18Turbo

Pentax: Sácalo del positivo... Tourist: El consumo será sostenido de tantos miliamperios. efectivamente luego vas desconectando hasta saber qué es lo que consume mucho. Por cierto: Es normal, que haya consumo (poco, pero debe existir) porque el reloj del coche, etc. consumen un poco de energía, pero poco.

Pues, pues ya hay más Bricos que colgar. Por favor, algún moderador que actualice el índice con el contenido de los post anteriores y 2 bricos más: * José Juan: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=119713 * Yo mismo jejeje: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 ¡¡Qué se hunden en el foro!!

¡¡¡BRICO!!!, ¡¡¡BRICO!!! :ranting2: ¡Enhorabuena! Me ha gustado mucho, y sobre todo los detalles... Con tu permiso (y cuando el tiempo libre me lo permita) me gustaría pasarlo a PDF, si me das tu consentimiento, claro. Salu2. :ranting2:

Ya tienen otros descuentos... (más sustanciosos, por cierto)

Jejeje, estoy recordando la "risilla tonta" que le entró a Alonso cuando dijo que gracias a que había pinchado Hamilton, etc etc. Muy bueno... Arriba Alonso!!! PD: No soy "Alonsista" o como se llame. PPD: Las injusticias las detesto y las odio. PPPD: Por eso odio a Hamilton.

Como no te veo muy convencido, . Y ya con el tiempo te voy diciendo que pegas le veo al cochecito <_< En serio, SUERTE....

Este tema es algo especial. Tu llevas la versión DTM que si no me equivoco, sólo se vende en Alemania ¿no?. Comprueba que los recambios puestos tienen la misma referencia que los quitados, porque al ser un poco especial este coche.... De todas formas no sé si por esto cambiará la famosa patada, pero quizás afecte... No sé si en el ETKA viene este modelo??? Ya seguirás contando... SUERTE

Desembornas el positivo. Pones la escala (en el multímetro) que mida hasta 10A. Intercalas el multímetro entre la borna de la batería y el borne desenganchado. La batería sigue funcionando aunque procura no arrancar o quemarás el multímetro (con suerte sólo el fusible). Sólo aguanta hasta 10A. Puedes abrir y cerrar puertas con el mando, etc. Recuerda que el multímetro suele tener dos enchufes, uno para medir resistencias y voltaje, y otro para intensidad (A). Pone el rojo en el enchufe para medir intensidad. Suerte...

Aquí pongo la noticia: Audi lanza un A3 que quedará exento del futuro impuesto matriculación Hasta ahora, bajar de los 120 g/km en cuanto a emisiones por CO2 había estado reservado a vehículos pequeños y este Audi es uno de los primeros de su categoría que se libra del impuesto de matriculación. El fabricante alemán toma la delantera a sus competidores en la carrera de la industria para adaptarse a la futura normativa del CO2 y lanza al mercado el Audi A3 1.9 TDIe, en tres puertas y Sportback, con unas emisiones de Co2 de 119 g/km y que por lo tanto se libra del impuesto de matriculación. Además, se mantiene el precio anterior y se añaden algunas mejoras. http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1187971747.html PD: Si es repost. bórrenlo sin más.

Los Ferris sin condición. Juas, juas, cuanto me he reído cuando se le ha reventado la rueda Hamilton (ya era hora...). Encima ha tenido mucha suerte porque lo normal es que hubiera ido fuera. Eso le pasa por abusar de las frenadas. Las cosas siempre vuelven a su sitio. ¡ENHORABUENA ALONSO! A recortar....

Me da la sensación, que la TV si la conectas y desconectas con el mando, debe estar siempre en "Stand By" por lo que consume energía. Está claro que deberías medir el amperaje en la entrada de los componentes para saber cuál está consumiendo, no creo que haya otra forma. Suerte... He visto en el foro de navegacion que el modulo bluethoth no es por tanto voy por el modulo de tv o el navegador rnse. Para medir amperaje yo con un motor trifasico de corriente alterna le meto la pistola en una fase y me dice el consumo pero en un modulo de tv tambien lo hago asi?? En el caso de tener 12v de contacto donde lo pillo de la caja de fusibles?? Gracias por tu ayuda Joeeee.... Yo no sabría decirte.. a ver si alguien te ayuda. Con un multímetro sí sé decirte....

Me da la sensación, que la TV si la conectas y desconectas con el mando, debe estar siempre en "Stand By" por lo que consume energía. Está claro que deberías medir el amperaje en la entrada de los componentes para saber cuál está consumiendo, no creo que haya otra forma. Suerte...

Si se puede repetir (coincido con Casbas): 1º Alonso. 2º Ra&konen 3º Heidfield --------- 4º Jaimito, porque se estrella y queda 22º, pero coge la grúa y pasa meta con 10 vueltas perdidas pero pasa justo detrás de Heidfield, ASI que papá Jaimito va a la FIA y le dice que en el reglamento pone que debe quedar cuarto, en estos casos.

