18Turbo

Aquí el microinterruptor que hay que cortocircuitar ya veremos cómo más adelante:

Aquí desmontada

Aquí la caja donde irá el circuito impreso del mando:

Aquí lo podeis ver por el revés.

Al positivo le podemos enganchar un faston hembra y al negativo cambiaremos el hilo en espiral por algo mejor.

Y aquí el positivo, es decir, el que venga del botón de la consola central:

Bueno pues ya está fuera. Fijaos que estoy indicando el polo negativo que irá a masa del coche.

Empecemos a descuajeringar el mando. Cada mando será un mundo, éste mando se desarma sacando estas pestañas y tirando hacia arriba por ese lado:

Luego se desliza la tapa.

Yo voy a utilizar los mismos pero sin enfundar porque no me quedan, pero es lo mismo (luego les pondré cinta aislante):

Para las conexiones traseras del botón utilizamos faston hembra (si me equivoco en el nombre, que alguien me corrija) enfundados (vienen ya así). Son como éstos (aquí veis 2 que yo he unido para otra cosa):

Cuando pulso el botón no se enciende el triángulo amarillo de encendido, así que desmonto para ver:

y efectivamente no lleva leds amarillos, por lo que no viene preparado para que cuando se pulse el botón se encienda el triángulo.

Está claro, que al pulsar con el dedo este botón no se ve el triángulo amarillo así que se puede resolver (para quien quiera hacerlo) cambiar de color el led o cualquier otra cosa. Tengo bastantes ideas, si alguien quiere más detalles que pregunte, pero yo no me voy a entretener en esto.

ASI que lo dejo como está.

Comprobando el botón...

Aclaremos algunas cuestiones:

Cuando pulsemos el botón, activará el circuito entre las patillas 5 y 6 de manera que se dará corriente al mando a distancia colocado en la parte delantera del coche. Por ello, debemos cortocircuitar el botón del mando para que cuando pulsemos el botón, el mando funcione y active la puerta.

Fijaos tiene 4 pestañas que están numeradas (en la foto anterior se aprecian algunos números).

Después de las pruebas pertinentes, paso a detallar cada pestaña:

Pestaña 1: Corriente para iluminar el botón.

Pestaña 2: Masa de la iluminación del botón.

Pestaña 5: Entrada voltaje rectificado.

Pestaña 6: Salida hacia mando a distancia

Y por detrás, lo más importante:

Otra:

De frente:

Me ha llegado el botón 10 días antes de lo previsto.

Veamoslo:

no hay una manera mas facil para los que somos torpes?

Explicado ASI con fotos parece más dificil de lo que en realidad es.

Parece un proceso largo y tedioso pero no lo es tanto, pero se necesita decisión, liarse la manta a la cabeza y tenerlo todo bien estudiado y preparado.

Felicidades por el post 18Turbo. Quería comentar, que si quieres "ahorrarte" el botón, puedes conectárlo directamente, aunque ya es más complicado, al cable que sale de la piña de las luces de cruce, el de las ráfagas. De esta manera, sólo con hacer una pulsación en las ráfagas, enviarías corriente al 7812 y conectaría el mando. Es algo más complicado pero de esta manera, no hay más que hacer ráfagas para abrir la puerta del garaje. Un saludo

Yo es que prefiero el botón (que por cierto)

Me ha llegado hoy

Así que pronto terminaré este brico

Para resumir, lo mejor si vuestra pila del mando es menor de 12V es poner un regulador de tensión que saque el voltaje exacto.

quedando el circuito impreso ASI:

Si el mando no funciona a 12 Voltios, se cambia el 7812 por un 7809, 7808, 7806, 7805, vamos será por voltajes y si no un LM 717 que es regulable. Otra posibilidad es pone un resistencia entre la patilla central y masa, en este caso se aumenta el voltaje preestablecido por el regulador.

Tolo, no entiendo lo de la resistencia entre la patilla central y masa. Cada día se aprende más.

Joe' otra vez me he ido por las ramas con el regulador y la resistencia. Eso me pasa por ignorar lo que venden en las tiendas

Salu2

Ya siento mucho decir que hasta el 5 de marzo mínimo no me llega el botón por lo que paro el brico hasta entonces.

Espero que os vaya picando el gusanillo.

Saludos

Una última cuestión:

Dado que el voltaje lo vamos a sacar de uno de los botones del salpicadero (ya vereis cómo) no va a hacer falta poner fusible, ya que me imagino (no lo sé al 100%) que este voltaje que vamos a sacar ya va protegido.

Otra cuestión, es que dado que el botón es de Audi, ya soporta los 14V que puede generar la batería, por lo que es indistinto poner antes el botón y luego el regulador de tensión que poner el regulador de tensión y luego el botón.

Aquí teneis una foto de varias resistencias (para que os hagais una idea):

Aquí veis el esquema sobre el circuito hecho (con resistencia):