18Turbo

¿que opinan de la traccion total quattro? ¿es recomendable para un 1.8t de 150 cv? gracias

Creo que es una más que buena elección.

Estamos hablando de una seguridad añadida que por una décima en el consumo no merece la pena plantearse.

Cuando te lo compres, QUIERO fotos, fotos y fotos.... sea cual sea el modelo que escojas al final

Saludetes

No dudo que sea el cauda, pero es que lo estoy haciendo por partes.

Después de limpieza de la mariposa, ajuste básico, ya no me da error de sobrepresión del turbo, pero estoy seguro que el cauda debe estar para cambiar. Después de mañana os cuento el consumo, y luego cambio el cauda.

Localizado, gracias

Efectivamente es el canal 98. Lo acabo de hacer.

Os cuento, ayer hice unos 250 km (mitad autovía, mitad carretera secundaria) y me consumió ¡¡¡¡¡11,5 litros/100 km!!!!!!. ¡Qué burrada! Todavía no le había hecho el ajuste básico de la mariposa, y el coche cuando paraba en un semáforo tardaba mucho en bajar el cuentarevoluciones a 840 rpm, se mantenía un rato a 1500 rpm.

¿Es por no haberle hecho todavía el ajuste básico de la mariposa o es otra cosa?

Es que mañana voy a hacer unos 300 km. de la misma forma y quería saber si le hago algo más antes de mañana.

SALUDOS

Lo hago exactamente así, pero no va...

¿Alguien sabe dónde se encuentra el relé para electroválvulas del ABS J106?

LorGreat, de nuevo de acuerdo contigo al igual que en otro hilo ....

Lo que dice LordGreat tiene mucho sentido, sobre todo si quieres venderlo en 5 años, pero para gustos colores. Yo también te lo digo como forero amigo.

Con respecto a suspensiones, seguro que te dicen algo... pero respecto al calzado, súbele las medidas en ancho un grado a partir de las de serie (ej. de 195/65 a 205) con unas llantas de 16 está bien. Si subes más a partir de ahí, aumentarás el consumo y sobre todo el acuaplanning de forma exponencial. Decide que prefieres: estética y frenada en seco (ventajas principales de más medida), ó frenada en mojado y consumo (ventajas principales de menos medida). Los inconvenientes principales son acuaplanning, consumo y frenada en mojado (de más medida), y frenada en seco sólo respecto a un calzado superior (las de menor medida).

Si lo compras de segunda mano, cámbiale las pastillas de freno y planifica los discos de freno (será como si los tuvieses nuevos) en todas las ruedas.

He intentado hacer el ajuste básico de la mariposa con el VagCom esta mañana y cuando entro en el grupo 060 me dice que no existe (Not Available), aún entrando correctamente en el módulo Motor.

¿Qué hago mal?

¿Tengo que meter algún Login?

Gracias

Es que no me ha dado tiempo, mañana haber si hago el dichoso ajuste básico de la mariposa con el VagCom y os cuento....

Con algunas precauciones, no hay que tener miedo en desmontar y montar, y si te equivocas pues en el foro entre todos lo resolvemos.

La única pega para quien desmonte el cuerpo de la mariposa, es que se debe cambiar la junta verde que lleva (es norma: junta quitada, junta nueva), y no lo he hecho, pero por esta vez, no pasa nada. Cuando tenga tiempo, la cambiaré y listo.

Aquí puedes observar en el echufe amarillo, que lo morado es el seguro del enchufe y sale hacia afuera del enchufe (espero explicarme).

En el enchufe azul celeste, el seguro (de color morado) se ve hacia dónde sale.

Si tienes algún problema, mándame un privado.

Espero que te sirva..

Saludos

Aquí tienes el cuadro por detrás. Quita las bombillas fundidas con un destornillador plano y sustituyelas por las nuevas.

Haz todo a la inversa y listo

El marco que ves encima del volante y que pega casi al cuadro, lo quitas (sale hacia arriba y un poco hacia ti) con cuidado. Sale con la mano. Si no puedes ayúdate con un destornillador encintado (con cinta aislante enrollada) de manera que no puedas dañar el material, pero ya te digo, apretando un poco y haciendo el esfuerzo hacia arriba debe salir.

Entonces verás justo debajo del cuadro 2 tornillos de estrella que con cualquier destornillador de estrella lo podrás quitar sin problema alguno.

Coge un chupón (esas ventosas que se pegan a los cristales). Pégalo en el cuadro para poder tirar de él. Tira de él. Verás que no puedes sacarlo del todo porque el cuadro está conectado con enchufes.

