18Turbo

Fijaos en esta foto: Las flechas indican los agujeros por donde sube el aceite para engrasarlo todo. El círculo rojo es el asiento del árbol de levas un poco arañado. Ya veremos que nos dice el especialista. Ya os comentaré.

Lo que se ve a a la izquierda de la foto anterior es el tensor de la cadena del árbol de levas

Aquí se ven lo taqués:

Aquí se ve todo el árbol de levas desmontado:

Aquí se ven donde van las 3 válvulas de admisión. Lleva 3 de admisión por cilindro y 2 de escape por cilindro= Total: 20 válvulas

Aquí donde van las válvulas:

Aquí la culata ya sin el árbol de levas, tensor ni cadena

Origen y causa directa de esto ha sido rodar sin aceite (o con muy poco). No ha lubrificado el cigüeñal correctamente y ha hecho que de la friciión y el calor se roten los cojinetes que lleva el cigüeñal cerrando ASI la lubricación interna de estos cojinetes por lo que iba calentándose más y friccionando más y más hasta esto. El coche no tiene kilómetros (sólo 110.000 km) y el bloque motor está nuevo si no llega a ser porque también se ha marcado un poco el bloque. El origen viene porque la señora que llevaba el coche le dió un golpe en el cárter y lo rajó. Siguió circulando llenando de vez en cuando la cuba por las pérdidas continuas que tenía, pero evidentemente, todos esos momentos en los que el aceite no estaba correcto (por debajo del mínimo) ha llevado a que sufra mucho el motor y fijaos lo que se ha montado. CHIRRITO, gracias por el ofrecimiento, te diré que necesito exactamente. MOSKI, ¡qué jodío!, he empezado a ver tu post y digo ¡qué c*** es esto! ¡un troll!. jejeje Salu2

¿sabeis por qué en algunos aprietes de tornillos después de apretar éstos a una determinada presión, por ejemplo, 40 Nm, hay que darle media vuelta de regalo? Gracias y saludos

A ver si alguien me puede facilitar todos los pares de apriete (no sólo del cigüeñal, que lo tengo gracias a Tolo, me parece) si no todos los demás referentes al motor, bielas, corona de embrague, embrague, ... Gracias

A ver si alguien me puede facilitar todos los pares de apriete (no sólo del cigüeñal, que lo tengo gracias a Tolo, me parece) si no todos los demás referentes al motor, bielas, corona de embrague, embrague, ... Gracias

Luego haré fotos de la culata, los taqués y demás. Las válvulas no las voy a tocar, porque se las mando a una persona que las esmerile, planifique la culata y demás... Ya por la noche pondré otras fotillos más. SALUDOS

Aquí se ve la corona de arranque que va pegada al bloque, donde pega el embrague.

Aquí se aprecia por desgracia que el arañado ha llegado al cigüeñal en sí, y mañana preguntaremos si lo pueden rectificar:

Aquí el eje que mueve la bomba del aceite y que va de lado a lado por dentro del bloque:

Aquí la aspiración de la bomba del aceite:

Otra, esta en la cuba del cárter:

Mirad las virutas que había en la plancha antivalvotaje:

Aquí los cilindros perfectos sin retranque ni nada. El bloque está nuevo:

Aquí se ven mejor los cojinetes de bancada hechos una mier***:

Más de cerca:

Y lo más bonito: los pistones y vielas con sus segmentos ¡¡¡¡qué pasada !!!!

Aquí los cilindros:

Aquí el cigüeñal:

Esta es la mejor fotografía TODO DESMONTADO: