18Turbo

Bueno, mi idea es sencilla, pero me falta un elemento que estoy buscando. Hay muchos bricos de cómo hacer un mando para la puerta del garaje pero como tengo más de una puerta automática que abrir, no quiero poner 2 botones en la consola central, y los voy a poner de otro tipo:

Estoy buscando unos botones que accionaban la puerta del garaje y que se situaban en los parasoles de los A4 B6 si no recuerdo mal, era una opción cuando comprabas el coche.

¿Venden esos botones sueltos? ¿Dónde? ¿Cuánto? En el Etos no lo pone claro.

Gracias

PD: En realidad este post lo puse en el subforo de mecánica, pero creo que es más adecuado aquí.

Por Dios, 900 € está tirado. Un 1.8T vale 1200€ el más barato, aunque los hay hasta de 1800€

Yo no cojería el de 720 por nada, me parece excesivamente barato.

Bueno, mi idea es sencilla, pero me falta un elemento que estoy buscando. Hay muchos bricos de cómo hacer un mando para la puerta del garaje pero cuando tengo más de una puerta automática que abrir, no quiero poner 2 botones en la consola central.

Estoy buscando unos botones que accionaban la puerta del garaje y que se situaban en los parasoles de los A4 B6 si no recuerdo mal.

¿Venden esos botones sueltos? ¿Dónde? ¿Cuánto? En el Etos no lo pone claro.

Espero otra ayudita más.

Es que no se ve muy bien, pero algo de soldadura...

A4 B5 AEB 1.8T Lubricación II

 

Archivo PDF

Genial Tolo, gracias

Si no fuera mucho pedir, necesitaría saber el proceso a seguir para cambiar la válvula de retención del aceite que explica el documento que ha aportado Tolo.

Prueba a cambiarlo de sitio y luego poner un aceite mas denso.

Yo lo he hecho en varias ocasiones sin necesidad de cambiarlos, de hecho tengo un clio que no veas como me sonaban los taques, pues levante la culata, esmerile las valvulas y demas ya sabeis pero al montar cambie los taques de posicion y llevo un año y medio sin un ruido de taques.

Salu2!!!!!!!!!!!!!

A qué te refieres con cambiarlo de sitio?? Unos por otros o en algún sentido???

hay un producto mano de santo (sobre todo para los 5cilindros de los 80-90-100 de audi en gasolina claro)

 

 

es un aceite de alta densidad, al llevar los taques hidraulicos, se cargan mejor, y dejan de sonar...el prducto en cuestion, debe de valer una pasta, y se debe echar con un cambio de aceite

 

mi jefe lo tiene, pero no se ahora la marca en concreto (me parece recordar que dijo que no se vendian en toos los laos)

 

 

saludos

A ver si te puedes hacer del nombre, gracias

A4 B5 AEB 1.8T Comprovar Taqués

 

A4_B5_1_8T_AEB_Comprobar_Taqués.pdf

Muchas gracias Tolo

En tu coche en concreto no se, pero todos llevan el mismo sistema, primero quita la tapa de balancines / taques y veras el eje.

en un extremos mueve el eje la cadena de distrubucion, para sacar el eje primero tendras que quitar los tornillos que lo sujetan, obviamente.

Gracias, también necesito saber si es necesario ajustar los taqués con una galga, medidas, separaciones, etc.

Bueno, el dibujo lo tengo, pero no las instrucciones del Elsa, por ejemplo

Porqué los cambias????

 

Te suenan???

Me suenan una burrada y estoy pensando en cambiarlos. O por lo menos verlos, a ver cómo van...

Aquí va el despiece:

Si tienes algún problema más, escribe,

Saludos

A ver si me podeis decir cómo se cambian los taqués de mi motor. Quizás con el Elsa o con algunas nociones me conformo.

Es un AEB, 1.8 turbo gasolina del 96.

ILDE, cuéntanos los precios y demás... que me interesesa mucho

Saludos

En el clima del A4 B5 sí, pero me imagino que mi comentario no te ayuda demasiado

Mira, aquí tienes "todos" los manguitos quitados de una pieza.

A lo mejor no son los manguitos cercanos al turbo, si no los que dan al intercooler. En mi coche se intercala una tubera metálica que va de lado a lado y luego desemboca en otro de goma ("este podría ser") que va al intercooler para meter ya en la admisión.

Comprueba todos.

Aunque llegue tarde, espero que te sirva de algo.

Bueno, aquí tienes el manguito principal con una raja del copón, pero seguro que la que encuentras no es de ese tamaño, pero en fin:

Se que llego un poco tarde, pero en fin, a veces los manguitos se abren cuando pasa gran caudal de lo que sea, no cuando pasa poco. Por eso no ves fisura, pero debe haberla. En un elevador tampoco la ves porque no hay resistencia al suelo y el turbo no trabaja ni a medio regimen.

Tengo fotos de un turbo de un A4 1.8 turbo. Yo de ti "espachurraría" los manguitos hasta ver que se abra en algún sitio (incluidas por las abrazaderas)

Ahora pongo más

Bueno, la arandela va junto al tornillo, y por la parte de atrás sólo abrocha el clip. Tienes que soltar del cubrecárter los 3 tornillos más internos de manera que baja el cárter. Tienes que levantar el coche y meterte debajo y los pones. Es más engorroso que difícil.

No sé, quizás quitando los 3 más cercanos al paragolpes, puedas meter la mano mejor para ponerlos que por detrás. Yo es que como estaba debajo....

Si, he estado viendo otro coche igual (que le faltan los tornillos estos) y parece que por delante es más cómodo. Puedes intentarlo

Necesitaría la clave motor y si puede ser la clave del cambio (son 3 letras) y te lo busco rápido. Mientras ahí tienes una, aunque creo que buscas los engranajes de dentro:

En el cuadro de instrumentos hay un sensor (allá por el 260 km/h) que a penas se ve que regula la intensidad del cuadro. No sé si tendrá algo que ver, pero podrías comprobar si al igual que el FIS, la iluminación de las luces del cuadro hace lo mismo.

Ayudaría también el modelo y año

Se me olvidaba:

Llevan 2 a cada lado

Se llaman pernos de fijación. Los venden por unidades y la referencia es:

4A0 805 121A

Lleva unas arandelas de seguridad con referencia:

4A0 805 137A

Y unos clips que lo sujetan con referencia:

4A0 805 163

Espera a que alguien te diga algo más