18Turbo

Si después de lo que han dicho los foreros, sigue igual, es la junta homocinética. Salu2

Estoy deseandiiiiiiiiiiico de ver esas fotos....

Depende del A4 que tengas .... En el mío no funciona lo del clima Salu2

Dicen que los nuevos detrás ofrecen mejor agarre en general. En particular, prefiero los nuevos delante, tendrás más sensación de direccionalidad, que personalmente me gusta más. Es una opinión, y depende de tu conducción, gustos, etc.

Aquí nadie se aclara. Hace como un mes en mi compañía me dijeron que el extracto sacado de Internet de mi cuenta, era completamente válido, y así lo llevo. Yo espero que no me toquen las narices y ahora digan lo contrario, porque si no hay una definición clara de lo que se tiene o no se tiene que llevar, los consumidores son los que al final pagan el pato (multa) y no es justo. Sa2

http://www.kriptopolis.org/audi-elige-linux-ford-microsoft Yo manejo Linux desde 99 (aunque no en servidores), y creo que ha sido un acierto por su parte. Salu2

Para localizar el problema con precisión debes pasarle el VagCom al coche y te dirá el error exacto y entonces ya se podrá tomar decisiones con respecto a la solución. Depende de qué coche sea. No lo dejes, pero empieza a ahorrar un poquillo porque andará sobre los 650€. Pon el modelo para que te diga más exactamente pero tus llantas de acero de ahora tendrán 15" y las puedes cambiar sin problemas por unas de aleación de la misma medida y utilizar los mismos neumáticos. Si utilizas unas llantas más grandes tendrás que cambiar también los neumáticos. De nada. Por mi padre y leyendo mucho el foro. Un salu2

Ya me había dado cuenta. Mucho mejor ahora... Salu2

Un placer ver esas líneas. :ranting2: :clap1: No sabíamos ni el Nick que tenías. Cuando corras por nuestra tierra (ALMERÍA) iré a verte. :clap1: Encantado de poder saludarte y poder escribirte. Salu2 :clap1:

Efectivamente, se me ha olvidado mencionarlo, hay que desconectar el cable para poder moverlo Bueno, yo hablo por el mío, que es del año 96, Nunca le he puesto el de la marca y va perfecto. No sé qué de cierto hay en eso, por algo lo dirán los de Audi y sobre todo en los nuevos, pero a mi me ha ido de cine y sin ningún problema. Más no puedo aclararte pero la experiencia por ahora me dice que da exactamente igual. Salu2

El problema que tienes se trata del inmobilizador electrónico. Cuando te pasa esto, debe salir en el cuadro un testigo amarillo con un llave parpadeando, a no ser que tengas fundida la luz del inmobilizador. El error proviene de que no detecta correctamente la llave. Generalmente con sacarla del contacto y volverla a meter puede solucionarse, pero la avería va por ahí. El inmobilizador funciona de la siguiente manera: te permite arrancar, pero al segundo el inmobilizador corta la inyección. Si estaba a ralentí, se para; si estabas acelerando parece como que se ahoga. Bienvenido, y enhorabuena por tu adquisición. Salu2

En realidad ya está solucionado. Este hilo sigue con este otro: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020 Para quien no lo haya leído, despiezo el motor completo y detecto la avería, cojinetes de bielas rotados, bloque marcado y válvula torcida. Salu2

Aquí tienes el filtro medio destapado:

Es justamente eso. Tiene un tornillo hexagonal creo que de 8 mm. Voy a ver si encuentro fotos...

Chirrito, muy bien explicado...

Estoy deseando que llegue alguna prueba por Almería, que nos conoceremos seguro....

No si lo levantas del lado derecho como pongo. El aceite sale completamente por el cárter sin dejar poso ya que el motor, por lo menos el gasolina 1.8T está ladeado, en todo caso sería para coches tipo Saab donde no tiene tapón y hay que hacerlo por succión. En absoluto te aconsejo que hagas el cambio con el motor caliente, se pueden deformar los tornillos, y aunque evacúe más rápido, a mi entender, no es nada bueno hacerlo en caliente. Te lo digo porque se lo que es trabajar en caliente los tornillos y PUFFF.... Un abrazo, me acuerdo de la comida del sábado.

olle a mi me pierde algo de aceite por este tubo es muy grave devería comentárselo al taller pierede muy poco, hay que darle con el dedo, pero no está seco aún me kedan dos mesede garatía que hago?? Grave no es... Pero si con el próximo cambio de aceite le echan un poco sellador de juntas te puedes ahorrar un goteo inoportuno. Salu2

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente Esto que comentas 1.Turbo es cuando sale en el marcador que le toca inspección te refieres a eso para borrar lo que avisa de la inspeccción?,esque veras en mi opel me sale en el marcador ( isp ) al año o a cada 7.000 kilometros,entoces yo le doy al contacto y al botón que lo pone a cero el marcador sin hacer nada mas de ordenadores ni nada,y como en la casa opel les dije que me lo dejaran listo para el año o 7.000 kilometros solo con hacer eso parpadea y se pone bien,prueba a ver si en el audi va tambien,si esque te refieres a eso . No, yo lo que hago es explicarlo. En los Audis, cuando te toca revisión aparece OEL cuando le das al contacto y se enciende el cuentakilómetros parcial; en cuanto pulsas el botón o cuando empiezas a andar con el coche aparece el cuentakilómetros parcial con sus números. Si apagas motor, sacas la llave, y vuelves a dar contcto, te vuelve a salir OEL para avisarte que toca inspección. Con el procedimiento del ordenador lo que hago es borrar este OEL para que no avise hasta que vuelva a tocar a los siguientes 15.000 km. No existe otra forma que yo sepa.

Desde luego, un notición. ¡¡¡OLÉ!!!

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom. Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos, Luego Adaptation: Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km. Listo

Se me olvidaba revisar neumáticos: Los neumáticos delanteros están para cambiar, ASI que iré aflojando el bolsillo, que toca cambio de los delanteros. Pueden aguantar como 1000 km más (ni uno más). Ya se aprecia en la foto que el tetón de desgaste está muy cercano al límite. Por otro lado a las traseras le quedan todavía guerra.

Guardapolvos, fuelle, homocinética, incluso trócola, todo es lo mismo... Unos 8€ la pareja en una oferta hace un año. Cómpralos buenos.

Me ha faltado poner el servicio con el VagCom pero en otro rato pongo los precios, el VagCom y alguna cosa que se me haya quedado....