18Turbo

Igualmente en el de abajo:

Hay que quitar las grapas de seguridad con un destornillador plano. Cuidado que no salten.

Quizás porque pierdan su aceite como en mi caso, aquí lo podéis ver: pero no abre/cierra bien el maletero.

Es un brico bastante sencillo. Al cabo del tiempo los muelles de gas que abren el maletero pierden su eficacia, y ya no abre bien, incluso al cerrar pega un buen portazo porque no retiene.

Ya que me he quedado sin espacio para botones después del brico del mando a distancia, mucho me temo que tengo que cambiar esta carcasa que vale según el Etos 55€, ASI que será todavía más caro Os iré contando en función de lo que vaya consiguiendo hacer...

Aquí tenéis otro de la señal de peligro que hablo y del pitido que no quiero para el parktronic: Tardarán un rato en estar activos estos vídeos. Salu2

Aquí el vídeo: Después de la prueba de analógicos, sale el sonido buzzer, que me imagino que será el de puertas abiertas que en mi coche no tiene.

Os voy a contar mi idea, espero que nadie antes la haya propuesto... jeje, quedaría bastante mal... Quiero ponerle un sensor de aparcamiento al coche (sólo trasero) que es el que yo necesito. Mi idea es que el zumbador del parktronic, en vez de que zumbe por el altavoz que trae el parktronic, zumbe por el FIS (que tiene un buzzer muy chulo y nada estruendoso) no el avisador si no un timbre bastante adecuado para eso. Además quiero que cuando haya peligro de roce con el de atrás se me encienda el dibujo de peligro en la pantalla del FIS. Quiero también tener la posibilidad de desconectarlo con un botón (ya lo tengo elegido) el de luces interiores de taxi. La leche sería que indicara el número de cm que quedan para tocar (40, 30, 20...) pero esto ya es demasiado y quizás no sepa hacerlo. Bueno, os pido ayuda para tener el esquema eléctrico de los pines traseros del cuadro de mandos. Es que el que yo tengo es para modelos del 97 y el mío es del 96 y temo meter la pata. Voy a ver si grabo el sonido del buzzer que en mi coche no se utiliza, para que lo oigais. Por supuesto, haré un brico si al final sale jejeje. Salu2

Ya lo creo jejeje. ¿Alguien sabe si es muy caro?

Otra y última:

Y el cojinete de empuje:

otra:

Y cómo es el kit completo viene con la maza de embrague:

Otra:

Lo prometido es deuda. EL EMBRAGUE bimasa nuevo:

Cuando me recupere de la lesión, vereis cómo voy a dejar todo de limpio. Haré fotos de todas las partes que limpie. Como todavía no he decidido que hacer, pues ya veremos que limpio y que no. De todas formas, si quereis fotos de alguna parte en particular, decídmelo ahora que puedo hacerlas.

Bueno, en la foto veis que hay como 2 cuerpos, el más grande es el motor de arranque en sí, y el pequeño es el bendix que es un dispositivo que mueve el piñón hacia delante y hacia atrás. En una de las 2 posiciones, el motor de arranque no actúa sobre la corona, en la otra posición, el motor de arranque pega contra la corona para arrancar. En realidad esto sirve qpara que cuando se mueve la corona de arranque con el cigüeñal (motor arrancado) no gire a su vez el motor de arranque.

Aquí veis el motor de arranque que engancha a la corona grande que está pegada al bloque para mover todo el cigüeñal y arrancar el coche.

En realidad, está enganchado a 2 tuberías, las 2 vienen del depósito de combustible, pero uno es el que entra a los inyectores, y la otra tubería es el retorno, es decir, el exceso de combustible que retorna al depósito.

Aquí tenéis los inyectores, todavía enganchados a la tubería de la gasolina:

Como me he lesionado el dedo de la mano, pues no voy a poder hacer nada en bastantes días, ASI que os voy a poner mientras otras fotillos. Aquí está el embrague desarmado. Lo que se ve es el embrague en sí. He comprado un embrague nuevo bimasa. A ver si le hago fotillos y os lo enseño.

Si el motor está bien, con pocos km y tiene garantia, la verdad es que puestos a gastar le metia el motor, pero estamos hablando de unos 400€ Gozzu, gracias por el comentario. Respecto a la EGR, ya sabes que soy un "poco inculto de esto" y aunque sé que es la recirculación de gases del escape para que entre en la admisión, yo no he visto que los gases de mi coche vuelvan a entrar por algún sitio en la admisión, pero lo dicho, soy un ignorante en este tema. Espero que solucionaras tus problemillas. Salu2

Ahora tengo presupuesto de la culata: 685€ Si utilizo el bloque antiguo: mínimo segmentos (~200€) Un motor de desguace localizado: 1300€ ¿Qué haríais vosotros? Aunque luego ya veré lo que hago, valoro mucho vuestras opiniones....

Buahhhhh El especialista me ha dicho que la culata también está pa'l arrastre, que aunque se arregle voy "a estar en un ay" (palabras literales) en que se me rompa una válvula, que además no cierran bien, etc. y si ya iba a costar 421€, la cosa se va a subir un gran pelín. Mañana (bueno hoy) voy a empezar a buscar un motor de desguace porque aunque el bloque del motor antiguo está practicamente nuevo (aún con 200.000 km), pues la culata ya puede costar lo mismo que un motor, así que, ya veremos cómo queda todo. Os seguiré contando. Saludetes

Comprueba que no pierda aceite y si no, quizás esté mal el sensor que mide el nivel del aceite. Salu2