash sensor for side airbag; passenger side:

Subsystem 2 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354

Component: S.Sens.Beif.V H02 ----

Serial number: 3582MSME6D122272ZZZT

 

Crash sensor for side airbag; rear driver side:

Subsystem 3 - Part No SW: 5K0 959 351 A HW: 5K0 959 351 A

Component: S.Sens.Fahr.H H02 ----

Serial number: 3516KSME5D282520ZZZQ

 

Crash sensor for side airbag; rear passenger side:

Subsystem 4 - Part No SW: 5K0 959 351 A HW: 5K0 959 351 A

Component: S.Sens.Beif.H H02 ----

Serial number: 3526KSME756D2820ZZZX

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb

Part No SW: 1K5 953 501 Q HW: 5K0 953 569 H

Component: LENKS.MODUL 014 0140

Revision: FF010040 Serial number: 20120210201580

Coding: 098A140000

Shop #: WSC 00066 790 00184

ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004

ROD: EV_VW360SteerWheelUDS_VW36.rod

VCID: 39735C40B8428D6

 

Multifunction steering wheel control module:

Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 542 A HW: 5K0 959 542 A Labels: 3C8-959-537.CLB

Component: E221__MFL-TAS H09 0013

Coding: 820000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb

Part No SW: 5C6 920 872 HW: 5C6 920 872

Component: KOMBI H07 0705

Serial number: 00000000000000

Coding: 171B00

Shop #: WSC 00066 000 00118

ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04716

ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW32.rod

VCID: EAD1330C0D6476E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: None

Part No SW: 7N0 907 530 AH HW: 7N0 907 530 AH

Component: J533 Gateway H50 1634

Revision: H50 Serial number: 19111203291383

Coding: 351002

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: 76E9977CC1DC22E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb

Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234

Component: IMMO H07 0705

Serial number:

Coding: 000000

Shop #: WSC 00000 000 00000

ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03709

ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW36.rod

VCID: EAD1330C0D6476E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 2E: Media Player 3 (J650) Labels: 5N0-035-342.lbl

Part No SW: 5N0 035 342 F HW: 5N0 035 342 F

Component: SG EXT.PLAYER H18 0546

Revision: A1001003 Serial number: 7663708065

Coding: 010100

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: 2A51730C45E436E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 3C0-959-70X-GEN4.clb

Part No SW: 561 959 701 A HW: 3C0 959 793 C

Component: TUER-SG FT 002 0515

Revision: 12110009 Serial number: 0005801786

Coding: 0010B7

Shop #: WSC 01383 790 50316

ASAM Dataset: EV_TSGFPQ35BRFVW46X A04001

VCID: 1C3DA5D417B0D8E

Subsystem 1 - Part No SW: 3C0 959 703 B HW: 3C0 959 795 C

Component: J388__TSG-HL 008 1508

Serial number: 00000007296175

Coding: 000090

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv.

Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------

Address 4F: Centr. Electr. II (J520) Labels: 1K0-907-532.clb

Part No SW: 7N0 907 532 HW: 7N0 907 530 AH

Component: EZE_2 H50 1634

Revision: H50 Serial number: 19111203291383

Coding: 01030100

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: EFE722183E86936

Subsystem 1 - Part No SW: 5K0 959 591 HW: 5K0 959 591

Component: J245 PS41.022 H10 0007

Coding: 180000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 3C0-959-70X-GEN4.clb

Part No SW: 561 959 702 A HW: 3C0 959 792 C

Component: TUER-SG BT 002 0515

Revision: 14110009 Serial number: 0005798632

Coding: 0011B6

Shop #: WSC 01383 790 50316

ASAM Dataset: EV_TSGBPQ35BRFVW46X A04001

ROD: EV_TSGBPQ35BRFVW46X_VW36.rod

VCID: 1D3BA8D00CAAD16

 

Slave Passenger:

Subsystem 1 - Part No SW: 3C0 959 704 B HW: 3C0 959 794 C

Component: J389__TSG-HR 008 1508

Serial number: 00000007334694

Coding: 000090

 

1 Fault Found:

132866 - Switch for Rear Central Locking

B122E 29 [008] - Signal Implausible

Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 121

Mileage: 3474 km

Date: 2005.14.17

Time: 15:56:01

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio (J0503) Labels: None

Part No SW: 5K0 035 190 B HW: 5K0 035 190 B

Component: Radio RCD510 005 0236

Revision: 00000001 Serial number: VWZ1Z3M9853734

Coding: 01000410040006

Shop #: WSC 00066 000 00000

VCID: 244D9D3427C0E0E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 77: Telephone (J412) Labels: 7P6-035-730.clb

Part No SW: 7P6 035 730 K HW: 7P6 035 730 K

Component: TELEFON H15 3200

Revision: 1B001001 Serial number: 00007663580547

Coding: 0A00000000010100

Shop #: WSC 01383 790 50316

ASAM Dataset: EV_UHVNA 002720

ROD: EV_UHVNA_VW52.rod

VCID: 3A71434CBD4486E

No fault code found.

End -----------------------------------------------

 

Amigo Ximo@6, no sé si ésto es lo que quieres decir:

 

Lo de revisar con lupa todos los fusibles no es descabellado, y ya puestos supongo que te habrás asegurado de que la batería que has instalado está al 100% porque ya sabes que los coches con mucha electrónica si la batería no está a tope te puede volver loco la electrónica. Hace un par de meses mi anciano vecino vino a pedirme ayuda porque el coche le hacía cosas raras (la electrónica). Le metí el cargador a la batería y se la cargué y al día siguiente me vino contento a decirme que ahora le iba perfecto, pero 2 días después estaba otra vez igual. Total, lo llevó al taller y le pusieron 1 batería nueva y se acabó la historia.

Te lo digo por si acaso.

Gracias Abarkas. La batería es la del coche que aporta toda la electrónica y la mandé revisar hace unos meses. La volveré a llevar a cargar por si acaso.

 

Pero tengo claro que la centralita del ABS, que es la del inundado, está detrás de algunas de las averías.

hola, escribo para darte mucho ánimo,ya casi lo tienes listo.

menuda currada te has pegado,yo me dedico a la plancha,he hecho algun que otro siniestrado pero consume mucho tiempo y dinero.

lo veo una locura,yo no te lo hubiese aconsejado por ls horas y horas de paiencia que hay que tener.

mucha suerte para acabarlo,que funcione y a probarlo.

disfrutalo mucho,menuda currada te estas pegando,de 10!!

Desde que empecé con esta aventura estoy disfrutando mucho.

 

Si, además, conseguimos que el coche funcione correctamente...

 

Que lo conseguiremos sin duda.

 

Tengo 2 motores, 2 cajas de cambio. Puedo cambiar las centralitas, relés... lo que haga falta.

A ver te cuento una cosa que me sucedió a mí.

Se me fundió uno de los fusibles del sistema de reconocimiento de la llave, para el arranque sin llave. El coche parecía muerto, solo abría con la llave en la cerradura, la palanca no se movía y solo la podía sacar la llave del contacto con el botón como te pasa a tí...Además por supuesto no arrancaba, no hacia nada de hecho, ni contacto si quiera. Es que no recuerdo el fallo del vag, era control de acceso o algo así

¿Dónde está ese fusible?

a ver pepe en vez de poner la lista de fallos que pones, pon la lista original de cada componente con el fallo que dan, esa lista solo dice lo que falla no porque esta fallando

No entiendo lo que me dices.

 

He pasado el VAG-COM y esa es la lista de fallos que indica. Por cierto, es la primera vez que uso ese aparato.

 

Supongo que quieres decir que lo pase módulo por módulo.

 

Explícalo mejor, por favor, que me interesa mucho.

 

Saludos.

Hola lo primero darte ánimos que casi lo tienes. Sobre el problema del cambio en mi coche al instalar el tempomat tuvieron que añadir un cable y al enchufar el conector quedo mal conectado y pasaba lo mismo que con tu coche.

Revisa las conexiones de la caja que te pongo en la foto.

 

Un saludo.

Gracias, R-Rial. Miraré esa caja, tiene unos cuantos fusibles y un par de relés.

 

Hasta dentro de unos 10 días no podré volver a ir.

 

Lo primero que haré será cambiar el ABS y poner el del coche siniestrado, el alemán, que es el que le corresponde.

 

Después revisaré el mazo de cables que va a lo largo de la parte trasera izquierda, especialmente en la zona que recibió le golpe, es posible que alguno no esté bien y sea el culpable de los problemas de luces. También el cable de fibra óptica.

Estoy pensando que el problema del ABS puede estar causando lo de la palanca de cambios y lo de la llave. El coche decide no andar si no reconoce o esta averiada la centralita ABS. ¿Puede ser?

a ver pepe parte de las centralitas necesitan la protección de componentes, por lo tanto, si quieres evitar los problemas de funcionamiento sin pasar por el concesionario debes utilizarlas todas de un coche solo, después solo es codificar a medida de los extras que lleves, si has intercambiado muchas cosas no iran por la protección de componentes

el pantallazo dice eso, que no se ha podido identificar componentes que vallas a audi

No he intercambiado componentes electrónico. Tanto la electrónica como el cableado son del coche accidentado, del alemán.

Excepto la centralita del ABS que la voy a cambiar en cuanto regrese al pueblo.

