18Turbo

Bueno, el botón hasta el 5 de marzo mínimo no me lo traen porque viene de Alemania... Ni que viviera en la Patagonia...

A esperar a no ser que alguien sepa dónde lo tienen o lo puedo conseguir más rápido...

Voy a ser un poco más rebuscado:

Buenas!

Hace poco mas de 2 meses compré un A3 2.0 TDI 140 de importacion del 12/03 y con 45000Km aprox. Evidentemente me dieron el coche con revision en conce, etc... lo tipico.

Lo que pasa es que de un tiempo a esta parte veo que a la que enciendo el coche, cuando le dá la gana (hay dias que no noto nada), hace unos ruidos como de "moto ahogada" al ralentí, y la aguja RPM tambien va pegando "saltitos" junto con el ruido; Incluso estando en caliente, a la que paro en un semaforo o donde sea tb lo va haciendo... pero ya digo: va a dias (aunque generalmente me toca oirlo). Otros dias sube de 800 a 1000 RPM (supongo que para calentar motor)... eso incluyendo claro que sieeempre se enciende una especie de ventilador de motor que no sé que hace pero ruido bastante.

Aparte de todo esto, ayer precisamente me marcaba el testigo de aceite!! Y en "teoria" pusieron 10l cuando la revision, aunque le puse 2l y ya no marca nada(no se si hice bien).

Supongo que no es normal pero tampoco estoy pa desembolsar dinero, aparte de que soy un novatillo en el tema de coches, mecanica, etc...

Ahora tiene 51000Km y la verdad es que, como cualquier persona que compra un coche "bueno" se preocupa por su estado: ¿alguien sabe a que es debido? ¿Lo llevo a revision o me espero hasta los 60mil?... Gracias.

10 litros son muchos litros, y si le pones de más, parece que no es nada bueno para el turbo....

¿Te marca bien el nivel de gasoil en el tanque?

o para soldar... pequenos diodos, transitores,integrador, chips etc.. o bien para desoldar... jeje

¡¡¡ 10 minutos !!!

Cada vez se hace más dificil sorprender...

Efectivamente, es un soldador sin cable, es parte del brico que estoy haciendo del mando a distancia. Aquí se ve la punta del soldador:

Y esta:

Van muchas pistas

Ya lo he oido...

BUFFFF.......

GRACIS PAREJA!!

 

pero yo no lo veo....

 

Preciosas fotos, Ilde....

Suele tardar un par de horas la comprobación de Youtube.

A esperar toca...

B) :shocked: :shocked:

Bueno, es que he hecho una "trampilla". El turbo de la primera foto es la que está en el coche que le faltan un par de tornillos para quitarlo. Las demás fotos se las he hecho de un turbo que desmonté hace un año y que tenía guardado pero en exterior, por lo que las arañitas hacen sus niditos jeje, pero el turbo es exactamente el mismo. Es más cómo el que esta'puesto tiene el eje de los álabes mal, quizás arregle el sucio y lo ponga.

Por cierto, nadie va a poner el esmero que tú pones para arreglarte el coche. Es mejor hacerlo por sí mismo siempre que puedas claro, tiempo, ganas, herramientas,...

Salu2

Ups, se ha repetido un mensaje y ya no puedo editarlo.

Lo que quería decir es que en la foto de la válvula N75, se aprecia la conexón eléctrica de dicha válvula.

Si quereis más fotos de algo,

a mandar que pa' eso estamos...

Salu2

Ya estoy esperando... la entrega de hoy... <_<

jejeje cómo yo

Y aquí la salida que va al intercooler para meter aire en la admisión. Po aquí sale el aire ya a alta presión

Y aquí donde se conectan 2 manguitos con racores locos

El interior visto desde arriba:

El turbo por dentro visto desde el escape:

Ahí se ve dónde se enchufa la corriente

Esta es la famosa N75 del turbo que da sobrepresión y que gracias al foro supe cual era:

Esta es la famosa N75 del turbo que da sobrepresión y que gracias al foro supe cual era:

La toma a la cuba del cárter:

Y el tubo de arriba viene del filtro de aire (exactamente del caudalímetro):

A la izquierda, muchos de los tubos que van al turbo. El tubo gordo del centro va a los álabes del turbo:

Aquí se ven los álabes del turbo con sus telarañas y todo:

Aquí lo tienes como una pieza:

Perdonad, está un poco sucio jejeje

Aquí tienes las fotos del turbo:

Esta ves el turbo en el centro de la foto