18Turbo

Brico de cómo limpiar EN PROFUNDIDAD la mariposa de admisión Hace muchos meses que expliqué esto vagamente, ASI que lo voy a hacer en plan BRICO para que quede claro. Lo primero y más importante es que hay que hacer el brico del compañero Chirrito como primera parte de este Brico (espero Chirrito que no te importe): http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 ¿Por qué es lo más importante? Sencillamente porque si limpiamos en profundidad la mariposa de admisión pero no limpiamos las demás partes que componen la admisión será un poco como no hacer nada. Así que siguiendo las muy buenas intrucciones de Chirrito, hay que hacer una limpieza de la mariposa con un producto limpiacarburadores tipo Nural 5000 y gastando 1/2 bote al menos con el motor en marcha, de manera que se limpie bien los tubos de admisión de carbonilla y suciedad. En este caso no hace falta que os centreis en la mariposa si no en la pulverización del producto por la admisión de manera que los componentes de la admisión queden limpios. Aquí se ve la admisión en este motor AEB (1.8 Turbo)

Dile al hombre de este Audi que se lo cambio por el mío, todo un A4 B5 1.8 Turbo que va a correr lo mismo que ese (practicamente) y además tiene la correa de distribución cambiada (todo un lujo), y yo le hago el favor de quedarme con esas fibras de carbono que no tienen el aplomo de un acero bien puesto. Además si quiere (y porque soy muy bueno) le pinto el mío con unos botes de spray de Feuvert que son una pasaá. Mándame un MP si está de acuerdo que vaya encargando los botes y un sacabollos para arreglar el bollo de la puerta pá pintar bien. Salu2.

Bueno, aquí hay 2 cosas a tener en cuenta. Hasta dejar la distribución despejada es hora y media. No hay más. Yo he tardado eso (incluido la bomba de agua) e incluso con algún percance, pero... ..... no se tarda menos. Yo no tengo maquinaria de recursos, pero aún así, no creo que se tarde mucho menos. La cuestión es para montar (que ya os pondré lo que tardo), pero tened en cuenta que soy tiquismikis y lo voy a hacer perfecto. No quiero sorpresas de luego algo mal puesto, además de la comprobación. No es poner la correa y montar. Hay que ser preciso, comprobar con el cigüeñal y a mano, que el motor gira perfecto. Arrancar para comprobar, apretar con dinamométrica, etc. Insisto, lo detallaré bien después. La verdad no sé que suelen cobrar la mano de obra, ni las horas que dicen que han estado con el vehículo. Si teneis referencias, ponedlas y os cuento si está bien o no. Los concesionarios se curan en salud (también lo entiendo) dado que tiene que ofrecer una garantía, y dado lo delicado de la operación, aún ASI sigo sin saber lo que cobran. En mi caso, si me va mal, válvulas a la m**** y un pastón, por eso yo me aplico el cuento, y lo hago perfecto, y si tardo una hora más me da igual. Salu2

Con respecto al acojone, se debe tener, porque es una parte del motor que si la ponemos mal, adiós motor. Con esto no digo que no lo hagas, todo lo contrario, pero con mucha precaución y con conocimiento y buen hacer. Pide los pasos a seguir para tu coche y ten precaución. Sólo eso. Respecto al compresor y el aire acondicionado, fíjate bien en esta foto: Cómo puedes ver no lo desarmo y me ahorro 55€ mínimo de recarga del aire acondicionado. Sólo hay que desenganchar el radiador y echar éste a un lado para seguir trabajando. De todas formas si lo quitas pues ya sabes que está lleno de gas... Espero haberte resuelto las dudas... Saludos

Y aquí una de la polea interior (la de la distribución): Ya coprobarás cómo se pone. Hasta el lunes no me traen una pieza que me falta, así que hasta entonces....

Aquí tienes un foto de la polea exterior del cigüeñal:

Cuando montes la correa nueva (ya lo verás cuando lo haga) lo importante es que tanto el piñón del árbol de levas como la polea del cigüeñal estén en su punto muerto (exactamente ahí) y además hay que asegurarse muy bien de esto o te cargas las válvulas.

Aquí las mismas fotos un poco más lejos: Mi dedo indica la flecha inscrita en la carcasa inferior. A la derecha de la foto la polea.

Y aquí está la marca de la polea del cigüeñal: (espero que se vea medio claro): Y aquí la marca en la carcasa inferior que debe coincidir con la anterior:

Te respondo en varios mensajes y te voy enseñando fotos, para que quede bien claro: Es inevitable que se mueva el árbol de levas cuando sacas la correa, pero no importa porque tiene un PM (punto muerto) de guía y referencia tanto en el árbol de levas como en la polea del cigüeñal. El del árbol de levas aquí está:

Pillín, has borrado las letras para que sea más dificil acertar... ¡Estás hecho un diablillo! jejejej Vamos a ver, para medir gases de escape???

En la documentación del coche: Tipo de motor

Puede ser que no le llega corriente al motor de arranque.

Bueno, todavía falta la parte de montaje (que hasta que no tenga todas las piezas...), y verás cómo utilizar la llave dinamométrica para darle un grado de apriete a los tornillos. No soy mecánico pero me encantan los coches y e atrevo con todo impulsado por mi padre que se atreve más que yo. Respecto a la bomba de agua. Ten en cuenta que el conce trabaja con las bombas de agua que pone la marca y no sé de qué tipo son. Si te encuentras a alguna persona apañeete pues a lo mejor la compras tú y te la pone, no sé. Tendrás que preguntar.

Cojon***udo, ¿Cuándo pintan, cómo lo hacen, un tío se mete en la cabina y rocía o lo hace la cabina? Es que estoy un poco pegao en esto y no tengo mucha idea (¿se nota?).

Están fenomenalmente bien de precio. La que yo he comprado es la Airtex (que es el impulsor de bronce) sin el cuerpo, es decir, la primera que sale en la página con ref 1599 que pone en la caja.

Arrancado pero parado puedes bombear con el pedal del freno muchas veces para ver si pierde líquido de una forma más clara. Comprueba los latiguillos de freno traseros, por si pierde por ahí. Suerte

De bronce. Entiendo que quieres decir cuánto me ha costado: 59,36€ con 20% dto. incluido jejeje. Valía 74€

Qué rapidez. Ahí van las fotos que me quedan:

Aquí veis el extremo bien:

Mientras responde Ildefonso, voy a poner la única herramienta (creo) que puedo aportar. A ver esto: Es fácil.

Y lo que me falta hasta que lo traigan: El tensor, el rodete, el amortiguador antivibraciones y, por supuesto, la correa:

Y su junta (que viene en la caja):

Y aquí donde engancha el platillo:

Fijaos el impulsor de bronce: