18Turbo

No el coche no es Quattro. Supongo que si es el diferencial sera algo gordo no? La cuestión es que llevo años así, si es el diferencial lo cambio de la misma o espero a que casque ??(no se si casca o no) Sí y no. Puede ser una tontería (falta de engrase) o algo más grave. Pero en principio no te asustes que es más probable algo achacable a la dirección. Ya sabes que en la distancia es difícil a veces acertar y te damos todas las opciones posibles. SUERTE (y no olvides postear lo que al final era).

A ver si puedes pasarle el vagCom, te ayudaría seguro si detecta algo.

Puede ser lo que dice Portugues, y también (espero que no), que el diferencial delantero ande mal. A ver, los síntomas son característicos de cuando una rueda va a la misma velocidad que su paralela, sólo achacable al diferencial (salvando lo que ya te han comentado). Cuando el coche está frío, puede que el diferencial no actúe como deba y por eso se produzcan esos rebotes. Sería interesante saber si es Quattro.

Enhorabuena!!! Muy buen regalo.... Disfruta...

Si notas el ruido por detrás del salpicadero, comprueba que la batería no esté suelta, aunque no creo que sea esto.

Para aclarar un poco más: una foto de la transmisión: En verde donde creo que tienes la avería.

Estas averías se producen tanto en un Audi como en un Seat como en un Mercedes como en un Lambo.

Casi seguro que es la transmisión, uno de los rodamientos que pegan a la caja de cambios está frito. Es posible que con esos kilómetros sea eso, aunque es poco corriente. El ruido es como lo describes. Cuidado, no es la junta homocinética, es la otra punta, la que pega a la caja de cambios.

Resultados, excelentes. Que pone que no lo uses en inyección, tenlo en cuenta si acaso si lo rocías directamente (aunque yo lo he hecho y no pasa nada de nada), pero si lo limpias como yo, desmontando primero la mariposa y limpiándola aparte. PROBLEMAS CERO. Ya sabes que para limpiar la mariposa de admisión en profundidad hay que realizar primero la limpieza que hace Chirrito, que es rociando a la mariposa con el coche en marcha (y no sé con qué producto lo hace) o no servirá de nada que limpies la mariposa. S2

Más claro, lo he buscado en el VagCat, y tanto el ADR como AEB tienen la misma bomba de gasolina, misma referencia. Es decir es exactamente igual que la mía. También coincide con los siguientes motores: ABC,AAH,AFC, AFM,ACK,AFY, AHL,ACZ,AGE, y creo que es indiferente que sea Quattro o no. Ante todo, quien te puede sacar de dudas es el propio fabricante de la bomba o a quien vas a comprarlo, que te diga si es válido para tu modelo.

Cuando son las bobinas, el VagCom te lo dice. Si tienes la posibilidad de que alguien se lo pase a tu coche, sales de dudas. Pero los tirones pueden ser 20 cosas diferentes, tendrías que definir un poco más qué te pasa, cuándo pasaste la última revisión, o si has cambiado filtros hace mucho, etc.

Aunque no estoy seguro al 100%. Las referencias que acaban en A son las mismas que si la referencia no acaba en letra, pero sin embargo, no es lo mismo que las acabadas en B o C. Es decir, 8D0 906 089 = 8D0 906 089A Pero 8D0 906 089 <> 8D0 906 089B <> 8D0 906 089C Me pasó algo similar con el módulo del ABS, El mío acababa sin letra pero la que me vendían en el conce acababa en A y era la misma pieza. Por otro lado, que esa pieza, la use un coche con motor ADR ó AEB no es de extrañar, comparten plataforma y muchas piezas serán iguales.

Si sabes con seguridad que son los silentblocks, pues o cambias todos o le echas grasa (que no deja de ser un remedio para corto plazo). Si no sabes con seguridad que son los silentblocks, tendrás que describir mucho más eso de "al girar la dirección". Explica cómo son los ruidos, cuándo, dónde, de qué manera, qué tipo de ruido, en movimiento o en parado, metálicos o no, secos o no, al girar la dirección a tope o sólo con girar un poco, etc, etc. S2

A ver si te sirve (ninguna coincide exactamente con lo que tienes): De todas formas, al ser un fallo esporádico, quizás tenga al que ver un filtro sucio más que otra cosa. Al ser también a un número de revoluciones determinado, había una causa que no recuerdo cuál era. En fin, estoy un poco "espeso"... Sé paciente, seguro que alguien te dice algo más, pero con las fiestas ya se sabe jejeje

¿Has descartado la pila?

Me he bajado la Biblia y no puedo menos que felicitarte por el descomunal trabajo que te has tomado en crear un documento imprescindible para cualquier poseedor de un Audi, y mejor todavía para uno que tenga un A4 B5 18T :shocked: La verdad es que con tanta info me entran más ganas de comprar ese A4, a ver si pasadas estas complicadas fechas me mandan las fotos y concreto el tema o lo descarto. Muchas gracias a todos por vuestras opiniones. Gracias, y espero que le saques partido con tu nuevo A4 (espero que al final te puedas hacer con él). Pero si te sorprende esta versión de "la Biblia", espera a la que estoy preparando, la 2.2, creo que doy un salto muy grande con esta nueva versión. S2

Ganaríamos mucho sabiendo el coche que es, sobre todo, modelo y motor. Puedes editar tu firma arriba en Controles. S2

Tienen que venderlo, ¿dónde has preguntado?

pioneer deh-p55bt Al estar incorporado en la radio Mp3, un trasto menos que llevas. Eso sí, ya es algo antiguo y no creo que lo sigan vendiendo, aunque venderán similares.

Para desenroscarlo o tienes el útil adecuado o con un destornillador plano que la punta esté redondeada y sin filo y un martillo, vas dando golpecitos a las ranuras en el sentido contrario a las agujas del reloj y sale. S2

En fin, entonces no sé. La pregunta era porque si seguías perdiendo potencia y tenías algo de humo negro en el escape podía deberse al captador del árbol de levas (transmisor Hall). A ver que te dicen. No se te olvide contar cómo te va y qué te dicen. SUERTE!

No, lo que lleva son airbags laterales. La fiabilidad es excelente en cuanto te preocupes de su mantenimiento y de las cosas que te puse como a cambiar (distribución, bujías, etc.). Ten en cuenta que con esos kilómetros a lo mejor no le ha hecho la distribución todavía y ya le toca debido a que se hace por kilómetros o por tiempo (y ese coche ya tiene 12 años). Las bujías exactamente igual (y ponlas de calidad), aunque cuesten 60/70€. S2

Debiera entrar en la garantía. Hice un brico en su día para cambiarlos (muy muy sencillo) aunque en un A4 B5 berlina, pero el método debe ser similar.

Siento no haber leído antes este post. ¿te echa más humo negro de lo normal?

Muy chulo!!!