 

Sí lo he hecho en cosas mecánicas, cerradura trasera, asientos, parachoques trasero y delantero, climatizador (partes mecánicas), tubo de escape (excepto el filtro de partículas), trasmisiones (partes mecánicas), faros traseros y delanteros pero las centralitas de los Xenon no están cambiadas, etc.

 

He instalado todo lo que traía el alemán, que es el auténtico coche actual ya que el inundado sólo aporta la chapa y poco más. Hasta la apertura automática del portón y la bola de remolque.

 

No he incluido nada (excepto, repito, la centralita del ABS que cambiaré).

Ahora, lo que más me preocupa es qué le pasa a la caja de cambios. La palanca no sale de la posición "P" ni apretando el botón que está bajo el cenicero que es el encargado de soltar el imán que retiene la palanca.

 

La llave de contacto tampoco sale, pero apretando el botoncillo que tiene debajo sí lo hace.

Animo figura. En el pantallazo te indica que tienes que autentificar componentes y que pases por la Audi a hacerlo. Ya sabes y que me corrijan los gurus del forosi me equivoco, que cuando cambias centralitas y otras piezas de un coche a otro tienes que liberar componentes y eso solo se puede hacer en la casa Audi. Si no lo haces dichos aparatos funcionan unos segundos y después dejan de hacerlo. Delicados que son estos coches. Animo que seguro que se te ocurre una solución, o te la dan los compañeros del foro.

Ese pantallazo lo hacía el coche cuando lo traje. Ahora lo sigue haciendo y creo que es consecuencia del accidente. Yo no le he cambiado ningún componente.

 

Pienso que no funcionan o el amplificador que esta a la izquierda del maletero o el cable de fibra óptica y que esa es a causa de esos pantallazos.

No, el basic lo tiene el alemán. El inundado sólo aporta la chapa, casi nada del interior vale.

 

Es basic con botonera de 4 botones pero con amplificador atrás y altavoces en todas las puertas.

 

Ya he comprado una botonera de 8, una pantalla a color y el k-box. Compraré el DVD, la "unit head" y lo que haga falta, pero todo eso lo montaré cuando funciones el coche correctamente o si es una manera de arreglar fallos actuales.

 

Ese ampli sufrió el impacto, aparentemente está bien, así como el cable e fibra óptica, pero el fallo del MMI puede ser o porque están dañados el cable o el ampli o los dos.

Hola pepelargo, eso son remates!!!! como pasa en las grandes obras.

Seguro que tu lo terminas consiguiendo

 

Saludos

Gracias GMW.

 

El VAG también da errores en el turbo. Tengo el del otro motor, si está bien y vale para este motor, lo cambio.

Da fallos en el aire acondixionado, aún no he llenado el circuito de refrigerante, El parachoques de lantero está sin poner por lo que los fallos con los sensores de proximidad son lógicos.

 

Las luces están encendidas constantemente, las de freno también, a pesar de haber desconectado el interruptor del pedal de freno y el conmutador de luces junto al volante.

 

No funciona la luz el intermitente trasero izquierdo, supongo porque allí sufrió el golpe y el cable puede estar dañado. El próximo día lo comprobaré, así como el cable de fibra óptica al que iluminaré con una linterna para ver si sale luz por el otro extremo.

Quiero decir con el mando a distancia de la llave. Reconoce algunas cosas pero no otras.

Al coche le funciona la suspensión neumática.

 

Falta que poner el espejo retrovidor central con el sensor de lluvia.

 

Con la llave puedo cerrar el choche y abrir el portón trasero, pero no puedo abrir el choche.

 

Os ruego me digáis qué he de cambiar. qué he de arreglar.

 

Saludos

El choque lo sufrió en la parte traser izquierda, donde estaba el amplificado qu exterior e interiormente parecía estar bien. Hice un repaso de la instalación eléctrica pero puede haber cables dañados que yo no vi por esa zona.

Vag FALLOS DEFINITIVOS.pdf

Ahora viene lo gordo.

 

El motor arranca pero muchas cosas no funcionan:

 

La llave no la puedo extraer, he de apretar el pequeño botón que tiene debajo para extraerla.

 

La palanca de cambios no se mueve de la posición "P" ni apretando el botón que está bajo el cenicero delantero qye debería soltar el imán que retiene a la palanca,

 

Veréis en el VAG montones de averías.

 

Avería en el ABS: Creo que es consecuencia de haber mantenido la centralita del inundado, puede estar afectada por la inundación o símplemente el coche no la reconoce. Cuando vaya el próximo día pondré la del accidentado.

 

La pantalla del MMI no se enciende, si aprieto alguna tecla del MMI (que no se iluminan ni al apretarlas) sale un pantallazo durante unos pocos segundos y vuelve a apagarse

Vag FALLOS DEFINITIVOS.pdf