18Turbo

4) En total son 18 tornillos de allen de 5 mm., 2 de 16 mm. largos, 2 de 16 mm. cortos, 1 de cabeza hexagonal de 13, 1 tornillo pasador de allen de 8 mm con su tuerca. Quizás se me olvide alguno, porque de memoria... pero como mínimo éstos.

Aclaración: Para apretar los tornillos escondidos: ver 1ª parte de este brico

3) Metamos cada tornillo en su rosca y enrosquemos los tornillos dejando 2 mm. sin enroscar y haciéndolo por orden circular, de manera que los agujeros de la junta vaya ajustando correctamente con los tornillos. Es decir, primero uno cualquiera, después el de al lado, después el siguiente, así sucesivamente hasta volver al principio. Una vez hecho esto:

Apretemos los tornillos de manera que se aprieta uno, y luego el opuesto, luego el de al lado del primero, y su opuesto, y así sucesivamente. Cuando estén todos, se les pega un apretón de la misma manera.

2) Hay que meter la cuba con sumo cuidado para no darle a la bomba de aceite, la aspiración o cualquier otro elemento.

Como se puede observar en el bloque motor hay una tapa de plástico separando la cuba del cigüeñal para evitar el valvotaje (no sé si se escribe así) del aceite.

Podeis ver el cigüeñal al fondo y la tapa de plástico en primer plano.

Aquí otra:

METER LA CUBA Y COLOCARLA

1) Con el taco quitado se puede meter la cuba limpia con su junta, PERO ANTES, hay que introducir un tornillo hexagonal de 16 largo que si no, no podremos meter puesta la cuba. Hay que localizar el agujero.

No os fijeis en mi dedo si no en el círculo rojo y la flecha:

La junta a poner debe ser nueva. Como ya dije, hay coches que llevan junta como el mío y otros que llevan masilla para juntas.

Los que utilicen masilla para juntas deben tener en cuenta echar un cordón de masilla no más alta de 2 mm. con el fin de que la masilla no caiga a la cuba al apretar los tornillos y no pueda obstruir algo. Hay que tener en cuenta que este tipo de masilla se convierte en goma y puede llegar a taponar la aspiración del aceite.

Bueno, lo primero es poner la junta es su posición correcta con los chupones negros de goma hacia arriba.

Seguidamente hay que levantar el motor de forma que quede el soporte izquierdo (el derecho según vemos el coche de frente). Para ello hay que levantar la caja de cambios con un gato hidráulico hasta sacar el taco motor. Cuando podamos sacar el taco motor hay que colocar un caballete en la caja de cambios de manera que no pueda bajar y tener un accidente.

BRICO DE CÓMO QUITAR LA CUBA DEL CÁRTER: Montaje

PRELIMINARES

Esta es la tercera parte del brico de cómo quitar la cuba del cárter donde vamos a colocar, por fin, la cuba arreglada.

Otras fotillos:

bueno si os canso me avisais........... jejej

 

aqui teneis la ficha tecnica de ese coche.......... en el pdf adjunto

De cansarse nada de nada. Aunque no escriba nada, tú tranquilo que estoy disfrutando mucho con este hilo cuando paso a verlo.

Saludetes

y esta,..........'????

Parece para conocer la medida de tornillos o tuercas (incluidas pulgadas) por lo que veo....????

¿Es de imán?

De nuevo, gracias por todos los comentarios.

En breve más.

¡¡¡¡Jolín!!!!! por no decir otra cosa, con los talleres de confianza. Cuando yo recomiendo talleres de confianza, no son de este tipo. Mi antiguo "taller de confianza" clavaba 7500 ptas. la hora hace como 7 años. Ya todo lo hago yo porque a veces, la confianza da asco.

Espero que encuentres otro taller de confianza.

Lo que me parece desorbitado es el precio de los componentes (a ver si lleva comisión por repuestos).

Mira este post para quitar las piezas que necesitas:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=92217

Saludos

Veremos los precios y la tienda del descuento jejejeje

Ahora mismo no voy a invertir, pero en poco tiempo sí. Y en cuanto pueda los compro

y esto.......??

Perdido estoy, está claro que eso hace agujeros pero....

PUES SI ES COMPROBADOR DE VACIO... se pueden comprobar valvulas,pulmones, sistema completos de vacio... es muy utiol para comprobar el sistema d vacio de los cierres centrailizados para localizar perdidas, para elñ sistema de vacio que hace trabajar la egr o el turbo y la valvula n75...tambien sirve para purgar lois frenos sin ayuda de nadie....

en fin muchas utilidades...

Algo que no sabía, y que lo encuentro realmente útil, porque para el sangrado de los frenos (pender de otra persona...)

Y encima también para el cierre, genial

Parece para inflar las ruedas, pero me da la sensación de que me voy a equivocar...

Fenomenal, te espero

Pues eso, que si sabeis si es posible poner unos faros antinieblas en un A4 B5 del 96 (que no los lleva)?

Gracias de antemano

Parece para usar la carraca de 1/2 " como llave plana????

Y aquí lo dejo, porque me voy a recoger la junta de cárter que tengo encargada para montar todo mañana, y ponerlo en el foro lo antes posible.

SALUDOS

Por último, de la misma forma (con la Dremel) hay que limpiar la junta superior de la cuba que está en el bloque motor.

Hay que quitar todos los restos que se ven en la foto anterior, por lo menos, hasta que quede liso completamente.

Ahora hay que limpiar el filo donde habrá que poner la junta o la masilla especial para juntas. Para ello, habrá que utilizar alguna herramienta como la Dremel

con un accesorio adecuado para ello. Uno de pelos de goma y con la herramienta a pocas revoluciones. Dependiendo del modelo hay que utilizar masilla o junta, en mi caso, junta. La antigua estaba rota, pero en caso de estar bien, yo recomiendo cambiarla porque ya que hemos empleado tantas horas para desmontar, no merece la pena dejar la antigua para que se rompa en 2000 km. y vuelta a desmontar.

Por cierto, se puede comprar en cualquier tienda de recambios o frenos.