18Turbo

Aquí quitando la bomba del aceite... y la carcasa del valvotaje también fuera.

Primero unas fotillos reglamentarias:

Motor bocaabajo. Fijaos en la cantidad de virutas de aluminio que había en la aspiración de la bomba del aceite. Ya sabreis que le puse la cuba del cárter rectificada y limpie todo de virutas, pues con 2 arranques hay estaban otra vez...

¡¡¡¡¡¡¡ESTOY FLIPANDO!!!!!!!!

Hemos (porque lo estoy haciendo con mi padre) quitado todos los pistones, bielas, cigüeñal y he disfrutado muchísimo....

Además hemos descubierto cual era el problema de los sonidos. Os lo cuento con las fotillos reglamentarias después.

Una auténtica pasada......

Saludos

... La ultima pagina que vi fue la 11 o 12, y hoy mismo vi el hilo y me acabo de ver todas las demas de arriba a abajo!

Yo sabia que iba a ser un gran trabajo, nunca habia visto algo asi, he aprendido muchas cosas viendo el proceso... y aun queda, pero poco... este post va a ser dificil de olvidar, yo voto porque este en Destacado! aquí o en preparación Audi, porque merece la pena que vean este impresionante trabajo... :crying_anim:

Efectivamente, debería estar en DESTACADOS.

Apoyo la propuesta

jod** macho como sonaba... No se si será la calidad de las fotos pero no se aprecia mucho desgaste en las camisas no? Los taqués tambien sonaban que daba gusto, ahora que el ruido no podría ser del turbo que tubiese el eje mucha holgura?

No se aprecia desgaste pero no lleva camisas. Cuando lo saque hoy ya veremos...

Lo más probable es que fuera el turbo junto con los taqués y lo que descubra hoy.

Hola turbo....

 

A mi me gustaría saber , donde esta la centralita que comanda los servos de las trampillas que regulan el aire de los difusores. Tengo un problema con esta centralita que no para de regular a los servos, y los vuelve locos.

 

Ah, y de paso enseñanos donde esta el grillo que provoca ruidos en nuestros coches

Seguro que lo has visto saltar por ahí dentro

No puedo ayudarte porque los servos están debajo del salpicadero y ya no voy a desmontar tanto. Te paso un hilo muy bueno del compañero Ildefonso que seguro te ayuda a verlos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=39315

y otro de un brico que hice que a lo mejor ves algo (aunque poca cosa):

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=92217

Un día el grillo saltó y se fue y ya no hay quien lo pille jajaja

Salu2

Que si gusta...

Ayer casi no duermo...

Espero los fascículos... jejeje

Salu2

....18turbo, ....eres la leche!!!!!!!

 

...si le enseño el coche en ese estado a mi mujer, ....seguro que me abandona!!!!!!!!!!!!!!! :clap1:

 

 

...si es el tiempo que me paso trasteando en el foro, ...y ya me "pregona" !!!!!!!!!

 

 

 

un abrazo!!!!!!!!!

jajajaja

Bueno, es que la mía es una SANTA....

Salu2

Y aquí se ve un poco más lejos (ten en cuenta que en la foto no está el frontal):

Y así sale:

Perdon por ser tan pesao pero.... alguna foto donde se vea la ubicacion de esos clips para quitar y ver la correa???????

 

 

salu2

Estos son los clips:

Aquí veis cómo de desmontado está:

Cambiaré embrague también claro.

Gracias por mirarmelo 18Turbo, es que cambie el aceite a 0w40 y resulta que con 5000 km me empezó a sonar un taqué, primero probaré a volver al 5w40 que me dijeron que podría ser muy liquido, y sino pues me hago una idea de lo que hay que desarmar.

Lo del tubo es que por la forma parecia el que decanta los gases de la tapa de balancines y pasa por la admisión. Que te pasó para desarmar todo?

Por cierto me fijé que el turbo que lleva tu coche creo que que es un k03 058 (k03s), que parte de 150cv? Saludos

Aquí está un taqué, justo debajo del árbol de levas. Mañana lo verás mejor, pero te puedes hacer una idea. Cambiarlo no es nada fácil.

Lo desarmé basicamente por este hilo y el sonido que colgué en Youtube para que se oyera:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96053

Cambié distribución porque estaba prácticamente suelta y seguía, ASI que a liarse la manta a la cabeza...

Aquí está la raja (medio tubo rajado):

 

Bueno, el tubo rodea todo el motor hasta llegar al turbo, así que cerca del turbo no está pero puede afectar al turbo, claro.

S2

Aquí está la raja (medio tubo rajado):

18Turbo podrías ponerme alguna foto en la que se aprecien los taqués? y si no es mucho pedir el sensor de presión del aceite que lo lleva en la bomba en la parte baja del cárter?

Porqué desarmastes? y el tubo que dices que tienes roto del turbo no se aprecia bien cual es, igual es que estoy con el chip puesto del motor transversal y el longitudinal va diferente.

Por cierto estoy totalmente de acuerdo en lo que dices, que mejor que lo hace uno mismo en ningún taller, siempre suelen hacer todo a la carrera y tu pones todo el mimo del mundo. Pero claro siempre hay que tener un sitio y conocimiento. Saludos

Mañana (que es fiesta por aquí) desarmo la culata completa, ASI que haré unas fotillos y te enseño los taqués y todo.

otra "question", tu que eres experto en desmontajes. hay alguna manera rapida desmontando "algo" de poder comprobar el estado de la correa de distribucion???????????

En mi motor AEB sólo quitas 2 clips y sale media tapa de la distribución, y puedes ver cómo va.

Salu2

Es alucinante, esta claro que tengo mas miedo que verguenza. En mi vida se me ocurriria meterme en ese berengenal, aunque realmente necesito hacer obra gorda y me gustaria hacerlo yo. Como se lo hace uno mismo...

 

Una pregunta 18Turbo:

 

He hecho unas marcas en tu foto del turbo desmontado.

 

 

 

La pieza que va marcada en rojo es parte del turbo?

Que funcion tiene?

Se puede cambiar solo esa parte?

A mi me cambiaron el turbo y esa pieza sigue siendo la misma.

 

Si no me equivoco, la parte que marco en azul es la union con el colector.

Mi problema es el siguiente, de las tres varillas roscadas que unen el colector con esta parte (marcadas con el circulo azul), se partio una.

En Ayucar lo solucionaron con un tornero. Cortaron las tres y realizaron tres roscas en la pieza del turbo.

Lo unieron con tres tornillos del 10 puestos a pelo ,sin arandelas.

 

El resultado es que a los 25 km se habian aflojado y parecia que se iba a romper el coche. Lo lleve en varias ocasiones y no me decian que era eso lo que fallaba, lo apretaban y listo.

Resumiendo.... finalmente se ha vuelto a partir un tornillo y estoy nuevamente en la misma situacion, solo que mas "rebotado".

 

Mi intencion es cambiar esa pieza y no volver a hacer chapuzas como la que os he contado.

Es posible?

Cuanto puede costar esa pieza?

 

Saludos.

Realmente la pieza roja no es parte del turbo en sí. Yo es que saqué todo el bloque.

Lo del tornero es una buena solución, pero no entiendo porqué cortaron las 3, con que lo hubieran hecho en la rota bastaba. Sin arandelas es normal por el tipo de hiero que lleva.

Esos tornillos deben llevar un buen apriete porque es el colector de escape y las vobraciones son muchas.

Cambia esa pieza y te quitas de problemas. A lo mejor la consigues en un desguace sin problemas o si no cuesta mucha se la puedes poner nueva.

El precio no lo sé. Seguro que alguien te lo puede decir.

Salu2 y suerte.

Buscaré alguna más, pero creo que Tolo te puede ayudar mejor que yo.

Salu2

Aquí la tienes desmontada:

... No me hagais esto. Por Dios, poned el enlace directo de Youtube que trabajo con Linux y no tengo el plugin de Flash.

 

También se muestra en Flash, no?

 

Pues tienes razón, no es el Flash que si lo tengo instalado si no de mi configuración. Hace 3 días veía los vídeos.

 

Hoy no duermo hasta que lo vea...

 

Salu2 y gracias

jejejejej

Ya lo he visto. Ya soñaré con los angelitos (que me traen uno como ese)...

... No me hagais esto. Por Dios, poned el enlace directo de Youtube que trabajo con Linux y no tengo el plugin de Flash.

 

También se muestra en Flash, no?

Pues tienes razón, no es el Flash que si lo tengo instalado si no de mi configuración. Hace 3 días veía los vídeos.

Hoy no duermo hasta que lo vea...

Salu2 y gracias

un poquillo de ruido........jejej

 

a ver si sale..... me ha ayudado.. el amigo Tekila..que si no , esto no sale.. jajajaja

gracias JOSE..

 

Noooooo.

No me hagais esto. Por Dios, poned el enlace directo de Youtube que trabajo con Linux y no tengo el plugin de Flash.

AGHHHH :clap1: :clap1:

Un detalle que con las prisas se me ha olvidado. Hay que echar un poco de silicona en la salida del cable amarillo por la centralita de manera que la centralita quede totalmente aislada.

Por cierto, ya lo he probado, y efectivamente, abro la puerta desde más lejos. Se ha quedado chulo.

Salu2.

Mientras que sea por la tapa de balancines y no por la junta de culata, te puedo decir con fotos cómo se desmonta, cómo se cambia la junta, y cómo ponerla (incluido con fotos) si es que te decides a hacerlo y tu coche es un A4 B5. ¿Qué coche tienes?

Respecto a lo del petroleado, seguro que alguien te dice algo más

Perdón: Edito que he visto en tu firma que es un A8 TDI. Yo te podría poner fotos de un A4 gasolina por si te vale?