18Turbo

Por último, de la misma forma (con la Dremel) hay que limpiar la junta superior de la cuba que está en el bloque motor.

Hay que quitar todos los restos que se ven en la foto anterior, por lo menos, hasta que quede liso completamente.

Ahora hay que limpiar el filo donde habrá que poner la junta o la masilla especial para juntas. Para ello, habrá que utilizar alguna herramienta como la Dremel con un accesorio adecuado para ello. Uno de pelos de goma y con la herramienta a pocas revoluciones. Dependiendo del modelo hay que utilizar masilla o junta, en mi caso, junta. La antigua estaba rota, pero en caso de estar bien, yo recomiendo cambiarla porque ya que hemos empleado tantas horas para desmontar, no merece la pena dejar la antigua para que se rompa en 2000 km. y vuelta a desmontar.

Por cierto, se puede comprar en cualquier tienda de recambios o frenos.

Hay que limpiar también el tapón, y conseguir una arandela de cobre del mismo diámetro que la rosca del tapón. Esto es muy importante porque la arandela de cobre tiene su misión. El cobre es deformable y al apretar el tapón del cárter toma la forma necesaria para sellar de forma eficaz cualquier minúsculo poro entre tapón y cuba que hará que no haya fugas o goteos. Esta arandela es de 1 sólo uso, es decir, si aflojais el tapón de nuevo, hay que poner otra arandela. No os olvideis de esto.

No os preocupeis si veis la cuba como cuarteada cuando la limpies porque suele ser de la fundición de construcción:

BRICO DE CÓMO LIMPIAR LA CUBA DEL CÁRTER Una vez desmontada la cuba con el Brico anterior: Evidentemente, antes de volver a poner la cuba (dado el trabajo que tiene) merece mucho la pena limpiarla en profundidad. Lo más efectivo y caro es un producto limpiacarburadores tipo Nural 5000, pero un símil algo más barato es comprar ½ litro de gasoil que aplicado con un pincel lo disuelve absolutamente todo. Dejad secar el gasoil o limpiadlo con papel. Yo primero le di con gasoil hasta dejarlo bien, y luego apliqué una rociada de Nural 5000 y se ha quedado muy bien. Sequé un poco y listo.

Sï, Sí jaja

Es un buen sistema para no tener que desmontar, pero es realmente tan eficaz como el otro sistema...

Parece un comprobador de fusibles, pero...

¿Para hacer algún agujerillo en la chapa? Cada vez tengo menos idea!!

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Qué fenomenal !! ¿Y cuánto cuesta la maquinita? Por supuesto, por mera curiosidad.

Tengo la misma curiosidad de Faceman

Gracias Ilde, me lo resuelves todo

Haber corregido la caída, es quitar el dolor, pero no quitar la causa del dolor. Ahora sí que está claro que hay algún problema y que afectaba al tren trasero (llámese desgaste prematuro de algo o lo que sea) pero que afecta al tren completo. Puedes volver a corregirlo (ahora el derecho) y si no pasa nada, pues vale, pero yo te recomiendo que les aprietes para que busquen un poco más. Si luego no encuentran, pues bueno, pero estoy seguro que debe haber algún problema. Respecto a la regulación del tren posterior, todo coche, no es que tenga regulación posterior, pero sí se le pueden meter arandelas en una zona del brazo de manera que corrija los problemas. Estoy cansado de ir a sitios (supuestamente especialistas) y me digan que si la rueda trasera come que me fastidie. Cuando la realidad (me lo enseño un verdadero especialista en paralelo) es que se puede corregir. Cuando en mi coche encontré la verdadera causa del comido (en mi caso interior), pues le quité las arandelas, y listo. Quedó perfecto. Este coche era un Seat. Puede ser lo que dices, que el problema haya estado en una mala regulación desde el principio de la suspensión, pero ten ojo... Ya contarás

¿Alguien sabe cuál es la función de cada uno de los pines que hay enchufados al cuadro de instrumentos de un A4 B5 1.8 Turbo de gasolina del 96? Esos enchufes, que uno es amarillo, otro azul, otro morado y uno negro de 2 pines soamente. Gracias por anticipado

Realmente me hubiera planteado la reparación de la cuba, pero tenía una cuba de un motor igual anterior por lo que sólo he tenido que limpiarlo (que no veas la suciedad que tenía) como la cuba que acabo de quitar o más. Porque la cuba no sé que precio tendrá, pero barata no será.

Nadie tiene alguna idea para ayudarme ????

Bueno, En la Audi, me han dicho que hasta el miércoles no tendré la junta del cárter. Así que hasta entonces, este brico queda a la espera. Saludos

eNePeI

Sí, son virutillas de aluminio. En principio no sé de qué son pero estoy investigando. Si sabéis de qué puede ser, me lo decís. Este coche lo he comprado con esta avería del cárter. En principio sospecho que los mecánicos que vieron el coche antes que yo, intentaron quitar algo de la culata rozando ésta. También sospecho de algún taqué pero en fin no sé por ahora.

La cuba del cárter estaba rajada por la parte del tornillo. :cry1:

Gracias a todos, que hace que me anime a hacer más

Nunca te acostarás sin aprender algo nuevo...