18Turbo

RAYOS....ME HAN DESCUBIERTO!!!! :drool: Solo decir que el sensor parece ser una bobina, un rollo de hilo. La única forma de que se rompa es que el hilo este roto o cortado ( Medir con un Ohmetro). Si marca fallo y con el coche en movimiento será por que no recibe impulsos, en este caso el problema estará en la distancia del sensor al rotor. Que el rotor esté sucio podria ser otra opción. Perfecto, comprobaré todo, pero si necesitaría la misma info que me habéis dado del autodata pero para mi motor (que los conectores son diferentes). Ilde, los que me has pasado son para AHB, no AEB que es el mío :ranting2: Salu2 y gracias a ambos por la info

Otra: (en la base del módulo):

Que al quitarlo no coincide con lo que me das, pero investigaré un poco más:

Y el del módulo del ABS es éste:

El conector es éste:

ILDEFONSO, ¿dónde está ese conector? En el módulo del ABS del capó sólo hay un conector con unas patillas pero no tiene tantas como la que muestras. Mi tipo de motor es AEB por si es por eso..............

Le puse el casquillo nuevo, le eché grasa de litio y limpié los contactos (con papel) porque no tengo producto de ese hasta mañana... En el VagCom dice que es el izquierdo (left sensor) vamos el del conductor... Si se os ocurre alguna otra cosa, lo agradezco. Ilde, ahora miraré el esquema...

Vamos a ver, yo tengo el mismo problema, el sensor es nuevo y me sigue pitando como si tuviera avería. He borrado la avería con el VagCom en Code Faults (me parece que lo he hecho) y borrar. Me monto en el coche y vuelve a pitar... en cuanto paso de 20 km/h... ... no sé si habrá que meter algún código o algo (o es que tengo otra avería) y el VagCom me "engañó" diciendome que era el sensor de revoluciones izquierdo (en mi caso). HELP Tolo, tienes el esquema eléctrico del ABS????

Por cierto, Mi idea del botón no es sólo para encender la carga del móvil, si no todo lo contrario, apagar el cargado de la batería. Todos yo creo que ya sabemos que las baterías (en general) es mejor casi agotarlas para recargarlas a tope. Que si un día la necesitas cargar cuando está todavía por la mitad, pues lo haces, pero eso acorta su vida. Entonces lo que quiero es que cuando utilice el soporte/cargador como soporte no me cargue automáticamente, si no que cuando yo se lo diga. ASI no me quedaré sin batería en 6 meses... Otra cosa, para mi, yo nunca voy a dejar el teléfono en carga en el coche, por lo que yo los cables los sacaré del contacto, pero si alguien le gusta esa posibilidad, pues que lo conecte a los cables del mechero en vez de al contacto y listo. Me gusta que haya muchas ideas, hace aclarar las cosas... Salu2

Un Nokia mío va a 3,6V, el Sony-Ericsson va también a 3,6V, el Nokia de mi padre va a 3,7V, pero estoy seguro que cada móvil va a un voltaje diferente. Teniendo una clavija universal (pongo el mismo ejemplo aunque luego no sirva: jack de 3,5 mm), hacemos un pequeño selector con diferentes voltajes. Con un selector rotatorio de 6 posiciones podemos abarcar los móviles más genéricos: ejemplo: *Posición 1: 2,8V *Posición 2: 3,6V *Posición 3: 3,7V *Posición 4: 4,2V *Posición 5: 4,5V *Posición 6: 4,8V A lo mejor la posición 2 es para casi todos los Nokia y algunos Sony-Ericsson A lo mejor la posición 4 es para Siemens (son ejemplos...) etc. Teniendo ese selector lo único que necesitamos es la clavija jack, siguiendo con el ejemplo, pegada a la clavija del móvil, y podemos tener varios móviles que todos los vamos a poder colocar dando a la clavija de selección. No me ha gustado mi idea del selector... (son ideas que hay que madurar) Yo voto por meter 3,6V y listo BoR, ¿Cuánto voltaje utiliza tu móvil? Tampoco me gusta donde iba a colocar el móvil, quizás en la guantera al lado del freno de mano... no sé

Vamos a ver, todo depende de lo que quieras. Yo puedo hablar por mi: Llevo un A4 B5 1.8T de 150 CV gasolina y anda que es la releche. Si para ti no es suficiente ponerte de 0 a 100 en 8 segundos, pillar en 2ª los 100 km/h y en 3ª los 150 km/h, hombre en ese caso, cómprate el 200 CV o un avión, pero si no los 163 CV no te van a defraudar. Respecto a gasolina y diesel. Eso sí que va en gustos, se ha hablado tanto de eso: resumiendo: Autonomía, par motor, consumo => diésel Sonido motor, precio inicial, régimen giro motor => gasolina Estoy con Ismacom, píllatelo Quattro sin duda SALU2

Cómo disfruta el jodío haciendonos sufrir... Lo del motor Mercedes lo tenía en la punta de la lengua (ni en mis sueños...) Lo anterior parece una margarita de metal, o un puñao de calzadores de zapatos para distintos pies....jejeje Bueno, como no sea galgas para taqués.... no sé

No hay nuevos B5 desde febrero ¡¡No me lo creo!!

Me creía que me había puesto ya, pero no... Audi A4 B5 1.8T gasolina con 230.000 km como nuevo, aún le quedan 770.000 km más jejeje

Hay que ver, Mark no me avisas para que pase ese brico a PDF... ay ay ay Al tema: muy bueno lo de ponerlo en un apoyabrazos, me gustó siempre la idea de ponerlo ahí pero no tengo apoyabrazos porque no sé si me va a estorbar conduciendo Gracias Mark por la aportación

El problema de todo esto es que no desentone con la estética general del coche, por eso yo quería hacerlo sólo para mi móvil, pero si podemos acoplarlo de alguna manera pues ... genial. Si tenéis otra idea...

El de la derecha lleva tapa. El conmutador hace click cada vez que giro... Por último como se acopla el botón al conmutador:

Otra foto del rotatorio por la parte de los conectores: Aquí un ejemplo de los botones que se pueden adaptar:

He duplicado el mensaje, BORRO

Pongo unas fotos del conmutador rotatorio (éste de 12 posiciones), pero el otro es muy parecido:

Un Nokia mío va a 3,6V, el Sony-Ericsson va también a 3,6V, el Nokia de mi padre va a 3,7V, pero estoy seguro que cada móvil va a un voltaje diferente. Teniendo una clavija universal (pongo el mismo ejemplo aunque luego no sirva: jack de 3,5 mm), hacemos un pequeño selector con diferentes voltajes. Con un selector rotatorio de 6 posiciones podemos abarcar los móviles más genéricos: ejemplo: *Posición 1: 2,8V *Posición 2: 3,6V *Posición 3: 3,7V *Posición 4: 4,2V *Posición 5: 4,5V *Posición 6: 4,8V A lo mejor la posición 2 es para casi todos los Nokia y algunos Sony-Ericsson A lo mejor la posición 4 es para Siemens (son ejemplos...) etc. Teniendo ese selector lo único que necesitamos es la clavija jack, siguiendo con el ejemplo, pegada a la clavija del móvil, y podemos tener varios móviles que todos los vamos a poder colocar dando a la clavija de selección.

Es exacto (muy buen esquema). Surge un problema (depende para quien): el trozo verde oscuro que has pintado no es un cable con un conector si no un transformador ya que no todos los móviiles utilizan 5v para alimentar la batería del móvil. ¿Cuál es el problema? Pues ya no está todo el cable escondido y sólo sobresale la base para conectar el móvil si no que hay que tener cables (decidme si me equivoco) pero creo que es ASI. A lo mejor no os importa pero a mi la verdad es que sí... no quiero tener cables sueltos... A mi se me ocurrió otro cosa pero opinad primero y luego si acaso vemos las soluciones...

Parece complicado pero mucha suerte ....

Te lo digo por esto: En la línea verde superior parece que la distancia es la misma La línea verde inferior claramente no, pero fíjate en la distancia de la línea amarilla y azul que a lo mejor compensa ese grosor de la verde. Vaya lío de colores. Por eso te digo que si tienes ocasión de probarlo en el coche (sin manchar los botones), mejor antes de descambiar (que tendrás unos días para ello). Salu2

¡¡¡¡¡Cuidadín!!!!! Yo lo probaría en el coche...