18Turbo

Aquí nadie se aclara. Hace como un mes en mi compañía me dijeron que el extracto sacado de Internet de mi cuenta, era completamente válido, y así lo llevo.

Yo espero que no me toquen las narices y ahora digan lo contrario, porque si no hay una definición clara de lo que se tiene o no se tiene que llevar, los consumidores son los que al final pagan el pato (multa) y no es justo.

Sa2

http://www.kriptopolis.org/audi-elige-linux-ford-microsoft

Yo manejo Linux desde 99 (aunque no en servidores), y creo que ha sido un acierto por su parte.

Salu2

muxas gracias x esto del inmobilizador electrónico,porque creo que sí es por culpa de esto.Pero sabes como se arregla este problema??

Para localizar el problema con precisión debes pasarle el VagCom al coche y te dirá el error exacto y entonces ya se podrá tomar decisiones con respecto a la solución.

Y ya que estoy preguntando me gustaría que me aclararais un par de cosas:

 

Me han dicho que le tengo que cambiar la correa de la distribución al coche,y no se la he cambiado todavía,porque quiero ir a la casa audi,pero sabeis más o menos cuánto me costaría esto??

Depende de qué coche sea. No lo dejes, pero empieza a ahorrar un poquillo porque andará sobre los 650€.

Ah y otra duda,mi coche lleva tapacubos y no me gustan nada,los podría cambiar por unas llantas de las misma medida?creo que son de 14 o15 pulgadas,no se.Eso habria que homologarlo o al ponerlas de las misma medida no habría que hacerlo??

Pon el modelo para que te diga más exactamente pero tus llantas de acero de ahora tendrán 15" y las puedes cambiar sin problemas por unas de aleación de la misma medida y utilizar los mismos neumáticos. Si utilizas unas llantas más grandes tendrás que cambiar también los neumáticos.

Muxas gracias y no se como es que sabeis tanto de coches!!!

De nada. Por mi padre y leyendo mucho el foro.

Un salu2

Ya me había dado cuenta.

Mucho mejor ahora...

Salu2

Un placer ver esas líneas. :ranting2: :clap1:

No sabíamos ni el Nick que tenías.

Cuando corras por nuestra tierra (ALMERÍA) iré a verte. :clap1:

Encantado de poder saludarte y poder escribirte.

Salu2 :clap1:

Dos preguntas para 18Turbo, además de felicitaciones por el curro

 

¿Cuando sacaste el depósito de expansión encontraste un cable conectado a la parte inferior?

Efectivamente, se me ha olvidado mencionarlo, hay que desconectar el cable para poder moverlo

Respecto al líquido de la servo, había leído en algun post que AUDI pone un líquido exclusivo, y que el contacto con otros hace que pierda efectividad el original. ¿Qué hay de eso?

 

Un saludo y ánimo a seguir,

Bueno, yo hablo por el mío, que es del año 96, Nunca le he puesto el de la marca y va perfecto. No sé qué de cierto hay en eso, por algo lo dirán los de Audi y sobre todo en los nuevos, pero a mi me ha ido de cine y sin ningún problema.

Más no puedo aclararte pero la experiencia por ahora me dice que da exactamente igual.

Salu2

El problema que tienes se trata del inmobilizador electrónico. Cuando te pasa esto, debe salir en el cuadro un testigo amarillo con un llave parpadeando, a no ser que tengas fundida la luz del inmobilizador.

El error proviene de que no detecta correctamente la llave. Generalmente con sacarla del contacto y volverla a meter puede solucionarse, pero la avería va por ahí.

El inmobilizador funciona de la siguiente manera: te permite arrancar, pero al segundo el inmobilizador corta la inyección. Si estaba a ralentí, se para; si estabas acelerando parece como que se ahoga.

Bienvenido, y enhorabuena por tu adquisición.

Salu2

En realidad ya está solucionado. Este hilo sigue con este otro:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020

Para quien no lo haya leído, despiezo el motor completo y detecto la avería, cojinetes de bielas rotados, bloque marcado y válvula torcida.

Salu2

Aquí tienes el filtro medio destapado:

Muchísimas gracias por las respuestas.

Os pongo una foto del motor de mi A4B5, ya que en una ocasión estuve mirando y por esa zona no ví nada con tornillos para desmontar, solamente una especie de vierteaguas...¿Será eso?

¿No tendrá el acceso por otro lado?

Saludos.

Es justamente eso. Tiene un tornillo hexagonal creo que de 8 mm. Voy a ver si encuentro fotos...

Te voy a responder yo, con permiso de 18Turbo, claro: el filtro de polen tiene marcada sus sustitución cada 30.000 km. SI no está muy sucio, y puedes disponer de un compresor de aire, siempre puedes limpiarlo dándole un buen "soplido".

 

Aún ASÍ no es una pieza que sus sutitución sea nada complicada, al contrario. Si los que van contigo en el coche tienen problemas de alergia no está de más que lo sustituyas cada 15.000 km.

 

A parte, el tenerlo limpio, favorece una mejor de entrada de aire en el circuito de ventilación y, en verano, se traduce en un mejor funcionamiento del aire acondicionado siendo, por tanto, más fácil que el habitáculo alcance antes la temperatura seleccionada en el clima.

 

SALUDOS

Chirrito, muy bien explicado...

Muy buenas, os comunico que la exclusión de Xavi Riera no solo repercute en la Fase B, si no que, en la Fase A también esta excluido. Asi que.... Nos hacemos con la segunda posición en la Fase A y la victoria en la Fase B.

 

Esta nueva noticia que os comunico la sacamos de la página oficial de la Federación Española (www.rfeda.com).

 

 

Muchas gracias y en vez de darnos la enhorabuena por internet, a ver si os dejais caer por alguna prueba y asi nos conocemos y conoceis el Audi A4 que tantas satisfaciones nos está dando. Ah!!! y claro está conocereis personalmente a Jose A. Aznar y a los miembros de Peyo Competición.

 

 

Un saludo.

Estoy deseando que llegue alguna prueba por Almería, que nos conoceremos seguro....

Muy Bueno 18 turbo, pero decirte que si el coche lo subimos lateral o como sea,

 

Es decir levantarlo con gato, al vaciar el carter se nos va a quedar virutas en los posos

 

del mismo.

 

El carter esta echo y diseñado para hacer vacio nivelado( con el coche recto), pues de no estar nivelado

 

no nos va a salir todas las impurezas, tambien seria hacer el cambio con el motor

 

muy caliente para facilitar el vaciado, Saludos.

No si lo levantas del lado derecho como pongo. El aceite sale completamente por el cárter sin dejar poso ya que el motor, por lo menos el gasolina 1.8T está ladeado, en todo caso sería para coches tipo Saab donde no tiene tapón y hay que hacerlo por succión.

En absoluto te aconsejo que hagas el cambio con el motor caliente, se pueden deformar los tornillos, y aunque evacúe más rápido, a mi entender, no es nada bueno hacerlo en caliente. Te lo digo porque se lo que es trabajar en caliente los tornillos y PUFFF....

Un abrazo, me acuerdo de la comida del sábado.

El tubo del aceite al turbo, tampoco ninguna pérdida:

 

 

olle

a mi me pierde algo de aceite por este tubo

es muy grave

devería comentárselo al taller

pierede muy poco, hay que darle con el dedo, pero no está seco

aún me kedan dos mesede garatía

que hago??

Grave no es...

Pero si con el próximo cambio de aceite le echan un poco sellador de juntas te puedes ahorrar un goteo inoportuno.

Salu2

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom.

 

Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos,

 

Luego Adaptation:

 

Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km.

 

Listo

 

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente

 

Esto que comentas 1.Turbo es cuando sale en el marcador que le toca inspección te refieres a eso para borrar lo que avisa de la inspeccción?,esque veras en mi opel me sale en el marcador ( isp ) al año o a cada 7.000 kilometros,entoces yo le doy al contacto y al botón que lo pone a cero el marcador sin hacer nada mas de ordenadores ni nada,y como en la casa opel les dije que me lo dejaran listo para el año o 7.000 kilometros solo con hacer eso parpadea y se pone bien,prueba a ver si en el audi va tambien,si esque te refieres a eso .

No, yo lo que hago es explicarlo. En los Audis, cuando te toca revisión aparece OEL cuando le das al contacto y se enciende el cuentakilómetros parcial; en cuanto pulsas el botón o cuando empiezas a andar con el coche aparece el cuentakilómetros parcial con sus números. Si apagas motor, sacas la llave, y vuelves a dar contcto, te vuelve a salir OEL para avisarte que toca inspección. Con el procedimiento del ordenador lo que hago es borrar este OEL para que no avise hasta que vuelva a tocar a los siguientes 15.000 km. No existe otra forma que yo sepa.

bueno PUES EM ACABA DE LLAMAR ""PEYO" y me ha confimado que JOSE ANTONIO AZNAR efectivamente habia terminado segundo, A UNA DIFERENCIA MUY CORTA, PERO QUE TRAS LAS VERIFICACIONES ,segun los comisarios tecnicos habia fallos en los pesajes..... asi que han descalificado al BMW de Riera ,por lo que el triunfo total,ocupando la PRIMERA POSICIon del posium es PARA JOSE ANTONIO AZNAR... subiendo aun mas en la clasificacion del Campeonato de España........

Incluso me comento ALBERTO "PEYO" que en la primera manga de hoy tuvieron algun problema con el cambio, que tuevieron que resolver,para poder salir,........ son unos maquinas..... jejej

 

 

PUES DESDE AQUI ENHORABUENA...... y venga ...que asi PASITO A PASITO LLEGAMOS......!!!!!!

 

 

aqui la clasifiacicacion........

http://www.fotomotor.es/competicion/es/tiempos/5/6

Desde luego, un notición.

¡¡¡OLÉ!!!

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom.

 

Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos,

 

Luego Adaptation:

 

Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km.

 

Listo

Si metemos el valor de entrada 0030 nos avisará en los próximos 30.000 km., y asi sucesivamente

Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom.

Nos metemos en el módulo 17 Instrumentos,

Luego Adaptation:

Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km.

Listo

Se me olvidaba revisar neumáticos:

Los neumáticos delanteros están para cambiar, ASI que iré aflojando el bolsillo, que toca cambio de los delanteros. Pueden aguantar como 1000 km más (ni uno más). Ya se aprecia en la foto que el tetón de desgaste está muy cercano al límite. Por otro lado a las traseras le quedan todavía guerra.

Que buen post

Lo que comentas de junta homocinética yo lo conozco como fuelle,para guardar el polvo y todo eso verdad?.

 

Por cierto por cuanto te salieron lo caballetes :clap1: .

Guardapolvos, fuelle, homocinética, incluso trócola, todo es lo mismo...

Unos 8€ la pareja en una oferta hace un año. Cómpralos buenos.

Me ha faltado poner el servicio con el VagCom pero en otro rato pongo los precios, el VagCom y alguna cosa que se me haya quedado....

Bueno, y eso es todo.

YA DIGO:

ESTO ES UNA REVISIÓN TÍPICA DE 15.000 km.

Hay otras de 60.000, otras de los 90.000

Que según sea se cambian pastillas de freno, se comprueban latiguillos, se hace distribución, se cambian luces, etc.

Pero esta debe ser ASI.

Espero que os haya gustado.

Falta poner precios pero en otro rato.

Salu2

ASI estaban las viejas:

La nueva se mete en sentido contrario como ha salido la vieja:

y haciendo click:

Las gomas salen empujando unas pestañas y tirando (bien sencillo):