18Turbo

Ya siento mucho decir que hasta el 5 de marzo mínimo no me llega el botón por lo que paro el brico hasta entonces. Espero que os vaya picando el gusanillo. Saludos

Una última cuestión: Dado que el voltaje lo vamos a sacar de uno de los botones del salpicadero (ya vereis cómo) no va a hacer falta poner fusible, ya que me imagino (no lo sé al 100%) que este voltaje que vamos a sacar ya va protegido. Otra cuestión, es que dado que el botón es de Audi, ya soporta los 14V que puede generar la batería, por lo que es indistinto poner antes el botón y luego el regulador de tensión que poner el regulador de tensión y luego el botón.

Aquí teneis una foto de varias resistencias (para que os hagais una idea):

Aquí veis el esquema sobre el circuito hecho (con resistencia):

Aquí veis el esquema sobre el circuito hecho (sin resistencia):

Se puede apreciar en la pila el voltaje de la misma 12V.

Fijaos en la pila que lleva mi mando:

Ahora veamos cómo sería el esquema para un mando con un voltaje menor a 12V: Primero el esquema (dibujo) y luego la explicación: (supongamos que la pila de nuestro mando es de 6 voltios) 1)La corriente del coche pasa por la patilla izquierda del regulador de tensión 2)El regulador disipa algo de calor si la tensión es superior, manteniendo estable la salida a 12V. 3)La corriente sale del regulador por la patilla derecha 4)Ésta se mete en una patilla de la resistencia. 5)La corriente sale por la otra patilla de la resistencia con menor voltaje

Este mando a distancia en concreto utiliza una pila de 12V por lo que no tengo que tocar nada, pero me imagino que otros mandos utilizarán otro tipo de pila. Es sencillo mirar el voltaje, en la pila del mando lo pone seguro. Con esta información nos vamos a nuestra tienda de electrónica y pedimos una resistencia para reducir 12 V al voltaje de la pila y nos dará una resistencia como ésta. Os puede costar la friolera de 1 céntimo de Euro ASI que no vayáis con un billete de 50€ que todavía os miran mal.

Aquí teneis un mando a distancia sencillo: Aquí un mando a distancia doble:

NPI

Teneis mucha razón. Me he ido un poco por lo complicado, pero bueno, ahí está. A ver si podeis poner unas fotillos si teneis las placas es que no me quedan placas (tenía una de fibra de vidrio y otra de baquelita) pero ya no. ASI completamos un poco esto. Gracias a ambos por la aportación, es lo bueno de un club como ASI, siempre hay gente con buenas ideas. Salu2

NOTAS: Si os fijais son 3 clavijas con 2 agujeros para meter cables, es decir, cada clavija tiene 2 patillas y yo he unido las patillas de cada clavija ¡Vaya trabalenguas! El regulador de tensión trabaja de la siguiente manera. Por la patilla izquierda del regulador de tensión (según lo vemos) es por donde se mete la tensión del coche (que generalmente fluctua y puede ser de hasta 14V). La patilla central es la masa e irá conectada allí la masa del coche. La patilla de la derecha es la tensión de salida constante a 12 voltios. La diferencia de voltaje entre la entrada (~13,5V) y la salida (12V) se disipa en calor. ¿Por qué ponemos este regulador? Para que no nos carguemos el mando del garaje que trabaja a 12V. Importante: para mandos a distancia que trabajen a otro voltaje que no sean 12 V, lo explicaré mañana.

Finalmente:

11) Y le hacemos 3 taladros con la broca de 3 en el filo de la cajita de plástico para que entren los cables por el hueco. Hacemos 2 juntos y 1 un poco más separado, de manera que los 2 juntos sean el de entrada y la masa y el que está separado sea el que sale rectificado. 12) Metemos el circuito impreso en su sitio. 13) Atornillamos y dejamos esto listo para usar.

Aquí se ven las soldaduras: 10) Hacemos los agujeros para poder atornillar la placa a la caja. No os preocupeis si no os queda algo claro porque pongo un resumen y unos porqués al final de este PASO 1.

La técnica para soldar es sencilla pero generalmente lleva un poco de práctica para hacerlo bien. No voy a explicarla aunque si alguien quiere alguna noción que lo pida...

7) Lijemos con la lija fina de modelismo la placa hasta quitar la tinta del bolígrafo y quede el cobre al descubierto. 8) Hagamos los taladros pertinentes en función de donde van las patillas del regulador de tensión, clavijas y resistencia si la hubiere (la resistencia lo explico al final),marcando antes con el punzón para no desviar el taladro. 9) Metemos las patillas por los agujeros y soldamos por la parte del cobre. Siempre hay que tener en cuenta dejar una separación de 0.8 mm. entre las soldaduras para evitar cortocircuitos.

ESTOS 3 PASOS SIGUIENTES SON PELIGROSOS. Podeis utilizar guantes de plástico 4) Cojamos un contenedor pequeño de plástico (el tonel de CDs al revés) y pongamos 1 parte de agua fuerte, 2 partes de agua templada y 3 partes de agua oxigenada de 110 volúmenes. 5) ESTO ES PELIGROSO: Introducimos la placa un minuto en la solución anterior de manera que suelta unos vapores tóxicos, ASI que hay que hacerlo al aire libre o en una habitación con corriente de aire y muy bien ventilada. Si alguien toca la solución anterior, sólo tiene que lavarse las manos lo antes posible para que no se queme. Una buena solución es tener a mano un cubo con agua por si las moscas... pero lo más importante son los vapores... 6) La sacamos con unas pinzas de plástico y la lavamos con lo que se habŕa desprendido todo el cobre excepto la parte pintada.

--------- PASO 1------------- Veamos el esquema general de la instalación (es bien sencillo): Empecemos las etapas del paso 1: 1) Recortemos la placa a la medida de la cajita de plástico. Recortémosla con la sierra de marquetería. 2) Lavemos con agua y detergente tipo lavavajillas (Fairy) la placa hasta quitar cualquier resto de suciedad o grasa. No toquemos la placa en lo sucesivo con las manos o tendremos que volver a lavarla. 3) Cojamos la placa de cobre y con el rotulador indeleble marquemos lo que va a ser el circuito impreso. Las línea deben estar muy bien pintadas y las esquinas deben ser redondeadas o trazando una línea de 45º que las atraviese. De esta manera no habrá cortes de electricidad en el circuito impreso. También hay que tener en cuenta que entre líneas hay que dejar un mínimo de 0.8 mm. de separación para que no existan cortocircuitos entre las líneas.

Cómo se hace: Pasos sencillos: 1.Crear un circuito impreso para el regulador de tensión separado del resto de la instalación eléctrica para aislar el calor provocado por el exceso de tensión en el regulador. 2.Hacer las conexiones oportunas al botón y al mando 3.Buscar un hueco apropiado en el coche para el mando a distancia. 4.Hacer la instalación del botón en la consola.

¿Es dificil de hacer? No es dificil, pero hay que tener iniciativa, ya que hay mucho que desmontar y montar como ya vereis aparte de la instalación eléctrica.

Anécdota: Me faltaban algunos componentes y fui a comprarlos todos a Carrefour. Con mi cestillo, compré agua fuerte, un punzón, cables, disolvente universal, y me faltó por comprar el agua oxigenada y un tlf móvil nuevo para un cumple. Si llego a comprarlo todo parecería un terrorista con todo muy bien pensado (que hasta compra disolvente para las manchas) B)

Qué queremos conseguir: Las ventajas que presenta es no llevar el mando a cuestas, que vaya totalmente integrado en el coche, de manera que no se note su presencia y que la puerta se abra desde más lejos. ¿Por qué se abre la puerta desde más lejos? Porque el mando va a ir en el capó, cerca del faro para que tenga buena cobertura para abrir/cerrar la puerta del garaje. Cuánto cuesta la broma: Es bastante barato. Si quitamos herramientas como la Dremel, hacer esto va a costar menos de 60€. Los componentes electrónicos son muy baratos y lo que realmente cuesta es un mando a distancia (~30€), el botón (~15€), y el agua oxigenada de 110 volúmenes (~4€).