18Turbo

Exacto!!! Tú lo has dicho! Es como si retuvieras pero acelerando. Pero sólo que no es gasolina, sino diesel. ¿es culpa de una mal montaje del compresor? No puedo asegurartelo al 100%, pero les puedes decir que si está bien tensada la correa. Yo tengo exactamente el mismo prolema que tú. Mi problema es que no tengo tiempo para mirarlo. Espero que en unos días pueda hacerlo. Pero siempre he pensado que es por esto (por la tensión de la correa). Hasta que no lo mire personalemnte, no te puedo asegurar al 100%. Yo les pediría que lo mirasen.

El B5 tiene un problemilla en (joer, ahora mismo no me acuerdo cómo se llama). A ver, al final de la llave de contacto (sin ser una pieza de ésta) lleva un dispositivo de plástico para activar el arranque y que vuelva a su posición original. Con el tiempo esta pieza se rompe (ya he cambiado alguna) y lo que provoca es que se queme el motor de arranque, a la larga. Llévalo al taller, y que te lo miren. La pieza vale unos 30€ más mano de obra claro, pero en el conce seguro que saben qué es lo que le pasa. Te ahorrarás un motor de arranque que vale unos 200. Mientras tanto (consejo). No tires de la llave para arrancar con fuerza. Si arranca, arranca igualmente suave, y así no terminas de partir la pieza. MODIFICO: para decirte que puede ser otra cosa, pero me inclino al 95% que es eso.

Yo creo que es el aforador??

En atascos, la temperatura del aceite uede subir, es normal. Antes de nada, sigue comprobando si te pierde, si se consume, o se evapora. Lo del cambio de aceite, en principio no debiera tener relación. Salu2.

jejeje Espero que no sea repost....

Espero que entiendas que a ciegas es muy difícil dar con la solución, pero te digo cosas que pueden ser: * Sensor de temperatura exterior mal situado o en mal estado ( aunque esto último cantaría el VagCom). * Compresor del aire acondicionado que se desconecta (quizás por un relé en mal estado que funciona cuando le da la gana). * Fallo en el sensor del salpicadero (el que hay en la rejilla de aireación superior). * Fallo en el módulo del clima (aunque pienso que cantaría el VagCom). * Un duendecillo hijodeput* graciosillo que cuando te metes en el coche le pone un cubito de hielo en el sensor de temperatura exterior. En serio, si se me ocurre algo más, ya te diré. Salu2 y mucha suerte!

Mira a ver esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87121 en breve estará en PDF. Salu2

Es una clasificación de los A4 según el modelo: 1995-2001 - A4 B5 Este fue el primer A4. Luego salió el B6 (los modelos desde el 2002 hasta no sé cuando la verdad, cambió carrocería, chasis, estética, etc. Luego salió el B7, siendo el actual. Y ahora está por salir el B8, un nuevo A4. S2

Bienvenido al foro!!! Lo del clima: cuando dices que poco a poco pierde, te refieres en segundos, en minutos, en unas horas????? Es importante más que para acertar qué es, sí para descartar lo que no es.

120.000 km y 8 años es una buena relación para el cambio. Lo mismo te dura toda la vida pero mejor no arriesgarse. Mi otro coche con 265.000 km y 21 años no se la he cambiado nunca y va perfecto. Ya sé, ya sé que es una temeridad, pero pongo casos extremos y reales, como al forero Pumuki que tuvo la mala suerte que a los 110.000 km y con 9 años se le fuera. Vuelvo a lo mismo: no arriesgarse.

Si lo hace cuando el coche se está moviendo a poca velocidad y con el volante girado a tope, es la junta homocinética del lado que suene, seguro al 99%. No suele ser demasiado caro. Suerte!!

Con aire caliente te refieres que no sale frío si no a temperatura ambiente o es que sale caliente de calefacción?? Si es sólo lo primero, sólo tienes que hacer lo que te ha dicho dmolitio. Si no ya te contesto. Y no le des vueltas respecto a la inspección que no tiene nada que ver. SALU2.

Hay una tercera correa que es la que mueve el compresor del aire acondicionado. Puede ser un exceso de tensión en la correa o un defecto de tensión (claro). Si va muy tensa puede abrazar con demasiada fuerza el cigüeñal y producirse esto. Se produce a los 3000 rpm en un gasolina sin ser un rango fijo. Cuando lo hace es como si retuvieras pero acelerando. ¿Es ASI?

Mira el aceite (la varilla del aceite), y comprueba que el aceite sigue con el mismo tono y la misma textura que antes. Si ves que está chocolateado, mal asunto: junta de culata casi seguro. El agua se filtra al aceite por la junta de culata. Digo casi seguro porque es lo más probable. Lo menos probable mejor no te lo digo jejeje.

Tiene pinta entonces de algún silenblock. No sé si ese coche tiene tacos de goma en los amortiguadores (en la sujeción). Podría ser uno de los tacos comido o rajado pero creo que lo hubieras notado de otra manera, es decir, quizás tendrías una descompensación de las ruedas, y el coche se iría hacia algún lado, y estaría desalineadas las ruedas (no sé, no sé). Opto mejor por un silenblock de algún brazo delantero. ¿Has cambiado recientemente pastillas de freno?

Si se te enciende el testigo de la batería, es el alternador. SEGURO. Si el coche trabaja sólo con la batería o con el alternador trabajando a amedias es normal que te quedes sin batería, pero no es la causa. Si no tienes suficiente batería es normal que se pare porque no tiene suficiente corriente para manternerlo arrancado. Salu2.

En el centro de la foto ves el tensor que digo.

¿No lleva cadena interna en la culata? Pensaba que sí.

El relé del arranque NO LO PUENTEES (te cargarás el motor de arranque). Ya contarás...

No es para nada normal, puede oscilar como bien dice Jutel, pero no mantenerse en 1000 rpm. No descartes el cuadro. ¿Realmente sube de vueltas o es sólo el indicador que sube?

Enhorabuena, Me acabo de enterar, tengos los dientes por el suelo rayándolos viendo el bellezón de 190 CV. No podía ser otro que no fuera un 1.8T jejeje Yo también lo haría. Qué lo disfrutes mucho y con salud y compañía.

En parado, tienes vibraciones en esa franja??? Son tipo zumbido acorde con el motor, acorde con la velocidad, ninguna de las anteriores??? Algún detalle más??? Si tocas con el pie el pedal del embrague, ¿notas las vibraciones en ese pedal?

No te preocupes que si tiene parkinson es por la edad (con 900 años está muy bien conservado) jejejjeje En serio, posiblemente sea el taco motor, aunque lo dudo un poco, porque aunque perdiera todo el aceite no vibraría demasiado y no vibraría andando. Quizás algo que tenga que ver con un ralentí inestable sumado a algo. Las averías dobles suelen ser las más complicadas de averiguar.

Hace el intento de arrancar o no hace nada??? Puede ser el motor de arranque (tiene unas escobillas que se queman en un par de segundos) y tiene esos síntomas... ¿Qué coche es? ¿Suben y bajan los elevalunas con la misma alegría que siempre?...

¿Comprobaste el tensor de la cadena que mueve el árbol de levas? A veces se desgasta y produce un movimiento raro que hace que suenen, que se desgasten, etc. También puede ser el aceite. ¿Sabes por qué se te partieron los taqués? ¿Estás seguro que es de los taqués? Salu2 y suerte.