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En la anterior se puede ver los 2 tornillos hexagonales de 16 mm. que son muy largos. Uno de ellos es el que tenemos que meter con la cuba.
En la foto, el motor está al revés, es decir, el embrague está en la izquierda y la cuba a la derecha.
Se puede ver también un tubo del aceite, la que tiene una junta metálica.
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En la anterior podeis ver la bandeja de plástico entre la cuba y el cigüeñal
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En la primera foto del mensaje anterior va colocado el sensor de temperatura exterior con un soporte. Generalmente este soporte se parte, así que también el sensor lo podemos abrochar con una brida (como en mi caso).
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Tampoco debe tener ninguna pérdida
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Para pesar los coches. En una balanza, en un lado pones los pesitos y en otro el coche
jajajaja
jajajja
Veremos lo que es
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2) Hay que enchufar el termostato (encima de la toma de agua del radiador que está en la parte inferior).
3) Conectar las 2 tomas del radiador (la inferior y la superior) ambas van a presión (debiendo llegar hasta el fondo y aseguradas con su presilla). Suele costar un poco meter los tubos hasta el fondo. Fuerza y paciencia.
IMPORTANTE: Coloquemos el cable que abre el capó.
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PARA DEJARLO CLARO, LO REPITO OTRA VEZ:
No hay que bajar el capó en este momento o no podremos abrirlo.
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COLOCACIÓN DEL RADIADOR DE AGUA:
Llegamos a la parte más fácil:
1) Colocar el radiador es sólo encajar el esqueleto con el radiador que tenemos apartado en su posición teniendo en cuenta las conexiones eléctricas (debidamente colocadas). Aseguremos el radiador con sus 2 tapones superiores que entran a presión, si no los tenemos puestos. Encajémoslo en los pilares principales y asegurémoslo con sus 2 tuercas (una a cada lado).
ATENCIÓN: No hay que bajar el capó en este momento o no podremos abrirlo.
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BRICO de cómo quitar la cuba del cárter
en Mecánica General Audi
Publicado
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Recordatorio: Teneis que poner las tuercas de 13 mm. a los tacos de sujeción del motor apretadas bien fuerte.
Cualquier otro tornillo que hayais aflojado para quitar la cuba, debeis ponerlo. Hay que revisar bien los bajos de manera que no quede nada sin poner. Sed cuidadosos y algo maniáticos en este sentido. No está mal llegado este punto revisar todo para poner, en este momento, el cubrecárter, cerrando todo acceso a estos tornillos:
Ahora podemos bajar el coche y trabajar más a gusto.