18Turbo

Y aquí una de la polea interior (la de la distribución):

Ya coprobarás cómo se pone.

Hasta el lunes no me traen una pieza que me falta, así que hasta entonces....

Aquí tienes un foto de la polea exterior del cigüeñal:

Cuando montes la correa nueva (ya lo verás cuando lo haga) lo importante es que tanto el piñón del árbol de levas como la polea del cigüeñal estén en su punto muerto (exactamente ahí) y además hay que asegurarse muy bien de esto o te cargas las válvulas.

Aquí las mismas fotos un poco más lejos:

Mi dedo indica la flecha inscrita en la carcasa inferior. A la derecha de la foto la polea.

Y aquí está la marca de la polea del cigüeñal: (espero que se vea medio claro):

Y aquí la marca en la carcasa inferior que debe coincidir con la anterior:

Hola 18turbo. Tu post me parece grandioso. Una pregunta. Cuando sacas la correa de distribución ¿No se te ha movido un poco el árbol de Levas? Lo digo porque cuando yo cambié la de un TDI 110 tuve que desmontar también la tapa de balancines y fijar el árbol de levas por el lado opuesto a la polea con un útil específico de la marca (una placa que fija el árbol de levas). Además al montar la correa nueva tuve que aflojar la polea dentada del árbol y con todo montado y sin sacar la placa que fija el árbol apretar el tornillo de dicha polea con la dinamométrica para asegurarme que la correa nueva no quedaba más tensada de un lado que de otro. Yo ésto lo desconocía y me lo explicó un mecánico consultando el manual de taller. La explicación es que la correa vieja se puede estirar un poquito ya que es de un material flexible (medio diente entre las marcas).

Mi pregunta viene porque no sé si al poner la polea del árbol en las marcas se moverá al sacar la correa o no, ya que yo lo hice con la plaquita fijando el árbol (cuando lo hice disponía de muchas herramientas de la marca, en un futuro no lo sé).

 

Permíteme otra pregunta. La polea de la distribución en el cigüeñal ¿Cómo es? ¿Es igual que la de los TDI (media luna sin chaveta) que muchos dicen que coge holgura?. Yo la cambié cuando hice distribución, pero por precaución y no le hacía ninguna falta (estaba perfecta).

 

Viendo éste fabuloso post se me ha quitado un poco el acojone para hacer yo mismo la correa de un Audi en un futuro (si encuentro de una vez por todas coche), pues eso de desmontar todo el morro me daba mucho palo...

 

Por cierto al desmontar el condensador de aire acondicionado sería conveniente vaciar el gas del a/ac poco a poco para que no arrastre mucho aceite (del que va mezclado con el gas) y después de no haber usado el a/ac durante un día por lo menos (se separan gas y aceite que cómo pesa más se va para abajo). También sería bueno tapar muy bién y rápido las tuberías del circuito de a/ac (tapar también la entrada-salida del condensador) pues el filtro deshidratador se satura de humedad con una facilidad pasmosa.

 

 

Mucho ánimo y a por ello, que estás haciendo un fabuloso trabajo

Te respondo en varios mensajes y te voy enseñando fotos, para que quede bien claro:

Es inevitable que se mueva el árbol de levas cuando sacas la correa, pero no importa porque tiene un PM (punto muerto) de guía y referencia tanto en el árbol de levas como en la polea del cigüeñal. El del árbol de levas aquí está:

Pillín, has borrado las letras para que sea más dificil acertar... ¡Estás hecho un diablillo! jejejej

Vamos a ver,

para medir gases de escape???

pues no tengo ni idea, donde puedo mirarlo?

 

luego es el modelo anterior al de aora y fue uno de los primeros aki en murcia

 

saludos y gracias

En la documentación del coche:

Tipo de motor

Puede ser que no le llega corriente al motor de arranque.

Enhorabuena 18turbo te lo has currao

 

Creo q hay que tener dos cosas para hacer este trabajillo manuale; ser un mecanico o ser un valiente la verdad que si todos lo hicieramos (y me gustaria) nos ahorrariamos una pasta, pero a parte de tener sitio donde hacerlo, insisto tienes que hecharle valor.

 

Una pregunta, hay cierta tornilleria que al apretarlos requiere ciertos grados de presion,¿como lo has conseguido? un apretado a lo bruto como si estuvieras aprentando el tornillo de la pata de una silla, seguro que lo desgraciarias ¿no?

 

Pero creo que es un gran post para los aventureros, una cosa mas, ¿esa bomba de agua se le puede pedir si vas al conce, que te la pongan, que no pongan una de plastico sino de como esa de mas calidad?

 

 

saludos

Bueno, todavía falta la parte de montaje (que hasta que no tenga todas las piezas...), y verás cómo utilizar la llave dinamométrica para darle un grado de apriete a los tornillos.

No soy mecánico pero me encantan los coches y e atrevo con todo impulsado por mi padre que se atreve más que yo.

Respecto a la bomba de agua. Ten en cuenta que el conce trabaja con las bombas de agua que pone la marca y no sé de qué tipo son. Si te encuentras a alguna persona apañeete pues a lo mejor la compras tú y te la pone, no sé. Tendrás que preguntar.

Cojon***udo,

¿Cuándo pintan, cómo lo hacen, un tío se mete en la cabina y rocía o lo hace la cabina? Es que estoy un poco pegao en esto y no tengo mucha idea (¿se nota?).

Están fenomenalmente bien de precio. La que yo he comprado es la Airtex (que es el impulsor de bronce) sin el cuerpo, es decir, la primera que sale en la página con ref 1599 que pone en la caja.

Los niveles no han bajado apreciablemente, tambien puede ser de la direccion asistida lo extraño es que esta a la altura de la rueda trasera izq la fuga, lo mas cercano que pasa en un tubo de liq de frenos para la pinza izq.

Arrancado pero parado puedes bombear con el pedal del freno muchas veces para ver si pierde líquido de una forma más clara.

Comprueba los latiguillos de freno traseros, por si pierde por ahí.

Suerte

De bronce.

Entiendo que quieres decir cuánto me ha costado:

59,36€ con 20% dto. incluido jejeje. Valía 74€

Una dianamometrica. sirve para apretar todos los tornillos a un par igual, se utiliza para casi todo, culatas, ruedas, poleas, etc

Qué rapidez. Ahí van las fotos que me quedan:

Aquí veis el extremo bien:

Mientras responde Ildefonso, voy a poner la única herramienta (creo) que puedo aportar. A ver esto:

Es fácil.

Y lo que me falta hasta que lo traigan:

El tensor, el rodete, el amortiguador antivibraciones y, por supuesto, la correa:

Y su junta (que viene en la caja):

Y aquí donde engancha el platillo:

Fijaos el impulsor de bronce:

jejejejeje. Esto es la caja: aquí la teneis:

Y mirad la bomba de agua ¡¡qué maravilla!!

La correa de la bomba de agua:

Bueno, me he acercado ha comprar la distribución y la bomba de agua pero han tenido que pedir el kit de distribución. La bomba de agua sí la he comprado y las correas Poli-V y de agua también. Os voy poniendo fotos.

Aquí la Poli-V: