18Turbo

He votado por BMW.

Sigo pensando que en Ferrari son tramposos y no me gusta el equipo en general, aunque sé que va a haber cambios importantes en la escudería. Si al final se va a Ferrari, pues lo apoyaremos pero no me gustaría.

Hay que reconocer que hoy por hoy Ferrari son los que tienen el coche más competitivo a McLaren, pero BMW lleva una muy buena evolución, y creo que "mañana" habrá competencia de BMW-Sauber.

En la encuesta, falta alguna opción más: 5.- Otros (que seguro hay gente que piensa que se va a otro equipo o que deja la F1.

Salu2

es para que todas las estupideces que hacen no queden registradas o que¿?

 

 

seguro

 

asi dentro de unos años no habra constancia de las trampas que hicieron para que jaimito ganase el mundial, mira va a ser el primer novato que gane el mundial.... a base de trampas

Espectacularmente espectacular.

Entonces cambio los 4 silentblocks y los 4 tacos de goma que me comentas tambien.

¿Referencias?

Tengo el ETOS, pero me hago un lio con los dibujos...

S2 y gracias

Me he intentado meter en el ETOS pero al meterme y poner el nº de bastidor no hay manera de que se ilumine "SIGUIENTE", y no me deja acceder; y el ETKA me pide Hardlock y nanai de la China.

Espero que alguien te pueda ayudar, y siento no poder hacerlo después de lo que me has ayudado tú.

Si necesitas algo más, pide...

¿No ve nadie a Alonso de colorao al año que viene? A rio revuelto ganancia de pescadores, ylos spaghettis estan de un calladito que asustan

 

Pues sí, pero no se lo digas a nadie

Pues no lo veo, pero como dice Fokker, en el CABALLITO están de un calladito que asustan...

Perdonad que escriba de nuevo de lo mismo, pero es que al volverlo a leer, me he irritado otra vez.

Donde van con semejante mamarrachada.

Dicen que no están de acuerdo y ya está.

Co*o, eso se fundamenta, se corrobora, se estudia y se apela, coj***

Menuda panda de inútiles.

Vaya una mier** de Federación Española de Automovilismo.

¿Y para eso os reunís?

Parafraseando a alguien que quiero mucho digo:

¡¡Hanalfavetos!! (porque analfabeto soy yo).

PD: Si algún moderador ve excesiva mi desahogo, que lo borre y listo.

Por cierto y la Federación Española de Automovilismo, asi como el Secretario de estado para el Deporte ¿Porqué no hacen nada?, sus homologos britanicos, incluso los politicos britanicos han presionado a la FIA (amén de los periodistas), encambio aqui el pais de la charanga y la panderta, se la trae floja, deberian montar un pollo hasta en Bruselas. Incluso la corona debería tomar cartas en en el asunto ya que en Hungría debio sonar el himno español y en lo más alto hondear la bandera española.

REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO 7/8/2007

 

Reunido el Comité Ejecutivo en sesión extraordinaria y teniendo como único punto de orden del día los hechos acaecidos en el GP de Fórmula 1 de Hungría, la R.F.E. de A. quiere trasladar a la opinión pública y a los Medios de Comunicación las siguientes conclusiones a las que ha llegado:

 

El Comité Ejecutivo, junto a la asesoría jurídica de la R.F.E. de A., ha procedido a un estudio minucioso del Reglamento de la Formula 1 2007.

 

Tras un amplio debate, se ha encontrado que, aunque débil, podría haber un soporte para la resolución tomada por el Colegio de Comisarios Deportivos del GP de Hungría, supuestamente basado en el artículo 151c del Código Deportivo Internacional, que tiene una redacción lo suficientemente abierta como para hacer una amplia interpretación del mismo.

 

La R.F.E. de A. reitera su respeto por la decisión adoptada por el Colegio de Comisarios Deportivos del GP Hungría, árbitros soberanos para la aplicación de los Reglamentos, pero mantiene su disconformidad con la misma.

 

La R.F.E. de A. no tiene ninguna duda sobre la buena intención de los Comisarios Deportivos, pero entiende que la sanción ha producido un daño irreparable al piloto español, privándole de un mejor resultado.

 

Finalmente, el Comité Ejecutivo ha solicitado al Presidente de la R.F.E. de A. que traslade dicho sentir al Presidente de la FIA, Max Mosley, haciéndole constar el malestar existente en la afición, Medios de Comunicación y Secretaría de Estado para el Deporte, por este asunto.

 

http://www.rfeda.es/

 

 

Edito y añado: La Federación Italiana, montó en cólera y removió tierra y cielo hasta que se reabrió el famoso caso de espionaje Ferrari-McLaren, tras la resolución que inculpaba a estos últimos.

 

En cambio, “nuestra” Federación sólo muestra una “queja formal”, sin más. <_<

Porque los nuestros son un soplapollas chupatintas.

Al igual que han encontrado un artículo donde apoyarse (151c), igualmente pero al contrario habrá 100 para recurrir la decisión.

En España, nunca pasa nada de nada, los mandamás son unos "tranquilos" por llamarlos de alguna forma que no se merecen y les da igual. Si joden a un español, pues que le den mientras ellos cobren su sueldo. Si el pueblo pudieramos echar a esos mandamás que no hacen el huevo, otra cosa se vería, seguro que reclamaciones, apelaciones, pollos, sangrías y demás.

TODO POLÍTICA,

Sres. ¡¡que esto es deporte!! váyanse a algún ayuntamiento a vivir de los ciudadanos ( o mejor dicho), váyanse a la mierd* y no vuelvan más (y dejen a los ciudadanos en paz).

MOVIMIENTO PARA QUE LOS ORGANISMOS COMPETENTES ESPAÑOLES HAGAN ALGO DE UNA BUENA VEZ.

Vía libre según reproduce MARCA.

Carta libre para Alonso según las noticias de Antena 3...

Efectivamente cierto consumo de aceite es normal, como ya se ha dicho desde el principio del post. Sin embargo, creo que no puede decirse lo mismo del refrigerante. La conversación se ha ido centrando en el aceite, pero me parece que, de la situación expuesta por el compañero que plantea la duda, lo más "grave" es el consumo de refrigerante, ¿no os parece que no debería bajar nada el nivel, por muchos kms que se hagan?

No debería bajar nada de nada, pero sin una inspección es difícil saber donde lo pierde...

Abuelo, ¡¡Enhorabuena!!

Me gusta, me gusta...

Qué jodios, cómo

jejejee

A disfrutarlo con salud

Muchas gracias.

A ver si alguien mas nos ayuda.

 

¿Alguien sabe algo del ñiak ñiak que digo suena detras? Me dicen que puede ser la estabilizadora. ¿?

 

S2

BoR, silentblocks casi seguro...

Si lleva tacos de goma en la parte de arriba del amortiguador, cámbiaselos también. Me imagino que sólo los podrás conseguir en el concesionario. Un desgaste de esos tacos abre las ruedas a la larga y se desalinean las ruedas traseras (y luego dicen que no pueden hacer la alineación trasera, que me los conozco).

Salu2

 

Todos los agujeros que ves en el bloque es por donde pasa el agua y que refrigera los cilindros.

 

Perdona por el TOCHO.

 

 

 

Ante todo felicitarte y agradecerte toda la informacion. Creo q me exprese mal. En todo momento quise decir que aunque

los motores no tiene porque tragarse el aceite, un cierto consumo es normal.

 

Y ese consumo debe estar limitado por las tolerancias de cada fabricante.

 

Desde luego q no se tienen q beber el aceite ni el anticongelante, pero si a un motor cada 1000 km, se le tiene q añadir algo,

no es sinonimo de un mal estado del motor.

 

Siempre dentro las tolerancias de cada fabricante.

 

 

Cuando leo, q alguien se preocupa porque con 5000-10000 o incluso 30000 km, an tenido q añadir aceite. Creo q exigen demasiado.

 

 

Porque, un motor con aceite con un "sae" determinado no gasta y con otro si?

 

Amigo, 18 turbo. Estoy de acuerdo contigo, un motor en buen estado no se tiene porque tragar el aceite. Pero un cierto gasto

es normal.

 

Adjunto un articulo.

 

Si lo leeis vereis como en algunos casos incluso puede aumentar un poco el nivel.

 

 

Adjunto un articulo http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/...o_aceite_p.html

 

 

PD, Sigo insistiendo q soy un smple lector aficionado al motor, y siempre dispuesto aprender.

 

 

S2.

Estoy contigo, la gente que se preocupa porque ha echado un poco de aceite no debería hacerlo.

Desde hace un par de dias, la aguja se ha quedado abajo de todo, me pita reserva siempre y el FIS marca autonomia 0. Hoy me he llevado el manual de taller del B5 del trabajo (los hacemos nosotros, para fiarse... :ranting2:) y he comprobado los conectores del aforador... Ya no es que no dé los valores de resistencia (40 lleno, 280 vacio), es que no hay continuidad, o sea, que o se ha soltado un cable o ha petado todo...

 

He intentado sacar la "tuerca enorme" que sujeta todo el conjunto y no hay manera, mañana iré a la VW y tendré que hacerlo alli fuera (normal que a los de GTI16 nos llamen "mecanicos callejeros" )

 

Porque no hace falta sacar el depósito, verdad?? Segun he visto, para sacar todo el conjunto bomba y aforador, no es necesario, pero no las tengo todas conmigo...

 

Alguien lo ha cambiado? O ha abierto ese conjunto??

 

Gracias y un saludo!

A ver si alguien te ayuda porque no lo he quitado nunca, aunque sí lo he abierto. Lo que sí sé seguro es que no tienes que quitar el tanque (no te preocupes).

perdona Never pero estoy con Climber y creo que no estoy ciego.

 

Hamilton esta demostrando que es un gran piloto, otra cosa es que sea un niñato y que el equipo lo apoye a muerte y prefieran que gane el que Alonso.

 

imaginate que en vez de a Hamilton el que estuviera en el equipo fuera Yamamoto y le dieran las mismas facilidades que a Hamilton. estaria lider tambien ? abria hecho las pole que ha hecho Hamilton ?

 

hay que reconocer que le estan danto todas las clases de ventajas para que gane el mundial, pero tambien hay que reconocer que es un gran piloto.

 

pero tambien deseo que Alonso le de su merecido y quede cada uno en el puesto que se merece.

 

sigo pensando que Alonso ganara el mundial, para mi es el que mas se lo merece hasta el momento, pero debo de reconocer que Hamilton es y va a ser un gran piloto y sin el este mundial seria muy aburrido.

 

un saludo.

 

A ver Monty nadie habla de que Hamilton no sea un buen piloto que lo es, pero Climber dice que no sabe porque está primero, si lo ésta es por el coche, por el equipo que le ha apoyado más, por copiar unos reglajes y telemetrías que un bicampeón del mundo sólo sabe poner a punto y por la sanción de ayer.

 

Sino Hamilton estaría por detrás de Alonso ya hace tiempo.

 

Por cierto las pole que ha hecho el chaval, siempre favorecido por el equipo proporcionandole una vuelta extra o queriendo la pole para él.

 

Estas cosas sino se quieren ver es lo que llamo estar muy ciego, que Hamilton es un gran piloto si, ahora te pregunto yo Monty, si Hamilton estaría en Super Aguri destacaría algo o no pasaría de ser un piloto más de tercera fila.

 

Saludos.

Yamamoto estoy seguro que no hace lo mismo que Hamilton....

... pero Sato seguro que sí en las mismas condiciones que Hamilton (apadrinamiento, copia de telemetrías, más vueltas para la Pole, trampas, etc.).

Estoy con Never.

:ranting2: Qué maravilla de consumos. Yo al mío no le saco menos de un 7 ni de coña, y ando despacio.

 

Sólo por ciudad, aunque sin tráfico y relajado no lo bajo de un 8,5 y en carretera, pues lo que he comentado, por debajo de un 7,5 me cuesta mucho. La verdad es que nunca voy a 110-120 km/h, voy a 140 +-. Tendré que probar con esas velocidades.

 

Os comento que no tengo ordenador de abordo y que los consumos los calculo al rellenar el depósito, supongo que los cálculos serán buenos. Por poner un ejemplo, la última vez que le rellené el depósito, entraron 48 litros e hice 570 km (ciudad, sin tráfico y relajado) así que me sale un consumo de unos 8,4 l/100

 

El mío es un 1.8 T de 150, así que a ver si me podeis dar la receta para que me consuma tan poquito

A 140 km/h y en ciudad sin tráfico y te sale 8,4. ¿Qué más puedes pedir? Es muy difícil hacer menos.

Aquí no existe la panacea, ahora si bajas a 100/110 km/h en autovía, verás la sorpresa...

La verdad es que estos gasolina de 4 cilindros y turbo son una maravilla en consumo si los llevas en plan marchas largas , poco o nada de freno y dejando deslizar sin reducir calculando bien las distancias ; el mio me tiene alucinado , TFSI 220 cv. y quattro hago entre 580 y 660 kms. antes de que se encienda la reserva ( caben 63 litros ) . El consumo mínimo medio de un depósito ha sido de 8.3 y el máximo de 9.7 , algo que viniendo de autonomías máximas de 400 kms. ( y a veces de 350 ) con el S4 y consumos medios de 14 ( a la misma velocidad poco más o menos ) , lo encuentro absolutamente genial . Por lo demás encuentro el coche más divertido , más ligero , menos subvirador , y además tampoco es que se quede demasiado atrás en prestaciones , al menos en cuanto a adelantamientos y recuperaciones . El turbo y 200 kgs. menos ayudan lo suyo. A velocidad constante de 110 por autovía con tempomat consigues medias de 6.4 litros , y una vez al llenar el depósito me marco una autonomía de ¡ 910 kms !!! , que no logré , evidentemente , ni intentarlo , vaya

 

No obstante quiero comentar que creo que el índice de resistencia a la rodadura de la marca del neumático tiene un papel bastante o muy muy importante en estos consumos ... lo digo porque de pasar de SportContact2 a sportcontact3 en el S el consumo se me disparó casi 1.5 litros de más por lo lapas que eran los nuevos . Ahora en este llevo Dunlop SportMAXX , y la verdad es que cumplen muy bien en general tanto en seco como en mojado , y aparte el coche recorre distancias increíbles sin tocar el acelerador , de hecho en su publi ya indica un bajo índice de resistencia como factor de ahorro en el consumo.

En fin , que si quereis consumir menos mejor tener en cuenta un buen compromiso del neumático , sin llegar a los extremos de los ecocontact , que no suelen ser muy allá , pero si estais satisfechos con vuestros actuales neumáticos y vuestros consumos mejor no cambieis de modelo o marca , no os lleveis una sorpresa.

Sin animo de ofender...

 

Nos compramos un Audi,de gasolina,en torno a 200cv...y nos preocupamos de si poniendo unos neumaticos consumira 5decimas menos...¿nos estamos volviendo locos o que?

 

Yo que quereis que os diga...en un neumatico busco seguridad y deportividad,nunca ahorrar combustible,es decir,no creo que un gasolina de 200cv este pensado para rodar con un neumatico "ahorrador"...

 

Montad unos Michelin PS2 o Potenza RE050A Pole,disfrutad de vuestro coche y dejaos de guarrerias.

 

A mi de las Michelin PilotSport2 no hay quien me saque,el dia que quiera ahorrar me compro un Dacia Logan 1.5DCI...

 

:ranting2:

No nos has entendido nada.

Por lo menos lo que yo digo es que me sorpende hacer un consumo de 6,2 litros a los 100 en un gasolina, no que quiera hacer o vaya a hacer siempre esos consumos. Si no hubiera optado por un diésel.

Y que haciendo un consumo mínimo uno hace menos todavía que otro, y que se suele deber a los neumáticos.

Salu2

Ahora, ¿es que no se sabe si un miemro está ON (en línea) o es que tengo algo configurado diferente?

 

 

Si te fijas en el nick, cuando el usuario está online se ve de color, y cuando no lo está se ve en blanco y negro.

OK, si no me lo dices, no caigo, más chulo ahora...

ALONSO BUSCA COMO ROMPER SU CONTRATO CON MCLAREN 06/08/07

 

EL ASTURIANO HA DADO UN ULTIMÁTUM: "O HAMILTON O YO"

Fernando Alonso busca cómo romper su contrato con McLarenPor MIGUEL SANZ · Budapest

Según adelanta MARCA en su edición del lunes 6 de agosto Fernando Alonso lo tiene todo bien claro: se quiere ir de McLaren-Mercedes.

 

Tras todo lo sucedido en el polémico Gran Premio de Hungría las relaciones con los patrones de la escudería británica están prácticamente rotas, pero el contrato le obliga a quedare.

 

El padre y el agente de Fernando Alonso pidieron consejo a Flavio Briattore sobre cómo desvincularse de McLaren.

 

De momento Alonso ha dado un ultimátum a su equipo: "O Hamilton o yo".

 

Mientras tanto la escudería BMW permanece atenta a todo lo que suceda con Alonso y McLaren.

Edito: Lo mejor son las cosas bien claritas, libertad si no lo apoyan

Más de lo mismo y nada nuevo, pero más claro, y lo que no sabía era el cruce de insultos por radio:

http://www.cope.es/ver_noticia.php?id_noticia=227508, transcrita:

Junto al canadiense Jacques Villeneuve -hijo del mítico Gilles-, el mejor debutante de la historia, Hamilton ha demostrado en lo que va de temporada que tiene mucho talento y que es una esponja a la hora de absorber los conocimientos y habilidades del genial piloto asturiano, al que McLaren fichó para portar en su monoplaza el número 1 que se trajo de Renault.

Pero sus ansias de éxito son, cuanto menos, igual de grandes. El sábado, Lewis mordió la mano que le alimenta con manjares. Acabó cruzando insultos con su jefe, Ron Dennis, después de incumplir las instrucciones internas y no ceder la vuelta extra a Alonso, a quien

correspondía en esta ocasión una prebenda alternante, que, en función del palmarés de cada uno, bien podría colmar, incluso con creces, las aspiraciones del piloto inglés.

El líder del Mundial desea una jefatura de equipo que, con toda lógica, reclama para sí el doble campeón intercontinental, quien percibe una falta de respeto en el seno de una escudería que este fin de semana se asemejó a un manicomio bajo los efectos de una mala medicación.

Hamilton entendió que se había retrasado de forma voluntaria la última entrada en pista de Alonso para evitarle una última vuelta lanzada, en la que el genio astur 'voló' hacia su 'pole' número 17, que perdió debido a la incontinencia del inglés.

La perla negra de la F1 mantuvo un cruce de insultos con Dennis a través de la radio del equipo que quedó grabado en unas cintas a las que tuvieron acceso los comisarios de la FIA, que llamaron a declarar al patrón de la escudería, antes de citarle de nuevo junto a sus pilotos, en una reunión en la que patrón y pupilo prolongaron su acalorada discusión, en una situación que rozó el esperpento.

Acabó por provocar la sanción, dada a conocer a última hora del sábado, a Alonso -la más inaudita- y al equipo, que había eximido de responsabilidad alguna al español y que hoy dejó de sumar puntos para el Mundial de constructores.

Todos los agujeros que ves en el bloque es por donde pasa el agua y que refrigera los cilindros.

Perdona por el TOCHO.

Desde luego, mis conocimientos de mecánica se limitan a la lectura y seguimiento de artículos relacionados

con la mecánica.

 

 

 

El aceite con los km arrastra carbonilla, vapores de agua y gasolina, pudiendo dar lugar en algunos casos

q en vez de disminuir aumente un poco el nivel.

 

Lo lei en un articulo de mecanica.

 

Si no pasara aunque fuera una película fina de aceite, no crees q se griparian los motores?

 

Estoy refiriéndome a consumos, tolerados por los fabricantes.

 

 

Mi practica en mecánica se limita a los bricos q aprendo aquí (e seguido tus bricos y te envidio en ese sentido).

 

En lo de quisquilloso, ni por un momento.

 

 

S2.

Voy a intentar explicarme...

El pistón sube y baja por el cilindro sin llegar al final del cilindro en ningún caso. Abajo del cilindro hay un pequeño sifón para rociar aceite a la zona interna del pistón que tiene movimiento: la que se ve en la fotografía

El aceite que salpica a la cuenca del cilindro debe volver abajo con el movimiento del pistón arrastrado por los segmentos (los aros que rodean el pistón) sin dejar pasar nada a la cámara de combustión. El problema viene en que los segmentos no son aros cerrados. En esta foto veis que está "abierto" el de más arriba,

y aunque cuando se mete en el cilindro queda bastante cerrado, no es lo suficiente como para hermetizarlo y por eso generalmente son 3 los que hay por pistón, cada abertura mirando para un lado (120º cada uno) para que el aceite no suba.

Que se puede colar aceite por estas aberturas... pues sí, aunque sea muy dificil.

Que pasa aceite a la combustión por el exterior de los segmentos... pues a no ser que haya algún problema, NO. Aquí depende mucho la calidad de los elementos del motor.

El aceite ayuda a la parte interna del pistón, al cigüeñal, etc. a que haya menos fricción (menos calentamiento a donde no llega el agua), pero la refrigeración del motor (de los cilindros) viene por el agua que se introduce en el bloque y que rodea a éstos. En el siguiente mensaje ves una foto.

El desalineado de las ruedas también provoca temblor y mucho (sobre todo si lo notas en el volante y menos en la carrocería, no sé si me explico). Además se suele ir hacia un lado pero a veces por un doble error en el alineado no se va.

Si es Quattro también tiene reglajes traseros que pueden desestabilizar y dar temblor.

El consumo de los tacos de la suspensión también provoca temblores (aunque esto es bastante más raro).

Un trapecio doblado también provoca temblores.

Los silentblocks también.

Por supuesto el desequilibrado que dice Chirrito también.

Como ves para todos los gustos. Empieza por lo más sencillo y ves descartando...

Ahora, ¿es que no se sabe si un miemro está ON (en línea) o es que tengo algo configurado diferente?

La lista de bloque de privados, ¿es nuevo?