18Turbo

Hola,

Pasando el AutoScan del Vag-Com me da los siguientes errores que no comprendo:

544 Presión de sobrealimentación sobrepasa el máximo

16505 Potenciómetro de la mariposa G69 - Señal no plausible

16515 Fila cils 1 -sonda 1 -Tensión insuficiente

1176 Llave

Quizás tendría que ponerlo en mecánica o electricidad este post, pero en fin...

¿Alguien me puede explicar en qué consisten estos errores? GRACIAS

Hola,

Tengo un Audi A4 B5. Tengo un problema en el sensor del ABS de la rueda delantera izquierda y claro, cada vez que paso 15 km/h me salta un aviso con 3 pitidos de que hay un problema con el ABS.

Necesito anular ese aviso hasta que lo cambie para ver los consumos medios que me hace, ya que el aviso se queda intermitente indefinidamente y no me permite ver nada del ordenador.

¿Lo puedo anular con el Vag-Com?

¿Se puede hacer de otra manera?

Gracias.

SOLUCIONADO.

Me he bajado los drivers USB de imprextrom y listo. Ya me funciona

Gracias de todas formas...

Todas las pruebas las he hecho así, incluso con el motor en marcha.

Si teneis más posibles errores....

Hola a todos,

He comprado un cable para mi Audi A4 B5 del 96. Me he bajado el software VAG de Ross-Tech (versión 311, 409 y 5nosequé). Con ninguno he conseguido hacer funcionar el cable.

El cable va al USB (fue comprado en Imprextrom), tiene 2 leds, pero no hay manera de hacerlo funcionar.

Cuando conecto el cable al ordenador, se encienden los dos led en color verde, y cuando lo conecto al coche se cambian a color rojo.

Arranco el programa VAG-COM en su versión 311, y en la ventana Options, sólo me permite entre 4 Coms que voy testeando hasta que el Com3 da OK pero con un aviso de que el Interface not found. Hay un montón de variables pero las dejo como predeterminadas.

No sé si me faltará drivers oalgo???

En las versiones posteriores que he probado, en el apartado Options tiene una opción USB que al pusar TEST lanza un error (o un aviso) de que el interface no funciona o no está conectado.

Alguien me puede decir que me está pasando???

¿Qué hago mal?

Alguna alma caritativa que me deje los drivers si es que se necesitan???

Gracias a todos, y perdonad por el tocho. Si alguien necesita que aclare algo...

Faltan opciones que tengo y que no están en ese listado.

¿Y la lista de colores de los Audis? ¿Dónde la puedo encontrar?

Gracias

Me gustaría saber donde puedo saber qué significan todas los tríos de letras que hay en una pegatina del maletero que indican el interior y las opciones que trae el coche.

También me gustaría saber cuál es el color exacto de mi coche (lo compré de segunda mano). ¿Dónde lo veo? En la tabla de un post anterior no viene.

...

Muchas gracias

URGENTE:

Necesito saber qué nombre tiene el caudalímetro en los programas como ETOS, para poder localizarlo en mi coche y limpiarlo.

Espero respuesta urgente

GRACIAS

A mí en la autoescuela me enseñaron a arrancar el coche en punto muerto y SIN PISAR el embrague. Sin embargo, yo siempre piso el embrague para arrancar.

Sinceramente yo creo que la cantidad de mecanismos que mueve el motor de arranque es casi la misma, y lo que realmente le cuesta trabajo mover es el cigüeñal, y este va independiente de la transmisión ya sea por pisar el embrague o por tener el cambio en punto muerto.

Saludos

PD:Michibicho. ¡el cigüeñal no se mueve hacia un lado! Explica que quieres decir, porque no he entendido nada

A los que os pase esto, podeis comprobar si este problema se os acentúa cuando aceleráis (es decir, si acelerando se va más hacia un lado que con el motor "muerto"). Si pasa esto, estoy seguro al 98% de que el problema es la barra estabilizadora.

Comprobadlo y ya me contareis.

No dudo que con vuestros métodos se quede de pu.. madre, pero dudo que sea lo correcto, y menos con el motor encendido. Explico porqué. Cuando limpias con agua y con el contacto puedes crear un cortocircuito, y como poco puedes fundir algún fusible. Normalmente las conexiones de nuestros Audis vienen bien protegidos y aunque sea poco probable, es posible.

Hazlo siempre con gasoil. Es el mejor disolvente para la grasa, y al evaporarse rápidamente, evitará los cortocircuitos. De todas formas, aplícalo en la medida de lo posible con compresor y pistola, para luego con el mismo compresor, soplar por donde le hayas dado para secarlo. Deja un tiempo de secado antes de arrancar.

Si no te es posible con compresor, siempre puedes coger un pincel o brocha y darle al motor. De esta forma evitarás darle en los contactos y no tendrás que soplarlo después.

Verás que resultado...

Saludos

Gracias por la información Tolo.

Saludos

¿Puede ser algo eléctrico? Quiero decir, ¿has notado si pierde electricidad en el momento del tirón?

Si pudieses comprobar esto de alguna manera quizás se podrían descartar temas problematicos de electricidad y que dan los mismos síntomas.

Ya contarás....

Saludos y suerte

Pues eso, que tengo un Audi A4 B5 1.8 T 20V con el motor AEB. Quiero echarle la valvulina pero no sé el nivel que tiene, por donde la mido y cómo.

Tengo el motor desmontado, así que no es problema el acceso a ella.

Gracias, agradecería alguna foto (aunque fuera del Elsa)

Respondo por si alguien llega a tener la misma duda.

El tornillo es un XZN de 10 (larga).

Lo que me pasaba es que los mecánicos que me vendieron el coche pasaron 6 de los 10 tornillos, y claro no tenían cabeza (la tenía desgastada).

Bueno, si a alguien se le presenta este papelón. Digo cómo resolverlo. Para los tornillos con la cabeza pasada, se coge una broca de 15 con un taladro (de los grandes). Se taladro unas décimas, de manera que limpie las rebabas. Después de esto, ya se puede meter la llave XZN larga y aflojarlos con unos tubos prolongadores con muchísimo cuidado. Si alguien tiene problemas, que escriba y lo detallo más.

Saludos a todos y gracias a los que habeis colaborado para ayudarme

Me quivocao, es sobre los caudalímetros

Mi motor es un 1.8 Turbo (longitudinal)

¿Dónde lo lleva?

Alguien con alguna foto???

He estado leyendo en el foro de los caudalímetros. Pero no sé para qué sirve ni donde está.

¿Me podeis poner fotos de su situación?

Gracias

Después de investigar mucho, parece ser que es una RIBE pero no sé de que tamaño porque no me lo han podido decir en el concesionario Audi. Parece una 10 u 11 pero...

¿alguien me lo puede concretar?

GRACIAS

Respecto a la capacidad del depósito, métete por debajo y mira si el depósito tiene algún golpe (un bollo) que te pueda hacer perder la capacidad de 55 litros...

Con respecto a la línea fundida del FIS, se te habrá fundido una luz de las 3 (creo recordar) que tiene. Si eres un poco atrevido y mañoso (y si es como en el A4), quita la tapa de encima del volante con cuidado (sale hacia arriba). Verás 2 tornillos de estrella. Los aflojas y ya sale el cuadro hacia afuera. Desconecta los 3 enchufes que hay por detrás del cuadro y listo. Ya lo tienes en las manos. Por detrás detecta unos capochones que al desenroscarlos tienen una bombillita. Vete a una tienda de electróica y cómpralas por 50 céntimos. Colócalo todo como estaba y listo.

Con respecto a la dirección, siento no poder ayudarte (quizás viéndolo, pero no sé)

Saludos y suerte (y dales caña al concesionario que excepto algunos, son bastante pasotas)

He hablado con Audi para que me vendiese el ElsaWin y dicen que es interno de la marca y no se vende. Me parece un poco extraño, así que me he quedado

Alguien que lo tenga y funcione me lo puede pasar en un CD. Le pago el CDs y los portes, claro.

Enviadme un privado...

Gracias a los que me habeis contestado. Mañana preguntaré en el concesionario y ya contaré.

De todas formas si alguien sabe la llave que es necesaria para quitar los dichosos tornillos de la junta de culata, que lo ponga.

SALUDOS

Bueno, gracias de todas formas por tu interés

Alguien que me de esa información????????????

Me la puedes envíar a mi e-mail con toda la calidad??