Desenchúfalos (cuesta un poco) porque entre otras tiene una especie de seguro que puedes aflojar con un destornillador plano de precisión (esos de apretar los tornillos de las gafas), metiendo el destornillador en la parte de atrás del enchufe (perpendicular al enchufe) y tirar hacia afuera.

Sigo....

Pues esta es la foto del medidor de temperatura de admisión.

Gracias Tolo. Mañana compruebo con el VagCom

MARIPOSA DE LA ADMISIÓN LIMPIA

Los días han sido horas. Lo he limpiado que lo he dejado como la patena. Así que ni corto ni perezoso lo he cambiado en un momento.

50 % SOLUCIONADO:

Ya no tironea absolutamente nada (esos malditos tironcitos cuando pasaba de 1ª a 2ª y deceleraba)

El ralentí es más estable.

Falta comprobar si me da fallo de sobrealimentación pasándole el VagCom, pero ya os digo que el temblor que explicaba al principio de este hilo, sigue pasando.

No me arrepiento en absoluto de haberlo cambiado.

Ahora necesito otra ayudita:

Voy a cambiar una especie de medidor del caudal de aire que hay justo después de la mariposa y que se conecta a un cable. Como también la tengo del motor antiguo... pues ¡hala!

Pero antes, me podeis decir qué es esta pieza (lleva como 2 hilos)

Lo primero es que el motor 1.8 Turbo es pura dinamita.

Segundo, el motor 1.8 Turbo del 2003 rinde ya 163 CV en vez de los 150 CV. Ya te digo que con los 150 CV va excepcionalmente bien y no se necesita más. Su velocidad punta es 221 km/h que de marcador andará por los 230 km/h. Cada uno que vaya como quiera, pero ten precaución... y si te pones a esa velocidad, ve sólo por la autovía.

Respecto a la compra que quieres hacer, no lo dudes, el Audi es la releche, y sólo te va a dar satisfacción.

Bienvenido al foro...

Buena foto....

Definitivamente voy a cambiar el cuerpo de la mariposa (incluida la mariposa) por una que tenía del motor anterior que cambié cuando compré el coche. La estoy limpiando con Pattex Nural 5000 (limpiacarburadores), además del medidor de aire que lleva en la admisión (que también lo tengo). En unos días os cuento, y pongo fotos....

Por cierto, AnTTonio, tienes una foto de la N75 que se vea desde un poco más lejos?

De todas formas si tu motor es AEB mira lo que dice el elsawin del error de la mariposa que tambien daria error de sobrepresion(yo me inclino como posible causa la mariposa), ya nos contaras:

¡¡¡¡¡¡¡¡¡ES COMPLETAMENTE EXACTO LO QUE LE PASA AL COCHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Todas las posibles repercusiones me pasan, desde ligeros fallos de aceleración, comportameinto inestable del ralentí, golpe por cambio de carga al desacelerar (MUY MOLESTO, por cierto) y límite de presión de sobrealimentación....

Así que qué hago, ya he limpiado la mariposa. La cambio por otra, le hago el ajuste. Cual es la referencia, vale mucho?

GRACIAS, GRACIAS Y GRACIAS.

Habeis sabido dar con la solución

Espero las respuestas, compañeros....

Muy buena la información.

Debo entender que sólo se hace con la máquina que tienen en Audi, o la puedo hacer yo con el VAG-COM. He estado revisando el foro y no encuentro nada con el Vag-Com 311...

Por cierto, al hacer la limpieza de la mariposa, mucho mejor la estabilidad del ralentí.

No sé que le parecerá a Tolo, a mi me parece una ayuda fantástica, y en un orden muy lógico.

* Los tubos del sistema de sobrealimentación= TODOS OK.

* Cables y enganches del turbo = TODO OK.

* Mariposa = LIMPIADA con limpiacarburadores, etc, pero no sé lo que es el AJUSTE BÁSICO.

* Cauda = No tengo colega con quien comprobar. Así que lo deshabilitaré y eso (pero no sé cómo se borran las averías. Tengo el Vag-Com pero no sé como se hace.

Así que voy por el tercer paso, que espero que al igual que el cuarto, me podáis explicar.

GRACIAS

Si el CLONC suena al girar la dirección y el coche en movimiento, 99% junta homocinética de la rueda que suena (son unos rodamientos cubiertos de grasa y a su vez por un bocinete de goma). Comprueba si el bocinete si está rajado o en mal estado, pero ya te digo, seguro que es la JUNTA HOMOCINÉTICA.

Si sólo suena al girar el volante debe ser algo de dirección, y no sabría decirte si no lo detallas más.

Espero que te sirva. Saludetes