18Turbo

La instalación la voy a llevar a cabo en un A4 B5 y por lo tanto es escogido unos botones acordes para esas funciones. Herramientas: * Destornillador de estrella. * Llave de vaso de 8 mm. * Llave de tubo de 13 mm. * Llave de allen (creo que de 5) * Alicates y pelacables. Componentes: * Cargador de móvil (para el vuestro jejeje). Yo he comprado uno por 10€ bastante bueno. * Cables de colores. * Regletas. * Regulador de tensión de 12 V. * Regulador de tensión de 3 V. * Luces para los pies. * Botones específicos ** FUNK: Para encender el cargador. ** Enrollador de persiana trasera, para enrollar el cable. ** Luz de taxi, para encender las luces de las piernas. * Terminales. * Motor de 3V. Aquí se puede ver el coche al principio: Aquí el motor de 3V (en casi cualquier coche de juguete lo encontrais). Si tenéis algún problema, escribid, que se algún sitio donde los venden:

Los 3 botones de la derecha son nuevos....

Buuuuueeeeeeennnnnnoooooooo.... Ya me la he comprado... Ya he vuelto ha despiezar el coche jajajaja

Aquí os dejo una foto para que vayáis espachurrandoos los sesos para saber qué c*** es eso???? jejejeje ¿De qué voy a hacer el doble o triple brico?

He votado por BMW. Sigo pensando que en Ferrari son tramposos y no me gusta el equipo en general, aunque sé que va a haber cambios importantes en la escudería. Si al final se va a Ferrari, pues lo apoyaremos pero no me gustaría. Hay que reconocer que hoy por hoy Ferrari son los que tienen el coche más competitivo a McLaren, pero BMW lleva una muy buena evolución, y creo que "mañana" habrá competencia de BMW-Sauber. En la encuesta, falta alguna opción más: 5.- Otros (que seguro hay gente que piensa que se va a otro equipo o que deja la F1. Salu2

seguro asi dentro de unos años no habra constancia de las trampas que hicieron para que jaimito ganase el mundial, mira va a ser el primer novato que gane el mundial.... a base de trampas

Espectacularmente espectacular.

Me he intentado meter en el ETOS pero al meterme y poner el nº de bastidor no hay manera de que se ilumine "SIGUIENTE", y no me deja acceder; y el ETKA me pide Hardlock y nanai de la China. Espero que alguien te pueda ayudar, y siento no poder hacerlo después de lo que me has ayudado tú. Si necesitas algo más, pide...

Pues sí, pero no se lo digas a nadie Pues no lo veo, pero como dice Fokker, en el CABALLITO están de un calladito que asustan...

Perdonad que escriba de nuevo de lo mismo, pero es que al volverlo a leer, me he irritado otra vez. Donde van con semejante mamarrachada. Dicen que no están de acuerdo y ya está. Co*o, eso se fundamenta, se corrobora, se estudia y se apela, coj*** Menuda panda de inútiles. Vaya una mier** de Federación Española de Automovilismo. ¿Y para eso os reunís? Parafraseando a alguien que quiero mucho digo: ¡¡Hanalfavetos!! (porque analfabeto soy yo). PD: Si algún moderador ve excesiva mi desahogo, que lo borre y listo.

REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO 7/8/2007 Reunido el Comité Ejecutivo en sesión extraordinaria y teniendo como único punto de orden del día los hechos acaecidos en el GP de Fórmula 1 de Hungría, la R.F.E. de A. quiere trasladar a la opinión pública y a los Medios de Comunicación las siguientes conclusiones a las que ha llegado: El Comité Ejecutivo, junto a la asesoría jurídica de la R.F.E. de A., ha procedido a un estudio minucioso del Reglamento de la Formula 1 2007. Tras un amplio debate, se ha encontrado que, aunque débil, podría haber un soporte para la resolución tomada por el Colegio de Comisarios Deportivos del GP de Hungría, supuestamente basado en el artículo 151c del Código Deportivo Internacional, que tiene una redacción lo suficientemente abierta como para hacer una amplia interpretación del mismo. La R.F.E. de A. reitera su respeto por la decisión adoptada por el Colegio de Comisarios Deportivos del GP Hungría, árbitros soberanos para la aplicación de los Reglamentos, pero mantiene su disconformidad con la misma. La R.F.E. de A. no tiene ninguna duda sobre la buena intención de los Comisarios Deportivos, pero entiende que la sanción ha producido un daño irreparable al piloto español, privándole de un mejor resultado. Finalmente, el Comité Ejecutivo ha solicitado al Presidente de la R.F.E. de A. que traslade dicho sentir al Presidente de la FIA, Max Mosley, haciéndole constar el malestar existente en la afición, Medios de Comunicación y Secretaría de Estado para el Deporte, por este asunto. http://www.rfeda.es/ Edito y añado: La Federación Italiana, montó en cólera y removió tierra y cielo hasta que se reabrió el famoso caso de espionaje Ferrari-McLaren, tras la resolución que inculpaba a estos últimos. En cambio, “nuestra” Federación sólo muestra una “queja formal”, sin más. <_< Porque los nuestros son un soplapollas chupatintas. Al igual que han encontrado un artículo donde apoyarse (151c), igualmente pero al contrario habrá 100 para recurrir la decisión. En España, nunca pasa nada de nada, los mandamás son unos "tranquilos" por llamarlos de alguna forma que no se merecen y les da igual. Si joden a un español, pues que le den mientras ellos cobren su sueldo. Si el pueblo pudieramos echar a esos mandamás que no hacen el huevo, otra cosa se vería, seguro que reclamaciones, apelaciones, pollos, sangrías y demás. TODO POLÍTICA, Sres. ¡¡que esto es deporte!! váyanse a algún ayuntamiento a vivir de los ciudadanos ( o mejor dicho), váyanse a la mierd* y no vuelvan más (y dejen a los ciudadanos en paz). MOVIMIENTO PARA QUE LOS ORGANISMOS COMPETENTES ESPAÑOLES HAGAN ALGO DE UNA BUENA VEZ.

Vía libre según reproduce MARCA.

Carta libre para Alonso según las noticias de Antena 3...

No debería bajar nada de nada, pero sin una inspección es difícil saber donde lo pierde...

Abuelo, ¡¡Enhorabuena!! Me gusta, me gusta... Qué jodios, cómo jejejee A disfrutarlo con salud

BoR, silentblocks casi seguro... Si lleva tacos de goma en la parte de arriba del amortiguador, cámbiaselos también. Me imagino que sólo los podrás conseguir en el concesionario. Un desgaste de esos tacos abre las ruedas a la larga y se desalinean las ruedas traseras (y luego dicen que no pueden hacer la alineación trasera, que me los conozco). Salu2

Ante todo felicitarte y agradecerte toda la informacion. Creo q me exprese mal. En todo momento quise decir que aunque los motores no tiene porque tragarse el aceite, un cierto consumo es normal. Y ese consumo debe estar limitado por las tolerancias de cada fabricante. Desde luego q no se tienen q beber el aceite ni el anticongelante, pero si a un motor cada 1000 km, se le tiene q añadir algo, no es sinonimo de un mal estado del motor. Siempre dentro las tolerancias de cada fabricante. Cuando leo, q alguien se preocupa porque con 5000-10000 o incluso 30000 km, an tenido q añadir aceite. Creo q exigen demasiado. Porque, un motor con aceite con un "sae" determinado no gasta y con otro si? Amigo, 18 turbo. Estoy de acuerdo contigo, un motor en buen estado no se tiene porque tragar el aceite. Pero un cierto gasto es normal. Adjunto un articulo. Si lo leeis vereis como en algunos casos incluso puede aumentar un poco el nivel. Adjunto un articulo http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/...o_aceite_p.html PD, Sigo insistiendo q soy un smple lector aficionado al motor, y siempre dispuesto aprender. S2. Estoy contigo, la gente que se preocupa porque ha echado un poco de aceite no debería hacerlo.

A ver si alguien te ayuda porque no lo he quitado nunca, aunque sí lo he abierto. Lo que sí sé seguro es que no tienes que quitar el tanque (no te preocupes).

A ver Monty nadie habla de que Hamilton no sea un buen piloto que lo es, pero Climber dice que no sabe porque está primero, si lo ésta es por el coche, por el equipo que le ha apoyado más, por copiar unos reglajes y telemetrías que un bicampeón del mundo sólo sabe poner a punto y por la sanción de ayer. Sino Hamilton estaría por detrás de Alonso ya hace tiempo. Por cierto las pole que ha hecho el chaval, siempre favorecido por el equipo proporcionandole una vuelta extra o queriendo la pole para él. Estas cosas sino se quieren ver es lo que llamo estar muy ciego, que Hamilton es un gran piloto si, ahora te pregunto yo Monty, si Hamilton estaría en Super Aguri destacaría algo o no pasaría de ser un piloto más de tercera fila. Saludos. Yamamoto estoy seguro que no hace lo mismo que Hamilton.... ... pero Sato seguro que sí en las mismas condiciones que Hamilton (apadrinamiento, copia de telemetrías, más vueltas para la Pole, trampas, etc.). Estoy con Never.

A 140 km/h y en ciudad sin tráfico y te sale 8,4. ¿Qué más puedes pedir? Es muy difícil hacer menos. Aquí no existe la panacea, ahora si bajas a 100/110 km/h en autovía, verás la sorpresa...

Sin animo de ofender... Nos compramos un Audi,de gasolina,en torno a 200cv...y nos preocupamos de si poniendo unos neumaticos consumira 5decimas menos...¿nos estamos volviendo locos o que? Yo que quereis que os diga...en un neumatico busco seguridad y deportividad,nunca ahorrar combustible,es decir,no creo que un gasolina de 200cv este pensado para rodar con un neumatico "ahorrador"... Montad unos Michelin PS2 o Potenza RE050A Pole,disfrutad de vuestro coche y dejaos de guarrerias. A mi de las Michelin PilotSport2 no hay quien me saque,el dia que quiera ahorrar me compro un Dacia Logan 1.5DCI... :ranting2: No nos has entendido nada. Por lo menos lo que yo digo es que me sorpende hacer un consumo de 6,2 litros a los 100 en un gasolina, no que quiera hacer o vaya a hacer siempre esos consumos. Si no hubiera optado por un diésel. Y que haciendo un consumo mínimo uno hace menos todavía que otro, y que se suele deber a los neumáticos. Salu2

Si te fijas en el nick, cuando el usuario está online se ve de color, y cuando no lo está se ve en blanco y negro. OK, si no me lo dices, no caigo, más chulo ahora...

Edito: Lo mejor son las cosas bien claritas, libertad si no lo apoyan

Más de lo mismo y nada nuevo, pero más claro, y lo que no sabía era el cruce de insultos por radio: http://www.cope.es/ver_noticia.php?id_noticia=227508, transcrita: Junto al canadiense Jacques Villeneuve -hijo del mítico Gilles-, el mejor debutante de la historia, Hamilton ha demostrado en lo que va de temporada que tiene mucho talento y que es una esponja a la hora de absorber los conocimientos y habilidades del genial piloto asturiano, al que McLaren fichó para portar en su monoplaza el número 1 que se trajo de Renault. Pero sus ansias de éxito son, cuanto menos, igual de grandes. El sábado, Lewis mordió la mano que le alimenta con manjares. Acabó cruzando insultos con su jefe, Ron Dennis, después de incumplir las instrucciones internas y no ceder la vuelta extra a Alonso, a quien correspondía en esta ocasión una prebenda alternante, que, en función del palmarés de cada uno, bien podría colmar, incluso con creces, las aspiraciones del piloto inglés. El líder del Mundial desea una jefatura de equipo que, con toda lógica, reclama para sí el doble campeón intercontinental, quien percibe una falta de respeto en el seno de una escudería que este fin de semana se asemejó a un manicomio bajo los efectos de una mala medicación. Hamilton entendió que se había retrasado de forma voluntaria la última entrada en pista de Alonso para evitarle una última vuelta lanzada, en la que el genio astur 'voló' hacia su 'pole' número 17, que perdió debido a la incontinencia del inglés. La perla negra de la F1 mantuvo un cruce de insultos con Dennis a través de la radio del equipo que quedó grabado en unas cintas a las que tuvieron acceso los comisarios de la FIA, que llamaron a declarar al patrón de la escudería, antes de citarle de nuevo junto a sus pilotos, en una reunión en la que patrón y pupilo prolongaron su acalorada discusión, en una situación que rozó el esperpento. Acabó por provocar la sanción, dada a conocer a última hora del sábado, a Alonso -la más inaudita- y al equipo, que había eximido de responsabilidad alguna al español y que hoy dejó de sumar puntos para el Mundial de constructores.

Todos los agujeros que ves en el bloque es por donde pasa el agua y que refrigera los cilindros. Perdona por el TOCHO.