18Turbo

Otra foto: 2) Se pone la tubera pillando con 2 tornillos (1 a cada lado) Metemos los manguitos de aire y apretamos las abrazaderas

COLOCACIÓN DE LA TUBERA DEL TURBO: 1) Hay que poner 2 tornillos frontales de allen (detrás del tensor del aire acondicionado) que pillan esto: Luego hay que poner los demás.

6) Ponemos el tornillo de evacuación del cárter con su NUEVA arandela y bien apretada. Y queda colocada. Podemos esperar una hora y empezar a echar el aceite para comprobar que no hay fugas antes de que coloquemos todo lo demás. No debe haber problemas con posibles fugas si se ha hecho medio bien.

5) Falta enganchar la tubera del aceite que lleva una junta metálica y que yo la he sustituido por masilla de juntas pillado con 2 tornillos hexagonales de 10 mm. Esta masilla se convierte en goma en 15 minutos.

4) En total son 18 tornillos de allen de 5 mm., 2 de 16 mm. largos, 2 de 16 mm. cortos, 1 de cabeza hexagonal de 13, 1 tornillo pasador de allen de 8 mm con su tuerca. Quizás se me olvide alguno, porque de memoria... pero como mínimo éstos.

Aclaración: Para apretar los tornillos escondidos: ver 1ª parte de este brico

3) Metamos cada tornillo en su rosca y enrosquemos los tornillos dejando 2 mm. sin enroscar y haciéndolo por orden circular, de manera que los agujeros de la junta vaya ajustando correctamente con los tornillos. Es decir, primero uno cualquiera, después el de al lado, después el siguiente, así sucesivamente hasta volver al principio. Una vez hecho esto: Apretemos los tornillos de manera que se aprieta uno, y luego el opuesto, luego el de al lado del primero, y su opuesto, y así sucesivamente. Cuando estén todos, se les pega un apretón de la misma manera.

2) Hay que meter la cuba con sumo cuidado para no darle a la bomba de aceite, la aspiración o cualquier otro elemento. Como se puede observar en el bloque motor hay una tapa de plástico separando la cuba del cigüeñal para evitar el valvotaje (no sé si se escribe así) del aceite. Podeis ver el cigüeñal al fondo y la tapa de plástico en primer plano. Aquí otra:

METER LA CUBA Y COLOCARLA 1) Con el taco quitado se puede meter la cuba limpia con su junta, PERO ANTES, hay que introducir un tornillo hexagonal de 16 largo que si no, no podremos meter puesta la cuba. Hay que localizar el agujero. No os fijeis en mi dedo si no en el círculo rojo y la flecha:

La junta a poner debe ser nueva. Como ya dije, hay coches que llevan junta como el mío y otros que llevan masilla para juntas. Los que utilicen masilla para juntas deben tener en cuenta echar un cordón de masilla no más alta de 2 mm. con el fin de que la masilla no caiga a la cuba al apretar los tornillos y no pueda obstruir algo. Hay que tener en cuenta que este tipo de masilla se convierte en goma y puede llegar a taponar la aspiración del aceite. Bueno, lo primero es poner la junta es su posición correcta con los chupones negros de goma hacia arriba. Seguidamente hay que levantar el motor de forma que quede el soporte izquierdo (el derecho según vemos el coche de frente). Para ello hay que levantar la caja de cambios con un gato hidráulico hasta sacar el taco motor. Cuando podamos sacar el taco motor hay que colocar un caballete en la caja de cambios de manera que no pueda bajar y tener un accidente.

BRICO DE CÓMO QUITAR LA CUBA DEL CÁRTER: Montaje PRELIMINARES Esta es la tercera parte del brico de cómo quitar la cuba del cárter donde vamos a colocar, por fin, la cuba arreglada. Otras fotillos:

De cansarse nada de nada. Aunque no escriba nada, tú tranquilo que estoy disfrutando mucho con este hilo cuando paso a verlo. Saludetes

Parece para conocer la medida de tornillos o tuercas (incluidas pulgadas) por lo que veo....????

¿Es de imán?

De nuevo, gracias por todos los comentarios. En breve más.

¡¡¡¡Jolín!!!!! por no decir otra cosa, con los talleres de confianza. Cuando yo recomiendo talleres de confianza, no son de este tipo. Mi antiguo "taller de confianza" clavaba 7500 ptas. la hora hace como 7 años. Ya todo lo hago yo porque a veces, la confianza da asco. Espero que encuentres otro taller de confianza. Lo que me parece desorbitado es el precio de los componentes (a ver si lleva comisión por repuestos).

Mira este post para quitar las piezas que necesitas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=92217 Saludos

Veremos los precios y la tienda del descuento jejejeje Ahora mismo no voy a invertir, pero en poco tiempo sí. Y en cuanto pueda los compro

Perdido estoy, está claro que eso hace agujeros pero....

Algo que no sabía, y que lo encuentro realmente útil, porque para el sangrado de los frenos (pender de otra persona...) Y encima también para el cierre, genial

Parece para inflar las ruedas, pero me da la sensación de que me voy a equivocar...

Fenomenal, te espero

Pues eso, que si sabeis si es posible poner unos faros antinieblas en un A4 B5 del 96 (que no los lleva)? Gracias de antemano

Parece para usar la carraca de 1/2 " como llave plana????

Y aquí lo dejo, porque me voy a recoger la junta de cárter que tengo encargada para montar todo mañana, y ponerlo en el foro lo antes posible. SALUDOS