18Turbo

También he utilizado placas de metacrilato en vez de madera pero reconozco que la madera es mejor.

Fijaos en esta fotografía como de despegado estaba mi salpicadero: Mirad el aspecto que presentaba el difusor del aire hacia el cristal delantero La parte de la izquierda de dicho difusor está ya pegada y la parte de la derecha está despegada.

Cómo reparar el salpicadero: Tenemos que despegar el salpicadero lo más posible sin romper la gomaespuma que lleva. Si se empieza a romper la gomaespuma es que esa unión está bien y no debemos romperla más. Preliminares: Las maderas que utilicemos donde coger los trinquetes y sargentas deben tener cantos redondeados. Primero se pegan los filos interiores. Luego las superficies planas. Y por último se pegan los filos exteriores sellandolos por completo. No hay que echar mucha cantidad si no todo lo contrario, más bien poca. Hay que ir pegando muy lentamente todo el salpicadero de la siguiente forma repetitiva: 1)Hacemos masilla con los 2 componentes. Mezclamos bien. 2)Aplicamos masilla con la espátula. 3)Ponemos maderas encima y apretamos con sargentas o trinquetes durante 4 horas mínimo. Este proceso lo repetimos cada 4 horas pegando superficies no más grandes de 10 x 10 cm. De ahí la tardanza en hacerlo, pero el resultado es muy bueno y por 15 € aprox. que cuestan 3x2 tubos de pegamento de 2 componentes. Insisto mucho en hacerlo de dentro hacia afuera. Una vez explicado esto con claridad, empiezo con las fotos:

Este es el aspecto del interior:

2)Saquemos el salpicadero deslizándolo hacia afuera y un poco hacia arriba.

Cómo sacar el salpicadero: 1)Ya sólo queda aflojar los tornillos que sujetan al salpicadero. Son 10 y quedan distribuidos de esta forma: 2 en el lateral izquierdo (lado conductor), 2 en el lateral derecho (lado acompañante); 2 bajo el cuadro de instrumentos en su lado derecho e izquierdo que miran hacia arriba; 3 más tras la consola central que miran hacia arriba; 1 bajo la guantera también mirando hacia arriba. Quedan los que soporte el airbag de acompañante; y si no lo tiene unos 4 tornillos más bajo la tapa del hueco del airbag de acompañante. Precaución: Si tiene airbag de acompañante la batería debe desconectarse media hora antes de trabajar.

5)Se quitan los difusores para las ventanillas girando y hacia afuera.

3)En la parte superior del salpicadero hay que quitar la trampilla que oculta un tornillo de estrella que sujeta el sensor solar. Esta trampilla sale con la uña, pero un destornillador pequeño encintado no viene mal. 4)Luego se quita el tornillo y se desenchufa el sensor.

2)Una vez quitados los muelles, se puede tirar de los difusores hacia afuera para quitarlos. Salen a presión.

Cómo quitar los difusores de aire y otros detalles: 1)Primero hay que quitar unos muelles que sujetan los difusores, uno grande para el difusor central y que se accede mediante el hueco que deja el cuadro de instrumentos, y otros 2 pequeños para cada uno de los difusores laterales.

3)Se coge un chupón o ventosa (la de los parasoles que se pegan a las ventanillas del coche van perfectas), y se pega en el cuadro, de manera que se pueda tirar de él. 4)Lo sacamos y desenganchamos los 4 enchufes (amarilla, rosa, azul y negro pequeño). Suele costar un poco, pero con un destornillador plano, fino y largo es bastante sencillo. 5) Lo terminamos de sacar

Cómo quitar el cuadro de instrumentos: 1)Se quita la tapa superficial que oculta 2 tornillos de estrella en la parte de arriba del soporte del volante. Se quita tirando de él con cuidado: En la parte inferior de la siguiente fotografía se ve la tapa que hay que quitar: 2)Se quitan los tornillos de estrella

Quedando así:

9) Quitamos el cenicero sacando éste de la siguiente forma: Sacamos el interior del cenicero así: y por los agujeros introducimos un destornillador para presionar unas lenguetas metálicas que hacen sacar el cenicero por completo: teniendo que desenchufar la toma de corriente de 12 V del cenicero antes de sacarlo del todo. 10)Ya podemos quitar la carcasa de la consola central

5)Aflojamos los 4 tornillos (2 a cada lado) hexagonales de 8 mm. que sujetan la consola central. 6)Quitamos la consola central otros 4 tornillos hexagonales más. 7)También los quitamos. 8)Quitamos una nueva tapita ovalada que está situada en la parte de los pies de la zona del conductor quitando otro nuevo tornillo hexagonal que queda al descubierto.

Y este el embellecedor de la consola quitado:

Éstos son los soportes que queremos quitar:

3)Quitamos la radio del coche. Para ello hay que seguir las instrucciones de la radio; en algunas es metiendo unas láminas por los laterales y tirando hacia afuera; en otros es quitando unos tornillos muy pequeños que con un destornillador de precisión se quitan fácilmente; etc. No suele ser muy dificil. 4)Al quitar el soporte de la radio que lo deja fijo (en la foto carcasa de metal en el hueco de la radio) doblando sus pestañas a su posición inicial, sale ésta y podemos ver 2 tornillos a cada lado de estrella que habrá que quitar para dejar libre los soportes laterales a la radio y que son de plástico, que tapan los tornillos de la consola central.

2)Quitamos el embellecedor del cambio sacándolo a presión de la parte más cercana al freno de mano tirando suavemente hacia arriba, y una vez hecho ésto desplazándolo hacia atrás. Si no lo hacemos de esta forma partiremos los soportes.

Cómo quitar el cambio y la consola central: 1)Desenroscamos el pomo del cambio.

4)Quitamos un pequeño tapón que tiene el embellecedor del freno de mano con un destornillador. Luego saldrá hacia afuera el asidero del freno de mano e igualmente hacia afuera sale el segundo tramo del embellecedor del freno de mano. 5)Por último, desenchufar elconector para el diagnóstico con el VagCom simplemente cogiendo sus pestañas (por dentro) y sacándolo. 6)Ya podemos retirar todo el plástico.

4)Quitamos un pequeño tapón que tiene el embellecedor del freno de mano con un destornillador. Luego saldrá hacia afuera el asidero del freno de mano e igualmente hacia afuera sale el segundo tramo del embellecedor del freno de mano. 5)Por último, desenchufar elconector para el diagnóstico con el VagCom simplemente cogiendo sus pestañas (por dentro) y sacándolo. 6)Ya podemos retirar todo el plástico.

3)Echar los asientos delanteros para atrás a tope y vereis unas tapitas de plástico ovaladas que tapan unos tornillos hexagonales de 8. Se quitan con un destornillador plano fino y con un poco de presión; y se aflojan los tornillos con la llave de vaso de 8 mm.

Esta es la tuerca de 13 que hay que quitar:

1)Quitar el cenicero trasero. Éste sale abriendo la tapa del cenicero trasero y tirando hacia arriba. 2)Se quita la tuerca de 13 que queda al descubierto tras quitar el cenicero con la llave de tubo.