18Turbo

Para ello, hay que meter una llave de allen de 8 mm en el tensor aquí: y girarlo a la derecha hasta que se pueda poner la pieza y pillarla con un tornillo (creo que de 10 mm).

Pongamos esta última pieza:

Aquí se ve el rodete dónde va:

Se me olvidaba, antes de ponerlo (el amortiguador), comprobad que los puntos muertos coinciden (el del árbol de levas y el del cigüeñal.

En la foto anterior veis que no está puesto el rodete ni el cuerpo del amortiguador del tensor, pero es la foto para que veais los tornillos que fijan el amortiguador.

Va pillado con un tornillo de 13 mm. Y ahora pongamos el amortiguador en su sitio con 2 tornillos de 10 mm.: Primero uno Luego otro (si éste último no encaja bien habrá que meter una llave de allen de 8 mm. en el tensor y girarlo para que ceda y deje meter el segundo tornillo.

Bueno, si algo se ha movido, a empezar desde el paso 1 hasta que salga bien. Siento no daros un truco para esto, pero hay que hacerlo muy bien, y si se tarda más, pues a fastidiarse. He tardado como 20 minutos. Pongamos el rodete éste en el cuerpo del amortiguador del tensor:

8) La terminamos de colocar teniendo en cuenta que dado que la parte de la izquierda tiene tensor, donde debe ir más firme es por la parte de la derecha:

7) Recordemos que la polea del árbol de levas debe estar en su PM (punto muerto)

6) Al no poner el amortiguador del rodillo tensor (círculo rojo), permite el movimiento del tensor en el sentido que he puesto en rojo: y se puede colocar la correa "sin demasiados problemas". Puede costar un poco.

4) Quitemos la polea del cigüeñal y la carcasa con extremo cuidado para que no se mueva. 5) Pongamos la correa de distribución empezando por abajo sin que se mueva nada:

3) Girando la polea del cigüeñal con una llave estriada de 19 mm. hagamos coincidir la marca de la polea con la marca de la carcasa:

2) Apuntamos la polea del cigüeñal (sólo tiene una posición) y la apuntamos con 2 tornillos sin apretarlos.

Bueno, empezamos con lo bonito y complicado a la vez. Primero la teoría: La correa de distribución la tenemos que poner de forma que la polea del cigüeñal y la polea del árbol de levas estén ambas en su punto muerto. Si lo ponemos de otra forma, el motor irá desfasado con suerte, y con mala suerte nos cargaremos alguna válvula, y esto sí que es jodido. Así que a aplicarse el cuento y llendo con tiento y con buenas maneras. Si no se pone a la primera, a repetir la operación. PASOS: 1) Poner la carcasa inferior de plástico apuntada (con los tornillos sin apretar). Sólo hace falta que pongais el tornillo que señalo en rojo.

Pongamos la pequeña carcasa de plástico y la pillamos con su tornillo correspondiente:

NOTA: Las fotos utilizadlas de guía, pero si os dais cuenta no tienen porqué ser exclusivas de lo que estoy haciendo. Por ejemplo, en la foto anterior se ve la correa de la bomba puesta, pero ésto no se debe hacer hasta que no lo indique. Si se pone los platillos de la bomba de agua antes, no podremos poner la carcasa inferior, ASI que seguid las instrucciones al pie de la letra, aunque siempre puede haber algún error, claro, he intentado revisarlo todo para que no haya problemas.

Pongamos ésta polea: Teneis que apretarla con una llave de 24 mm. bloqueando la polea. Yo metí un alargador en los agujeros de la polea para atrancarla

Aquí veis la bomba colocada:

Todos los tornillos llevan arandela.

Lo colocamos de manera que salga el espárrago por su sitio y colocamos los tornillos de 10 mm. alredor que colocan la bomba. Los apretamos de forma opuesta (primero uno, luego el más lejano a éste, luego el de al lado del primero, y luego el de al lado del segundo, y así sucesivamente):

Y colocamos la bomba de agua en su sitio:

Pongamos la bomba de agua. Primero, cojemos la junta y la llenamos de pasta para juntas (una capa bien fina) por los 2 lados. El producto es éste:

Fijaos en esta foto: La flecha verde indica el tornillo de 14 mm. que se mete en el hueco anterior pillando el rodillo tensor. La flecha roja indica el tornillo de 10 mm. que hay que quitar. Esto será lo último que pongamos.

Por supuesto, con la mano no sale, necesitareis una llave de tubo o plana para quitarla

Ahora hay que aflojar esto, porque ya no nos sirve de nada: Era donde se enganchaba el antiguo rodillo tensor, que ahora, al venir modificado y mejorado, obvia esta pieza para roscarlo directamente en el bloque motor.