Ten en cuenta que dar un cuarto de vuelta a un tornillo es un trabajo harto dificil que cuesta precisión, conocimientos de herramentaje complejo (destornillador) y pulso de precisión milimétrica. Para tan ardua tarea han necesitado sólo 5 minutos por tornillo. Estoy seguro que yo con mis manazas, pulso dubitante y mis desconocimientos de mecánica hubiera puesto en la factura 30 minutos por tornillo (3 horas de trabajo) que la vida está muy cara y los conocimientos se pagan. Yo de él me haría ingeniero de Ferrari que entonces sí que iba a cobrar...

Comprueba si realmente consume el navegador con un multímetro (vale unos 6 € y te evitas quebraderos de cabeza). Las baterías cuando están "para tirarlas" suelen cargarse y a los días (horas incluso) descargarse por completo. ¿Hay polvo blanco-verde en los bornes de la batería?

¿Qué tiempo tiene la batería?

Socio, donde venden esas consolas? Por cierto, el mio es un restyiling (pero TDi). Si tienes alguna duda que no sea del 1.8t acerca del coche pregunta Es de un anuncio de ebay, pero soy un puñetero gañan y se me olvido guardar el link....quedaba tremendo he incluso tenian también todas las molduras y a buen precio...ya lo siento ¿Como se escribe "consola central" en aleman? Si te enteras, escribe aquí donde las has encontrado. Por cierto, ¿sabéis si se puede cambiar la consola de la izquierda por la de la derecha? Es para ponerle un navegador de doble DIN????

A ver que me entere yo.. quien más se llama Rafa?? :ranting2: Sobre lo de vender, depende un poco del caso de cada uno, en mi caso por ejemplo, donde compro las piezas, más que ganar, pierden dinero, creo yo... Pero sí es cierto que hay mucho pirata por ahi que intenta endosarte lo más caro... Somos tocayos... jejeje Por cierto, nadie me ha aconsejado, yo he cogido las listas de los fabricantes y las baterías que dicen que debe ir en mi coche, y especifican todos que es la de 64Ah, por lo que yo (por mi mismo) compré la de 64. Los fabricantes de baterías son los "INDUCTORES" a hacer un gasto innecesario jejeje

Nadie está exento jejeje

Se despega por aquí: Cerca del cristal, también en la tapa del airbag. Me imaginé que eras de Adra (por los 50 km de la capital)... Costacabana. Un banco de potencia, creo que hay una empresa colaboradora de Almería que se anuncia en el foro, pero no me acuerdo. EDITO: Me he equivocado en la foto... jejeje... ya está

Gracias a todos por la info. Muy clara. Desde que compré el coche he llevado una de 55 Ah, aunque el manual dijera que con la de 45 era suficiente. Creo yo que con la radio y 3 chorradas que tengo, con esa iría más que sobrao. Ya sé que no pasa nada. Si le pones una de camión, va igual. Lo que quiero decir, ¿no es suficiente con una de 55 (10 más que la de origen) para la radio y demás, como dice Chirrito? ¿Por qué los fabricantes de baterías dicen que mi coche necesita una de 64 Ah? ¿No será más para ganar más dinero los fabricantes? Yo no voy a devolver la batería, aunque puedo, pero podrían recomendar la que verdaderamente se ajusta al coche y a los accesorios que puede llevar. Un gasolina con un 20% de Ah de más (es decir, una de 55 Ah) del que en la Audi recomiendan, creo que sería más "normal". Creo que todo es "ganar más dinero" a costa de los pringaos como yo, pero en fin. VAYA TOCHO. Quería saber si me equivoco en lo que yo creo normal, o realmente es muy necesario una de 64 Ah?????

Si vibra es por otra cosa, no porque el ralentí esté bajo, pero si quieres subirlo, sólo con Vag-Com.

No sé si preguntabas sólo por el motor, o el coche en general, ASI que te respondo de todo: * El motor, una maravilla, sin más. * Sobre la bomba de agua, es que la turbina es de plástico y se debe cambiar con la distribución para que no se rompa, o poner una de cobre. Mira el BRICO de cómo cambiar la distribución en un 1.8T (AEB) que hay en la sección de documentos. * Cosas que se deterioran: Si vives como yo en Almería, debes mirar el salpicadero porque tarde o temprano se termina despegando en zonas extremas de calor. Si eres manitas también tienes un BRICO para esto. * En los modelos antiguos, en algunos el clima empieza a parpadear con el tiempo, pero se resuelve también con un BRICO de otro compañero del foro. * La suavidad es su mayor baza. Prueba el coche y comprueba que vaya suave de embrague (no de tirones, etc.). Cuando cambies el embrague debe ir acompañado del volante motor ya que es bimasa. A grandes rasgos, éstos son los problemas que te puedes encontrar pero ya ves que se pueden solucionar, y no a todos los coches se les presenta. Es una magnífica adquisición pero vigila los detalles. Como dice mi padre, un coche no es viejo mientras existan repuestos para él. Salu2

No sé que motor llevaréis, pero un 1.8T a 130-140 km/h por autovía no debe consumir más de 9 litros. Si no, algo mal.

Enhorabuena por ese 1.8Turbo, Otro más!!!! ¡Qué lo disfrutes!