18Turbo

jejejejeje. Esto es la caja: aquí la teneis:

Y mirad la bomba de agua ¡¡qué maravilla!!

La correa de la bomba de agua:

Bueno, me he acercado ha comprar la distribución y la bomba de agua pero han tenido que pedir el kit de distribución. La bomba de agua sí la he comprado y las correas Poli-V y de agua también. Os voy poniendo fotos. Aquí la Poli-V:

Yo creía que aproveschaste la reparación anterior para el cambio, pero veo que le estás cogiendo gustillo a desmontar el frontal :clap1: Por cierto, en motores transversales habrás que desmontar bastante más? o es más difícil de acceder? Un saludo Pues no lo sé, pero creo que todo lo contrario, que cómo no hay que desmontar el frontal, es más rápido.

Espero que lo soluciones y te quedes con un pedazo de coche. Bienvenido al foro (y pon fotillos de tu máquina si tienes ocasión). Saludos

Es un A4 del 96. La bomba de agua en mi coche no la mueve la correa de distribución, pero si es verdad que para quitarla hay que quitar una de las poleas de la distribución y claro, menudo follón. Respecto a lo de la goma parece restregones recentes del filo de la correa que coinciden exactamente con la que he quitado. Y con respecto al plástico, es unos trocitos partidos de la carcasa superior. Salu2

Gracias, le diré lo que me habeis dicho y si sale algo nuevo os cuento.

Cómo no, ni idea.

¿Es posible que se haya doblado alguna válvula o algo?

Fíjate el tramo que se mueve. Una pasada...

No me he atrevido a arrancar el coche de nuevo, pero he encontrado un trocito de plástico y bastante goma en la polea del cigüeñal. Como tenía 107.000 km. pues no me lo he pensado demasiado. Después de esto ya veremos si los ruidos siguen. Lo que sí he encontrado es la correa completamente floja y la marca del tornillo del tensor desplazada. Mira las siguientes fotos:

Me encantan esas llantas... ... y por su puesto el coche. Salu2

Joer, ¡¡¡¡¡¡¡¡qué pasada!!!!!!!!!!!! Disfrútalo mucho :clap1:

Disfruta... Bienvenido

Aquí podeis ver la impulsión de plástico. Pero hay unas bombas de agua que ésto es de bronce (calidad). Bueno, pues hasta mañana que me acerco a por todo el kit de distribución, correas y bomba, paro este BRICO. Espero que os vaya picando el gusanillo. Un detalle creo importante es que se necesita una llave dinamométrica para apretar correctamente los tensores de la correa. Mañana espero seguir la explicación.

Otra fotillo:

Aquí veis cómo queda quitada:

Cuando los hayamos quitado, habrá que darle con un mazo de goma para que salga (que tanto tiempo juntos acaban unidos). Quitamos también la junta de la bomba:

Y por fin quitemos los 9 tornillos de 10 mm. que rodean la bomba de agua:

Por cierto la bomba de agua es ésta:

Quitemos los de allen:

El soporte metálico que hay abajo del cigüeñal nos molesta, ¡fuera! Quitemos los tornillos de 13:

Aquí veis los tornillos de allen que hay que quitar:

Aquí está la correa: