18Turbo

jejeje

Espero que no sea repost....

Espero que entiendas que a ciegas es muy difícil dar con la solución, pero te digo cosas que pueden ser:

* Sensor de temperatura exterior mal situado o en mal estado ( aunque esto último cantaría el VagCom).

* Compresor del aire acondicionado que se desconecta (quizás por un relé en mal estado que funciona cuando le da la gana).

* Fallo en el sensor del salpicadero (el que hay en la rejilla de aireación superior).

* Fallo en el módulo del clima (aunque pienso que cantaría el VagCom).

* Un duendecillo hijodeput* graciosillo que cuando te metes en el coche le pone un cubito de hielo en el sensor de temperatura exterior.

En serio, si se me ocurre algo más, ya te diré.

Salu2 y mucha suerte!

Mira a ver esto:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87121

en breve estará en PDF.

Salu2

Es una clasificación de los A4 según el modelo:

1995-2001 - A4 B5

Este fue el primer A4. Luego salió el B6 (los modelos desde el 2002 hasta no sé cuando la verdad, cambió carrocería, chasis, estética, etc. Luego salió el B7, siendo el actual. Y ahora está por salir el B8, un nuevo A4.

S2

Hola a todos, llevo ya algún tiempo leyendo por este foro, ya que compré AUDI a principio de año, y me parece el mejor foro para esta marca con diferencia.

 

He empezado mal, ya que tengo problemas con el climatizador y escribí varios post "a saco" por el agobio que me entró, pero como todos los nuevos, debeis darme un poco de margen para corregir equivocaciones y además tengo asumido que lo del clima va para largo asi que calma...

 

De hecho me está pasando una cosa muy rara, ni en el conce ni en el taller de confianza saben que pasa, el clima arranca bien pero poco a poco pierde frio hasta que se apaga el compresor (ECON), pero esto sólo pasa cuando el coche está andando, parado va bien...de locos... Esta recién rellenado y con los manguitos cambiados y compresor revisado... En fin...Ya darán o daré con la tecla...

 

Pero bueno lo dicho, que me quiero quedar or aqui, por que no hay cosa que mas me guste que saber lo que tengo entre anos y aqui hay gente MUY BUENA y con mucho interés (o desinterés) en que todos estemos contentos con nuestras pedazo de makinas AUDI.

 

Por cierto mi makina es un A3 2.0 Ambiente FSI 150cv. negro metalizado del finales del 2003 con varios detallitos como espejos antideslumbramiento, manos libres Parrot, equipo Concert BOSE (Quiero cambiar por RNS-E) y demás...

 

Me doy por presentado oficialmente y quiero agradecer a todo el mundo por anticipado todo lo que se mueve en este peacho de foro y agradecer la paciencia que hay que tener con nosotros los nuevos (que de coches no se mucho pero de alguna otra cosa algo controlo y se lo que es explicar las historias a la peña)

 

Un abrazo grande a todos. :clap1:

Bienvenido al foro!!!

Lo del clima: cuando dices que poco a poco pierde, te refieres en segundos, en minutos, en unas horas?????

Es importante más que para acertar qué es, sí para descartar lo que no es.

120.000 km y 8 años es una buena relación para el cambio.

Lo mismo te dura toda la vida pero mejor no arriesgarse.

Mi otro coche con 265.000 km y 21 años no se la he cambiado nunca y va perfecto. Ya sé, ya sé que es una temeridad, pero pongo casos extremos y reales, como al forero Pumuki que tuvo la mala suerte que a los 110.000 km y con 9 años se le fuera.

Vuelvo a lo mismo: no arriesgarse.

Si lo hace cuando el coche se está moviendo a poca velocidad y con el volante girado a tope, es la junta homocinética del lado que suene, seguro al 99%. No suele ser demasiado caro.

Suerte!!

Muy buenas a todos

 

hoy ha dejado de funcionarme el climatizador...aire sale, pero no frio sino caliente.

 

No se si ha sido casualidad o no, pero justamente hoy tambien se me ha encendido en el fis el mensaje de "inspeccion". No se si es normal, pero de un mes para aca comenzo la cuenta atras para la inspeccion de rigor. Por un lado venian los KM que restaban y por otro los dias, que yo pense que eran un calculo aproximado en funcion de los km. El caso es que la cuenta de dias ha ido mas rapida que la de km, y si bien aun me restan 3000 km para realizar la inspeccion, el de los dias ha llegado a 0 y hoy ha salido el mensajito...

 

 

Y casualidad o no, el climatizador ha decidido que en 31 de julio es buena idea dejar de echar aire frio. Menos mal que vivo en santander y no en algun lugar del sur, donde realmente las pasaria put**...

 

 

Alguna idea ?

Con aire caliente te refieres que no sale frío si no a temperatura ambiente o es que sale caliente de calefacción??

Si es sólo lo primero, sólo tienes que hacer lo que te ha dicho dmolitio. Si no ya te contesto.

Y no le des vueltas respecto a la inspección que no tiene nada que ver.

SALU2.

Hay una tercera correa que es la que mueve el compresor del aire acondicionado. Puede ser un exceso de tensión en la correa o un defecto de tensión (claro).

Si va muy tensa puede abrazar con demasiada fuerza el cigüeñal y producirse esto. Se produce a los 3000 rpm en un gasolina sin ser un rango fijo. Cuando lo hace es como si retuvieras pero acelerando. ¿Es ASI?

Me da la impresión de que el motor de mi coche ha dicho que ya no está tan joven como antes...

Y es que, hace un par de días, durante un atasco de apenas media hora con el clima encendido y con unos 30º fuera del coche,observé como la temperatura del aceite de mi b5pasaba de los 90 o 95º habituales a entre 110 y 120º... Es decir,a 115 ... Y no sólo eso, sino que además la del anticongelante llegó hasta los 100º.

Por suerte, salí del atasco y la temperatura bajó a niveles más lógicos.

A la mañana siguiente, mirando los niveles,me di cuenta de que el anticongelante no estaba en su nivel,asi que lo relleno y rodar.

Pero cual ha sido mi sorpresa al mirar hace un momento de nuevo los niveles y fijarme en que se ha tragado 1/2 litro nada menos y no hay manchas en el suelo.

Me va a tocar cambiar la junta de culata, ¿verdad?

Mira el aceite (la varilla del aceite), y comprueba que el aceite sigue con el mismo tono y la misma textura que antes. Si ves que está chocolateado, mal asunto: junta de culata casi seguro. El agua se filtra al aceite por la junta de culata. Digo casi seguro porque es lo más probable. Lo menos probable mejor no te lo digo jejeje.

Gracias por las aportaciones...

 

Como decia Jack el destripador...vamos por partes:

 

Pruebas de hoy para 18Turbo:

 

1- No vibra Nada en parado. Acelero y si aparecen vibraciones leves, son a partir de 3000 rpm -normal-

2-No suena...ni zumbido, ni nada que desde el oido se pueda distinguir...a ningun rango de rpm o velocidad.

3-El pedal de embrague, no vibra nada.

Tiene pinta entonces de algún silenblock.

No sé si ese coche tiene tacos de goma en los amortiguadores (en la sujeción). Podría ser uno de los tacos comido o rajado pero creo que lo hubieras notado de otra manera, es decir, quizás tendrías una descompensación de las ruedas, y el coche se iría hacia algún lado, y estaría desalineadas las ruedas (no sé, no sé).

Opto mejor por un silenblock de algún brazo delantero.

¿Has cambiado recientemente pastillas de freno?

Si se te enciende el testigo de la batería, es el alternador.

SEGURO.

Si el coche trabaja sólo con la batería o con el alternador trabajando a amedias es normal que te quedes sin batería, pero no es la causa.

Si no tienes suficiente batería es normal que se pare porque no tiene suficiente corriente para manternerlo arrancado.

Salu2.

En el centro de la foto ves el tensor que digo.

¿No lleva cadena interna en la culata? Pensaba que sí.

El relé del arranque NO LO PUENTEES (te cargarás el motor de arranque).

Ya contarás...

No es para nada normal,

puede oscilar como bien dice Jutel, pero no mantenerse en 1000 rpm.

No descartes el cuadro. ¿Realmente sube de vueltas o es sólo el indicador que sube?

Enhorabuena,

Me acabo de enterar, tengos los dientes por el suelo rayándolos viendo el bellezón de 190 CV.

No podía ser otro que no fuera un 1.8T jejeje

Yo también lo haría.

Qué lo disfrutes mucho y con salud y compañía.

Hola Foreros,

 

Me estreno, para exponer una situación que dura 6 meses y 25.000 kmts.

Tengo un A3 SBK TDI 2.0 del 11-04.

Hace 6 meses, con 100.000 kmts, Empecé a notar una vibración entre 2000 y 2600 r.p.m. en 5ª y en 6ª -siempre en la misma franja de r.p.m-.

El taller a comprobado los silentblocks motor, la inyección -desmontando los inyectores-, han cambiado transmisiones y recientemente han cambiado el embrague.........y las vibraciones siguennn.

 

Como detalles indicar que despues de convivir con ellas unos cuantos dias, puedo decir que:

Aparecen mas hacia la zona del pedalier, base del asiento, y pavimento del coche.

Los primeros 10 minutos son suaves, a la media hora empiezan a tocar los c......, y a la hora ya se estabilizan a su maximo nivel.

Aparecen mayoritariamente al acelerar en subida, y mas si vas cargado -entonces hasta aparece en 4ª, también entre 2000 i 2600 r.p.m.-

 

Si alguien puede ayudarme a dar ideas, pues bienvenidas.

 

Saludos.

 

 

p.d. no acepto respuestas del orden como : no vayas entre 2000, y 2600 r.pm. en 5ª y 6ª, pues lo llevo practicando desde hace dias, jejeje, tiene su que pero, el consumo lo nota -diesel y aceite-.

En parado, tienes vibraciones en esa franja???

Son tipo zumbido acorde con el motor, acorde con la velocidad, ninguna de las anteriores???

Algún detalle más???

Si tocas con el pie el pedal del embrague, ¿notas las vibraciones en ese pedal?

muchas gracias atodos por las respuestas pero no tengo el vag com y mi mecanico hasta septiembre no vuelve de todas maneras voy a comprar el soporte de motoe derecho que es el que he visto que mas se mueve y el lado de donde proceden las vibraciones y a ver como respira salu22

No te preocupes que si tiene parkinson es por la edad (con 900 años está muy bien conservado) jejejjeje

En serio, posiblemente sea el taco motor, aunque lo dudo un poco, porque aunque perdiera todo el aceite no vibraría demasiado y no vibraría andando.

Quizás algo que tenga que ver con un ralentí inestable sumado a algo.

Las averías dobles suelen ser las más complicadas de averiguar.

pues se que no es porqe le puse una nueva esta tarde y no se si sera el famoso rele ese que an dicho por aki

Hace el intento de arrancar o no hace nada???

Puede ser el motor de arranque (tiene unas escobillas que se queman en un par de segundos) y tiene esos síntomas...

¿Qué coche es?

¿Suben y bajan los elevalunas con la misma alegría que siempre?...

Hola a todos,el otro dia despues de desmontar medio coche,consegui cambiarle los taques,pues tenia dos partidos en trocitos,en uno de los asientos se habia clavado un trozo,una vez montado de nuevo,se le quito el claketeo,pero hoy ha empezado a hacerlo de nuevo aunque no tan fuerte,no se si dejarlo hasta que reviente o buscar una culata de desguace que creo que va a ser la unica solucion.Por cierto es un A6 2.5 Tdi carroceria c4 con motor AAT.

¿Comprobaste el tensor de la cadena que mueve el árbol de levas? A veces se desgasta y produce un movimiento raro que hace que suenen, que se desgasten, etc.

También puede ser el aceite.

¿Sabes por qué se te partieron los taqués?

¿Estás seguro que es de los taqués?

Salu2 y suerte.

¿Sabéis si puedo hacer esta operación en un Bosch Service?

Es que me da que en el conce van a estar un poco liados...

Muy buen reportaje!!!!!!!

He disfrutado aunque no estuviera allí.

Intentaré en la semana que viene y con tu permiso, Tekila, pasarlo a PDF; es que hasta dentro de 2 semanas no me deslío jejeje.

Me quedé sin palabras cuando pasó.

¿Sé que está bien pero no sé hasta qué punto?

Sabéis algo más??????????

No te preocupes, no lo he tomado como una crítica.

 

Hay gente que no se atreve con nada, y hace muy bien. Yo no soy de esos jejeje.

 

También soy informático, y el "sistema informático" de mi A4 no es nada complicado si lo conoces y lo estudias. Lo único que me pasa es que mi cable no me permite entrar en el módulo correcto para cambiar lo que debo, yse debe cambiar de la forma exacta. Cuando se sabe hacer es bien sencillo, nada complejo, y por supuesto, no cambio parámetros porque a este le ha ido bien, si no porque debo cambiarlo porque si no no me funciona el coche.

 

Yo disfruto (como comprobarás en los bricos que hago) arreglando mi coche hasta las entrañas si hace falta, y nunca alocadamente si no con conocimientos de mecánica. Me apasiona, lo he dicho muchas veces.

 

Dejaremos al César lo que es del César, a Dios lo que es de Dios, y mi Audi A4 a mi jejeje.

 

De todas formas si no puedo solucionar lo del cable, me tocará pasar por el conce para que unos "especialistas" que dicen "PUF, eso no se puede poner en tu coche (cuando no es ASI); las ruedas abiertas en tu coche no tiene solución o te lo cambiamos todo por 2500€ (cuando la avería cuesta unos 15€ y es fácil de solucionar); (hay que cambiar la centralita del coche que vale 300€ (era un coche antiguo), cuando con un cable de 2€ estaba solucionado); y ASI tengo decenas de anécdotas; lo siento, pero los supuestos "especialistas" con los que me he topado no han sido tales; con lo que espero que no tenga que pasar por taller.

 

Con todo esto, estoy seguro que hay profesionales y muy buenos y que no se merecen las críticas que tienen, pero yo por lo que respecta a lo que me ha tocado, mi coche SOLO lo toco yo.

 

Ahora bien, esto me ha tocado a mí, pero suelo defender lo que está bien, y si un profesional lo hace bien, lo digo; no ASI lo contrario, es decir, si un profesional lo hace mal, no lo publico, y menos en Internet.

 

Salu2

 

Saludos 18Turbo. Espero que soluciones lo del inmo sin que te atraquen los supuestos profesionales que en muchos casos no saben lo que hacen y por eso van a la solucion mas facil (que casualmente suele ser la mas cara tambien.). Lo que he resaltado en negrita en tu cita me ha chocado. Yo soy de la opinion de que precisamente cuando un profesional no se porta como tal y no hace su trabajo como debe, se debe informar a la comunidad para que busquen a alguien cualificado y que se tome en serio el trabajo por el que cobra. Simplemente eso, y decirte que pienso como tu, mi coche solo lo toco yo (dentro de mis conocimientos, que por ahora no son muchos), que soy el unico que va ha hacer las cosas con cuidado, ya que es mi coche.

 

Ciao

Hombre lo que resaltas en negrita que he escrito tiene una explicación. TODOS nos equivocamos alguna vez, y no por eso eres un mal profesional. Hay que saber rectificar y ser un poco humilde y reconocer los errores, y yo no voy a lapidar a nadie por equivocarse una vez. Me parece más constructivo invitar a la gente a que pase por manos de... porque me ha hecho un buen trabajo, a que este tío es un chapuzas por esto otro, cuando sólo has ido una vez y puede haber cometido un error sin querer.

En mi conclusión explico causas por las que no voy a "profesionales" que casi siempre han sido por varios errores sin justificación y sin dar el brazo a torcer (aún no llevando razón).

Lo dicho.