18Turbo

Tiro un poco del cable para que salga un enchufe, que al quedar "al aire", desconecto tirando de los 2 extremos:

Siguiendo el cable del sensor, llego donde el cable se pierde por dentro de la carrocería; justo en ese lugar hay un pasador de goma que quito:

Una vez localizado el sensor del ABS de la rueda delantera izquierda, lo saco de su sitio tirando de él cuidadosamente:

Bueno, explico un poco lo que he hecho: He desmontado la rueda delantera:

Yo también la he bajado y no es en castellano... ¿Alguien sabe cómo ponerlo en castellano?

218.000 km. de los cuales he hecho 1000 (en 15 días)

Pues no lo estaba haciendo bien. Lo probaré y veré qué pasa y los datos. Saludos.

A mí el canal 32 me da Error... ¡qué pasa! ¿Te pasa a ti, Jutel?

Por cierto, yo me atrevo a limpiar la puñ..tera mariposa pero necesitaría alguna explicación (si viene en el ELSA, alguien lo tiene, y me pasa la explicación). Luego haría un Brico (si es que nadie lo ha hecho aún) Saludos

Bueno, ya somos 2 que les da el tironcito a 1000-1500 rpm pero sobre todo en 2ª. Yo le pasé el Vag-Com y los errores son: 544 Presión de sobrealimentación sobrepasa el máximo 16505 Potenciómetro de la mariposa G69 - Señal no plausible 16515 Fila cils 1 -sonda 1 -Tensión insuficiente que puse en un hilo del subforo Software y que nadie me ha sabido responder. Yo también miraré los canales 32 a ver que se cuenta y ya cotejaremos. <_< Saludos PD: Si lo solucionas, por favor dime cómo.

El Elsa debe ser coj...udo pero me lo he bajado unas 5 veces y no hay manera de hacerlo funcionar así que estoy con el ETOS. Ildefonso, tienes un MP.

Bueno, :clap1: :clap1: :clap1: Los documentos son fantásticos Respecto a los primeros, las juntas homocinéticas son nuevas (las he cambiado yo). Lo que sí encontré es que la cabeza del sensor estaba muy rayada (y no se quita facilmente la grasa que tiene incrustada en los rayajos). Respecto a lo demás espero explicaciones Ildefonso, eres un crack. Por cierto, no sé de donde sacarás esa documentación pero si sabes dónde la puedo conseguir, :drool: te estaría muy agradecido. SALUDOS

Pensaba que costaba 96 € nada más que el sensor según el ETOS. Por eso quería comprobar que no fuera la conexión de dentro. Gracias por contestar.

Has hecho muy bien en cambiar la correa. Si se te rompe la correa de distribución lo más fácil es que se te rompa una válvula o todas (eso, con suerte). Si no se te rompe (como le pasó al coche que estoy contando). Andarás 20.000 km con el coche, y al final una válvula se partirá y a reparar (mucho $$$$). Si no te revisan todas las vávulas, andarás 10.000 km y se partirá otra y a repara (mucho $$$$), y así en progresión geométrica descentente. O claro, las arreglas todas y mucho $$$$ + mucho $$$$. Lo que quería dejar claro es que si hay algo importante a cambiar es la correa de distribución y en los periodos que aconseja la marca. Saludos a todos PD: Os iba a poner una foto de una válvula partida pero no la encuentro.

No, el aviso y los 3 pitidos del FIS salen siempre en cuanto paso 15 km/h, haya la temperatura que haya. Además en el Vag-Com detecta el error en el sensor delantero izquierdo. Eso significa que no hay señal de ese sensor bien porque el sensor esté sucio (ya lo limpié 2 veces) o bien porque no está bien conectado en la parte interior (es lo que intento comprobar). Según el ETOS que es el programa de repuestos que tengo, cada cable hacia cada rueda es bastante largo. En un extremo tiene el sensor, y en el otro lado va conectado a una base (creo) en el interior (es lo que necesito localizar). Perdonad el rollo, pero necesitaba explicarlo para que me pudiesen ayudar <_< ¡¡AYUDA!! PD: McGyver, Tranqui, siento no poder ayudaros. :blink:

Nadie me sabe responder????

¡¡¡¡¡FELICIDADES!!!!!! Me encantan las llantas.... .... y el coche claro. ¡Disfrútalo!

Mi coche es un Audi A4 B5 del 96. Los sensores se los limpié en cuanto me dió el error, sin resultado (limpié los cuatro). Revisé el cable y parece estar bien. El cable se mete en la carrocería y es donde le pierdo la pista y por eso quiero saber donde va y lo que tengo que desmontar para ver. ¿POR DONDE SE DESMONTA EL SENSOR DEL CABLE? Es que puedo probar el sensor derecho en el izquierdo para localizar más el problema, para así pedir en repuestos la pieza más concretamente.

Perfecto, funciona.. Gracias

¿Cuántas llaves traía el Audi A4 B5 del 96? Alguien me puede poner fotos de cómo son En la compra de mi coche sólo me han dado una y ...

No es eso, Es la conexión interna, y es que el cable que va desde la reuda se esconde hacia el interior del coche justo por la zona detrás del volante aunque más abajo. Lo que quiero es saber exactamente que parte del tablero (ya en el interior del coche) tengo que quitar para acceder al enchufe de dentro. Saludos

¡Vaya máquina! A disfrutarlo...

Después de que me de el Vag-Com que mi error del ABS es del sensor delantero izquierdo, me gustaría saber por dónde accedo a la conexión interior, debajo de la tobera izquierda o quitando el cuadro, o por dónde. Desde el cuadro desde luego no se aprecian bien las conexiones. Si es por la guantera izquierda (la de debajo de la tobera del conductor) ¿cómo se quita? Seguro que ILDEFONSO me sabe responder. Agradecería cualquier ayuda. Gracias

Hola, No sé bien la distribución de los diferenciales en un S3, pero me imagino que tiene 3, y estoy seguro al 95% que es el diferencial central. Lo que no sé es si tienes posibilidad de activarlo por tí mismo (como en algunos todoterreno) o es automático y se activa (por ejemplo) con el control de tracción. Si es así, puedes que tengas un problema en la centralita que regula el control de tracción, o quizás sea realmente un problema de bloqueo puramente mecánico. Si no te sale ningún error con el Vag-Com o en tu FIS me decantaría por esta última. Si está en garantía aprovecha porque es una avería que te puede costar (si fuera el control de tracción) por un ojo y empeñar el otro. Saludos y SUERTE

Yo me lo estoy bajando de la Mula, cuando lo tenga pondré algo... ¿Alguien tiene noticias?