18Turbo

A la izquierda, muchos de los tubos que van al turbo. El tubo gordo del centro va a los álabes del turbo:

Aquí se ven los álabes del turbo con sus telarañas y todo:

Aquí lo tienes como una pieza: Perdonad, está un poco sucio jejeje

Aquí tienes las fotos del turbo: Esta ves el turbo en el centro de la foto

Hecho.... Esta noche hago unas fotillos...

Este es el tubo:

Eres un crack, gracias por todo.

jejeje Tu me dejas un par de horas con él y lo tienes listo por piezas jejeje En serio, hace mucho que no veo un Citroën Mehari... , es curioso. Saludo vecino.

Pues eso, que soy un pedigüeño porque necesito pediros también cómo se quita la bomba de dirección para AEB y ya puestos cómo se quita el cigüeñal (es sobre todo por los pares de apriete). Saludos.

Muy bueno, gracias...

¿Alguien me puede decir de forma sencilla y clara para que sirve y en qué consiste el transmisor Hall? Salu2

Como ya hice una vez esto a un coche igual con 230.000 km (el mío) que funciona exactamente como si fuera nuevo, te demostraré que a veces mejor que de fábrica. No hay que temer a estas cosas. Mi pasión es mi mujer por supuesto, pero también lo son los coches, y la mecánica me encanta. Disfruto muchísimo dejando el coche perfecto. Un mecánico lo hace porque lo tiene que hacer, pero yo lo hago porque disfruto viendo no sólo las piezas, si no el porqué de cada cosa, desmontar y montar y que luego funcione perfecto sencillamente me apasiona. Ya veis que soy un pirao de esto, pero es ASI. Por cierto, que casi todas las cosas que sé las sé de mi padre (la mayoría) y de la gente del foro que son la repera. Por cierto, hoy llueve ASI que no he podido hacer nada. Saludos

Es lo menos que se puede hacer, despues de los pedazos de bricos que te estás currando. He tenido que crear un fichero .zip y subirlo por megaupload. Dentro, tienes 7 documentos diferentes. Como es de esperar, me he basado en el motor AEB. pincha para descargar SALUDOS Sólo quería agradecer públicamente los esfuerzos de Magoma para enviarme los pdf y Chirrito por colgarlo. Salu2

Lo hace a cualquier revolución pero más cuando acelero. Sí, lo he probado, pero hay muchos ruidos a la vez y encima cuando suena el "huevo frito" cuando se acelera parece que el coche se va a descuajeringar y da un poco de respeto acercarse al motor

Ya he encontrado 4 fallos. 1) El primero es un tubo completamente rajado del turbo que era imposible ver si no llego a desmotar. 2) La tuerca que pilla los álabes del turbo completamente pasada. 3) El eje que mueve la bomba del aceite excéntrica 4) Pérdida de aceite por el cojinete del cigüeñal. Mañana quito culata y bloque, pero sólo puedo trabajar un rato por la mañana, ASI a ver qué hago. Lo que si necesito es el montaje y desmontaje de la culata PLIIS... del Elsa PD: Espero poneros un vídeo de cómo suena al final

Otra: Salu2

Otra:

En 3 horillas he dejado el coche hecho un Cristo.... jejeje Si quereis que os enseñe algo específico, decídmelo ahora. Todavía tengo que quitar el motor pero hay piezas que no las desmonto, así que si quereis ver alguna específica, ahora o nunca...

Los sonidos que provienen de los taqués no me preocupan demasiado. Eso se debe a que ha cogido algo de holgura y ya está, suena un poco a diesel pero no tiene problema. La coña viene con el ruido como de huevo frito cuando revienta en aceite hirviendo y unos sonidos algo dificiles de describir que vienen de dentro del motor. No sé exactamente de donde, no puedo localizarlo, pero posiblemente sea algún cojinete del cigüeñal, alguna válvula, o yo que sé. Es que no lo había escuchado nunca y me desborda y nadie me dice nada que se le ocurra. Aquí tienes el sonido por si quieres oirlo: Salu2

En muchos casos sí, pero los pasos para cambiar la distribución no eran exactos para mi A4 B5 y para cambiar la cuba del cárter se le olvidó mencionar el pequeño detalle que hay que quitar el taco motor izquierdo porque si no, no sale la cuba, y para quitar el taco motor hay que hacer unas cuantas cosillas.

Si el palier va con la junta homocinética nueva pues creo que te resultará. Yo creo que el problema es de los rodamientos (no el cojinete que ya has cambiado) si no de ésto: En la foto ves el palier y a la izquierda la junta homocinética. Dentro de la carcasa de goma hay unos rodamientos que deben estar mal. Sólo es necesario cambiar ésto. El palier es muy dificil que se rompa o se doble, y cuando digo difícil, digo muy muy muy dificil. Saludos

Hola, Dados los ruidos tan raros del coche que perduran aún cambiando la distribución completa, me he decidido a desmontar la culata a ver que c**ño veo por ahí. Ya lo he desmontado la culata de otro igual hace tiempo, pero si alguien me puede poner los pasos del Elsa (que ya he comprobado que no es muy fiable) pero en fin... para tener una idea. Gracias por anticipado. Os pondre fotos... claro

Y yo decía: juraría que había 10 páginas; empezaba a pensar que tenía amnesia selectiva jajajaja. Gracias a todos por los comentarios y a ti Goodson por dejarlo perfecto y tus comentarios también.

Por cuánto me ha salido la broma: 65 € -- Polea tensora distribución 107 € -- Amortiguador de vibraciones 44 € -- Correa de distribución 4 € -- Correa bomba de agua 17 € -- Correa alternador Poli-V 69 € -- Bomba de agua Airfix 28 € -- Rodete tensor distribución 79 € -- Polea tensor correa alternador Poli-V 0 € -- Mano de obra :cry1: -------------- 413 € -- Total (incluido bomba de agua y correas y tensores que no son de la distribución) Presupuesto mínimo: 313 € (incluido bomba de agua) Presupuesto superreducido: 244 € (sin bomba de agua) No os lo recomiendo

El post para el montaje es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...94328&st=10 El enlace anterior no funciona. Saludetes