18Turbo

Se ha quedado brillante.

Mirad ahora:

Fijaos cómo estaba ANTES.

Hemos petroleado al hueco del motor, y luego secado con aire. Hemos utilizado esta pistola con un compresor.

Aquí se ve más claro.

Cómo luce la condenada jejeje

Fijaos que he puesto también el tubo que va al turbo desde la cuba. Lleva una arandela metálica y le he echado por ambas partes pasta para juntas

En la junta le hemos puesto pasta para juntas (es conveniente ponerle) aunque la junta sea de goma...

Aquí ya está puesta la cuba.

Otra más de la cuba por fuera.

Y lo más importante el filo de la cuba donde pondré la junta de goma y metal nueva.

ASI por dentro:

Como llovía, me he entretenido en limpiar la cuba del cárter y ASI la he dejado.

Fijaos el hueco de los inyectores se ha quedado perfecto, estaba de grasa hasta arriba.

Impresionante salida, impresionante carrera.

Creo que la precipitación de Massa le llevó al jardín. Kimi se ve más asentado y más frío. Creo que Kimi será digno competidor.

Genial Alonso, como aguantó la salida para meterse por el interior, y Hamilton fue su gran aliado esta vez...

Realmente la salida y las 8 primeras vueltas, lo mejor.

Salu2

Kimi, rompe en la 23...

Kimi rompe seguro.

Si es verdad, yo creo que algo deberían haber visto, pero quizás no se dieron cuenta o no estaban rajadas todavía !!???!!??

Si el olor entre por la calefacción, siempre la fuga está en el motor, pero si el olor es en habitáculo sin que entre por los aireadores, fijo que es el aforador (con que un manguito del aforador se haya soltado un poco, ya escupe gasolina por el manguito aunque cuando quitemos el aforador no se vea ni rastro al evaporarse muy rápido).

Salu2

Sí es normal con esos kilómetros. Es fácil que cada 100.000 puedan dar problemas (ten en cuenta que las juntas son de goma y es una parte muy movible, con lo que se pueden rajar, no con los kilómetros si no en cualquier circunstancia). Yo creo que lo normal sería cambiarlas cada 100.000 km. pero también depende...

Salia por Plaza las Glorias ya la habia sorteado y dejado atras el semáforo de la antigua Olivetti cuando se oye "piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii". Sin mirar lo primero que pense fue. Gasolina, tengo que poner gasolina. Pero no, el indicador era del agua caliente. Miro el indicador y estaba a 110Cº. :cry1: Pense que lo mejor seria buscar una gasolinera asi que tome la primera salida. Pero la temperatura no paraba de subir. Estaba por encima de 110Cº.

Tome la decisión de parar el coche. Abrí el capó mire el agua y el aceite, estaban bien. Entonces solo puede ser el ventilador pense. Llame al Racc. No tardo mas de 15 minutos, estupendo servicio. El chico lo miro por encima, lo puso en marcha con el aire acondicionado. Los ventiladores parece que van bien, me dijo.

 

Pueden ser dos cosas, la primera aire en el circuito de refrigeración, se tiene que purgar.

La segunda la bomba del agua, los Audis pecan en ese sistema, tienen unas palas de plástico que se estropean bastante.

 

¿Que opinais?. ¿A alguien le ha pasado algo parecido?.

:cry1:

Sí, parece la bomba de agua, lo malo la reparación, es cara... Me imagino que si el chico te lo miró descartó termocontacto.

Mira el documento "Cómo cambiar la correa de distribución" de la sección DOCUMENTOS de ASI, y verás la bomba de agua, cómo es y las famosas palas de plástico.

Espero que la avería sea más sencilla.

Salu2

1º Alonso

2º Heidfield

3º Massa (un error pierde la 1ª plaza)

FELICIDADES :clap1: Un buen brico

 

Utilísimo (yo sé a más de uno que le va a venir bien).

 

 

Gracias, pero esto no es nada comparado con lo que le haces tu a tu coche. ¡eso si que es bricolage!

 

Un saludo.

No te quites mérito.

Cuando hagas más, me avisas...

Lo dicho, enhorabuena

Admisión limpia:

Otra parte semilimpia:

Volcado del lado del cigüeñal pero con mucho cuidado de que ateste en madera y sobre las poleas principales pero no sobre el hidrostático:

El primer lavado:

Bueno, empezamos otra vez:

Los manguitos nuevos envueltos todavía: