pepelargo

Esta semana no he podido dedicar apenas tiempo al coche. Ahí van los progresos: Salpicadero montado a falta del volante, guantera y poco más y maletero bastante avanzado:

Reitero mi agradecimiento por vuestras expresiones de ánimo.

Y ya he empezado a instalar el cuadro de instrumentos: Esto le he hecho en tres días y he vuelto a Sevilla. Espero continuar la semana que viene. Creo que le quedan unos 4 o 5 días de trabajo, es decir, dos o tres semanas, ya que puedo ir unos dos días cada semana.

La moqueta puesta Dirección instalada. No fue fácil apretar el tornillo que une la barra de dirección con la cremallera, pero lo conseguí.

Los conductos de aire acondicionado del interior del coche antes de ser instalados. Y otra foto con ellos ya instalados.

Todo lo de la caja de aguas ya instalado

Motor instalado con mejor foto:

Pedales antes de instalar y servo ya puesto.

Al quitar el servofreno y el pedal de freno tuve que romper un clip de plástico que el que sujeta el bulón del servo al pedal de freno. Lo compré por 2,5€ en Audi. Fotos del clip roto y del nuevo ya instalado en el pedal.

Las piezas son del Allroad accidentado. Me asombra lo limpio y bien conservado que estaba el coche, teniendo 190.000 kms. y habiéndose matriculado a principios del 2007. Excepto los bajos, la parte baja del motor y la carcasa de la caja de cambios por la sal de las carreteras alemanas.

Al poner el tubo del cuadro de instrumentos no puse bien uno de los mazos de cables y tuve que quitar el tubo y volverlo a poner. Después, cuando ya tenía mucho instalado vi que los cables del interruptor de luces y la luz del difusor de aire izquierdo estaban en mala posición y que perdería el trabajo de todo un día. Decidí cortar esos cables, creo que eran 12. El problema era que dos cables marrones y dos azules eran idénticos. Luego comprobé que eran de la luz del difusor y la luz del interrruptor de luces y que todas las pequeñas lámparas del coche llevan los mismos colores, marron y azul. Empalmé los cables cortados y continué. En las fotos se ve el clima del interior y el portafusibles del acompañante.

Instalando el "clima" de la caja de aguas. Ya está instalada la parte del clima que va en el interior. Tuve dificultades en esa parte ya que el clima del interior hay que ponerlo antes del "tubo del cuadro de instrumentos". Cuando quise instalar le tubo no tenía ayuda y lo hize solo. Rompí un resorte de uno de los motorcitos que abren compuertas del clima. Lo reparé utilizando el clima inundado y volví a instalar el tubo cuando mi amigo Fali pudo ayudame y así quedó muy bien.

Empezando a instalar la caja de la centralita, reles y conexiones en la caja de aguas

Primero voy a aprovechar lo que tengo. Si todo sale bien y el coche funciona correctamente, en lo que invertiré será en sonido, posiblemente en equipo Bosè. Me gusta mucho la música. Después, sacando lo necesario de los cables del inundado, posiblemente instale MMI 2G con cámara trasera que el inundado traía. Pero lo primero es terminarlo y que funcione. Foto motor instalado

Muchas gracias pero... espera a que el coche funcione para felicitarme. Que no las tengo todas conmigo. Un cordial saludo, Clorof.

Con los pilotos estoy haciendo lo mismo. El "accidentado" los tiene todos rotos y al inundado solo le funciona bien el exterior del conductor, precisamente el que quedó triturado en el otro coche. Creo que podré tener los cuatro pilotos en perfectas condiciones aprovechando piezas de uno y otro coche, como con le faro.

El proceso es lento pero sencillo. El nuevo faro sin pegarle el cristal, no quiero terminarlo hasta comprobar que funciona:

Más fotos del proceso

Muchas gracias por vuestros comentarios y ánimos. El coche accidentado aporta un faro en perfectas condiciones pero el otro, el del acompañante tiene roto el cristal y la carcasa. Siguiendo las instrucciones de un "brico" de estos foros, desarmé el faro del acompañante del inundado para aprovechar su carcasa y cristal. Después desarmé por completo el del accidentado pasando todo, cables también, a la carcasa del inundado. Es decir, he conseguido un faro en buenas condiciones aprovechando las piezas de dos estropeados.

Las fotos las hice de noche y no han salido bien. El próximo día llevaré una cámara en condiciones y haré mejores fotos. Estas otras dos son de la parte trasera y de la aleta delantera del conductor, para ver la instalación de cables. Para quitarlos tuve que desarmar el conector del ABS, no pasaba por el agujero. Pero es muy fácil desarmarlo y volverlo a montar. Espero tener tiempo la semana que viene para instalar lo principal e intentar arrancarlo.

El martes pude dedicarlo al coche e instalé el cableado, los airbags de cortina laterales, el climatizador y el tubo central para el tablero de instrumentos.

Gracias, Alcoscar. Tienes razón, busco los 3 esos de más. Les haré una instalación con cable normal de altavoces, ahora que es sencillo, para cuando quiera poner los Bosé. Sañudos cordiales

Si, por desgracia, tuviera un accidente grave, el seguro investigaría y si descubriera que el motor, por ejemplo, no está legalizado es muy posible que se niegue a pagar y podría tener que enfrentarme a graves problemas legales.

Esta foto ha salido movida, la repetiré y la subiré al foro. El motor 3.0 TDI con su caja de cambios ya instalados en el coche. Me han pasado un presupuesto de unos 600 € por la legalización del motor y la caja. Espero poder incluir ahí la legalización de la bola de remolque que trae el accidentado.

El motor del inundado con Juan Diego: