18Turbo

No, no, me refiero el tempomat (FIX lo pone en el mando).

El FIS es lo de la pantallita que sé que muchos estais detrás de eso. Espero que tengais suerte.

¿Alguien que me ayude con el tempomat?

Hola,

Quería saber si se puede poner un FIX en un A4 B5 del 96?

¿Dónde puedo encontrar la maneta?

Gracias

Y otra (culata desmontada) viéndose los pistones

Os voy a poner una fotillo que me he puesto otro ratillo jejeje:

Espero que os haya gustado.

Salu2.

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FIN DEL BRICO

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Una con las luces encendidas:

Bueno y ya las fotografías finales:

Montemoslo todo otra vez, aunque debieramos comprobar primero el funcionamiento correcto de todo.

Montemos la consola central.

Montemos la guantera del conductor.

Montemos la radio.

El montaje es sencillo cuando se ha quitado todo.

Fijaos bien en la tuerca que está pegado al ABS que es masa y es donde vamos a enganchar nuestro cable:

La flecha verde indica dónde está la tuerca que vamos a quitar para meter la terminación del polo negativo para volver a poner la tuerca.

¿Y dónde lo enganchamos la masa?

Pues aquí:

Al cable negro hay que ponerle esta terminación:

Buenas gente¡¡¡¡, antes de todo presentarme, y saludar a tod@s, llevo mucho tiempo leyendo el foro y me ha sido bastante útil pero hasta hoy no habia pensado en registrarme, más vale tarde que nunca . Tengo un Audi A8 2.5 TDI de febrero de 1998, pondre unas fotos en breve. Lo adquiri hace unos seis meses, le puse cubiertas nuevas 18" 225 40 creo que son y unas llantas bastante majas unos 1200€, también le cambié los discos y pastillas delanteros unos 300 € mas o menos. Le cambié todas las correas de distribución direccion, etc etc..otros 1200€. Es bastante pasta pero estoy contento con el rendimiento del niño., bueno y ahora me estreno con varias dudas, espero que alguien me pueda ayudar. Ahora tengo 3 problemas, el elevalunas delantero de la derecha funciona pero no sube hasta arriba del todo,se queda a un dedo mas o menos, creo que se ha enganchado o algo asi, no se si alguien ha desmontado la puerta o puede darme alguna referencia, espero que desenganchandolo vuelva a funcionar o cambiandole el motor. Otra cosa es un manguito que tengo picado, y me tira alguna gota de aceite, quisiera saber si venden algunos reforzados o tengo que ponerle el mismo modelo de casa. Y el tercero que es el que mas me preocupa ahora mismo es que al frenar los discos me hacen mucho ruido, me salta la luz de atencion de las pastillas y se enciende la del ABS también, aunque no lo hace siempre, solo cuando le da la gana, da igual que este a ralenti, a 120 km/h o como sea, se enciende y se apaga, alguien sabe si es por algún captador del ABS, o tendria que cambiarle el módulo entero? (veo mucho dolor ). Bueno perdonad por el tronco de lineas y muchisimas lgracias a tod@s

Saludos .

 

Audi pow@@@@@@@@¡¡¡¡¡¡¡¡.

Bienvenido,

Te respondo a lo del manguito. Compra el de casa. A veces la Audi cuando compras un repuesto ya viene mejorado si ellos encuentran que mucha gente ha tenido algún problema. No es que sea habitual. Yo no me lo pensaría y compraría el manguito original (además que es dificil que en tiendas de repuestos tengan ciertos manguitos).

Salu2

bueno.... UNA VEZ RASCAdas... y lijadas..se le da un spray de alumio y zinc.. e mucho ams duro que la pintura y queda de un color natural aluminio.... ES una mezcla de aluminio y zinc... no es realmente zincado por electrolisis.... si no de pintura..

 

el zincado por electrolisis queda mas o o menos asi...

 

esta son las palas de un peugeoy 106 que tambien esta entre manos..

Muchas gracias.

Aquí sale el cable amarillo para llegar a la cajita gris pero habrá que poner un faston hembra al cable amarillo y encintarlo.

Además habrá que pillar el cable y la cajita gris con bridas. Para hacer esto se hacen unos agujeros de unos 3 mm. a cada lado de dónde va la cajita y se pasa la brida de tal forma que la abrace.

Qué es zincar?

Para qué se zincan las grapas???

Pongamos la tapa. Si se tiene llave dinamométrica se aprieta a 4 Nm y cuando estén apretados a esta presión se le da media vuelta más.

Ahora embutimos el cable por donde pasa el cable para abrir el capó.

Y lo metemos:

Hagamos un pequeño taladro a la medida casi exacta del cable (depende del cable, yo lo he hecho con una broca de un milímetro) y siempre un poco por debajo del filo porque si no la tapa estorbaría:

Tiremos del cable para no dejarlo suelto aunque tampoco muy tirante:

Y como vemos lo pasamos a este lado

Aquí la otra, al otro lado del volante:

Igualmente no os fijeis en el cable negro y brida verde que es de otra instalación, sólo en el cable amarillo.

Pillemos el cable con bridas. Una aquí:

Fijaos sólo en el cable amarillo. El círculo rojo indica dónde va cogido. Es que en la foto no se ve mejor, pero va pillada con una brida negra.

No os fijeis en el cable negro que no tiene nada que ver con esta instalación, es de un micro que llevo en el coche.

Aquí veis como sale el cable

Hay que quitar 5 tornillos de 8 mm. y ya está.

Ahora si os asomais por debajo del volante vereis luz al final que será por donde metais el cable amarillo para llegar a la centralita:

Esta foto está tomada hacia arriba; a la derecha podeis ver la columna de dirección.

Cuando habrais la centralita vereis esto: