18Turbo

11) Pongamos el tapón y apretémoslo fuerte. La arandela se deformará un poco para dar forma al tapón de manera que no pierda aceite.

10) Pongamos una nueva arandela de cobre al tapón o perderá aceite a posteriori:

Aflojemos el tapón con una llave de 17. Cuanto más brazo tenga el tapón menos esfuerzo para aflojar. Dejemos que escurra al menos 15 minutos.

9) Pongamos un recipiente adecuado para descargar el aceite:

Perfecta, ahora la derecha: Igualmente bien, no nos tenemos que preocupar, durarán bastante más si no hay ningún percance, pero siempre mirarlas está bien

8) Aprovechamos y le echamos un vistazo a la junta homocinética (la izquierda):

El tubo del aceite al turbo, tampoco ninguna pérdida:

En la junta del cárter tampoco:

Ya vemos el cárter. Comprobemos todo: En el tornillo del cárter no hay ninguna pérdida.

7) Quitamos el insonorizante (cubrecárter): Lleva unos tornillos que se quitan con un destornillador plano:

6) Ya es hora de subir el coche. Yo he subido la rueda izquierda, pero es mejor la derecha, ya vereis porqué. Ponemos los 2 caballetes para que no pueda caer el coche y el gato no se quita.

5) El líquido hidráulico. También le falta un poquito. No hacemos nada.

Metamos la varilla de nuevo. 4) Aquí está el depósito del líquido del limpiaparabrisas. También le falta: Tampoco lo rellenamos por ahora.

Fijaos, perfecto:

3) Comprobemos el aceite. ¿Por qué si lo vamos a cambiar? Porque ASI comprobamos si está consumiendo aceite o no. Cogemos la varilla, la sacamos, la limpiamos con papel. La introducimos y la volvemos a sacar: No ha consumido una gota de aceite en 15.000 km. ¡¡Perfecto!!

2) Comprobemos el nivel del líquido de frenos. Debe estar entre el mínimo y el máximo. Aunque no se aprecia bien, está correcto.

1) Miremos el nivel del líquido refrigerante: Fijaos, está entre el mínimo y el máximo pero debe estar en frío algo más lleno. Ahora mismo no lo rellenamos.

Jeje, está bastante guarrete:

Abramos el capó:

En nuestro cuadro debe aparecer OEL, indicándonos la revisión pertinente. Fijaos en el cuentakilómetros parcial:

Este brico consiste en la revisión de 15.000 km. de un Audi A4 B5 (motor gasolina AEB). Consiste en: * Cambio de aceite * cambio de filtro de aceite. * Cambio de filtro de aire. * Revisión del nivel de líquido refrigerante. * Revisión del nivel de líquido de frenos. * Revisión del nivel del líquido hidráulico. * Revisión del nivel del líquido limpiaparabrisas. * Cambio de escobillas. * Revisión juntas homocinéticas. * Revisión mariposa de admisión. * Revisión de neumáticos. ------------------ Herramientas: * Destornillador plano grande. * Destornillador estrella normal. * LLave de 17 mm. ----------------- Componentes necesarios: * Botella aceite 5 litros nuevo. Yo utillizo 5W50. * Botella líquido refrigerante. * Botella líquido hidráulico. * Botella líquido de frenos DOT-4 mínimo. * Arandela de cobre nueva para tapón cárter. * Bote de Nural 5000, si es necesario * Gato hidráulico. * 2 caballetes.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡Mucha suerte!!!!!!!!!!!

Yo vivo muy lejos de Burgos, pero os aseguro que si algún día decido comprar un Audi nuevo, voy de cabeza a Burgos, y me da igual la distancia. Yo sé que tanto el trato, las condiciones, la amabilidad y la seriedad se merece toda mi confianza. No estoy hablando por hablar, lo digo muy en serio. Fue perfecto. Reciban todo el apoyo de mi parte y seguro que de la administración del club también.

No lo sé, había leído otro post que lo preguntaban pero ... siento no poder ayudar. Salu2 no pasa nada, ya me ayudaste bastantes otras veces, por cierto que tal con el nuevo motor¿? va como un tiro no¿? Va muy muy fino. Completamente perfecto. La verdad es que se ha quedado como nuevo. Al final, ha merecido mucho la pena...

No lo sé, había leído otro post que lo preguntaban pero ... siento no poder ayudar. Salu2