18Turbo

En el cuadro de instrumentos hay un sensor (allá por el 260 km/h) que a penas se ve que regula la intensidad del cuadro. No sé si tendrá algo que ver, pero podrías comprobar si al igual que el FIS, la iluminación de las luces del cuadro hace lo mismo. Ayudaría también el modelo y año

Se me olvidaba: Llevan 2 a cada lado

Se llaman pernos de fijación. Los venden por unidades y la referencia es: 4A0 805 121A Lleva unas arandelas de seguridad con referencia: 4A0 805 137A Y unos clips que lo sujetan con referencia: 4A0 805 163

Espera a que alguien te diga algo más

Lo normal sería que fuese la junta homocinética, pero como explicas que es cuando aceleras, puede ser algo de l diferencial. Lo que si te aseguro es que si al principio tenías un sonido al girar las ruedas es la junta homocinética. Así que tendrás más de un problema acumulado. De todas formas hasta verlo es algo dificil acertar al 100%. Suerte

Lo que no entiendo muy bien, es que miren con una linterna si está bien puesto o no ¡¡Qué tendrá que ver que esté bien puesto con que marque erroneamente!! En fin, espero que lo soluciones...

Quita el filtro de aire de encima del carburador, y con el motor parado, échale como medio bote al carburador desde todos los ángulos. Luego arranca y con el motor acelerado, échale el otro medio bote. Pulveriza a ráfagas y no dejes que se pare. Suerte

Lo que está claro es que tantos fallos no son normales. Quizás tengan todos un mismo origen y apostaría eléctrico.

¿Pulir chapas?

¿Es rígido o blando?

Bueno, las horas de trabajo.. Te las calculo teniendo en cuenta que no tengo elevador, ni útiles específicos, y que las horas que pone el Elsa no sé en que se basan, porque además se comen unos cuantos pasos: Horas empleadas en desmontar: 8 horas Limpieza y preparación: 1 hora Montaje: 5 horas ¿Por qué más en desmontar que en montar? Porque en desmontar tuve que comprobar que uno de los tornillos de 16 no sale de forma natural, tuve que quitar el taco de motor porque si no, no hay forma de que salga la cuba, tuve que trabajar con seguridad (metiendo caballetes y maderas pa' no pillarme los dedos), etc. Todo esto se traduce en levantar cuidadosamente e ir comprobando todo. Si lo hiciera ahora tardaría unas 5/6 horas sin contar el vaciado del aceite del cárter que tarda en escurrir... Saludos

Hombre, para mandarlo a la chatarra me lo vendes a mí, en serio. Depende de tus gustos, del cariño que le tengas al coche, etc.

Repasa los bricos de Destacados, que seguro encuentras la forma. Acuérdate de no tocar el cristal de la bombilla nueva al camiarlo.

:clap1: :clap1: leré Contestando: yo uso Nural 5000, en cualquier tienda de recambios lo encuentras. También opto por el filtro de gasolina, ya que al quedarte sin gasolina la mierd## del filtro puede haberse endurecido. ¿Hace tiempo que no lo cambias? Compruébalo, es fácil y barato.

Pinchad aquí para ver la siguiente parte del brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93605

Pichad abajo para la tercera parte y última de este brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=94328&st=0

¡¡¡¡ Por fin he terminado el triple brico. !!!! :clap1: Espero que os haya gustado y que, sobre todo, os sirva de ayuda en la colocación, no ya tanto de la cuba del cárter (que reconozco que no lo hará mucha gente), si no de otros componentes del coche. Os animo a que hagais bricos de lo que sea (sencillos o complejos). Hagamos un superforo. :clap1: Saludos a todos 18Turbo PD: Espero no haberme dejado nada por explicar, pero en todo caso, preguntad.

COLOCACIÓN DEL PARAGOLPES DELANTERO: 1) Sólo queda acoplar el paragolpes en su sitio, apretar sus 2 tornillos largos de cabeza de torx 2) Poner las rejillas delanteras 3) Recordad colocad cualquier tornillo adicional que tenga el coche.

COLOCACIÓN DE LA TOMA DE AIRE: 1) Ponemos la toma y apretamos estos 2 tornillos:

3) Ya queda apretar los tornillos de torx que sujetan el faro, 2 superiores, y uno lateral, acordándonos de meter el faro en el soporte (el que hemos comprobado anteriormente que tenemos)

2) Cojamos el faro y acerquemoslo a su posición. Pero antes de meterlo hay que enchufar las conexiones (3), uno del intermitente y 2 del faro

COLOCACIÓN DE LOS FAROS: 1) Comprobemos que están bien puestos los soportes estos: Si no sujetamos el faro con estos soportes el faro temblará.

Hay que regular bien estos 2 tornillos en la izquierda y derecha para que ajuste correctamente el capó en el cierre:

Más:

Los tornillos del cubrecárter, llamado por los de Audi insonorizante: