18Turbo

Si notas el ruido por detrás del salpicadero, comprueba que la batería no esté suelta, aunque no creo que sea esto.

Para aclarar un poco más: una foto de la transmisión:

En verde donde creo que tienes la avería.

Estas averías se producen tanto en un Audi como en un Seat como en un Mercedes como en un Lambo.

Casi seguro que es la transmisión, uno de los rodamientos que pegan a la caja de cambios está frito. Es posible que con esos kilómetros sea eso, aunque es poco corriente.

El ruido es como lo describes. Cuidado, no es la junta homocinética, es la otra punta, la que pega a la caja de cambios.

Una pregunta 18Turbo, en el tutorial de limpieza de mariposas utilizas Nural 5000 que está indicado para carburadores... ¿vale para motores de inyección? creo haber leído en las instrucciones que no lo uses en inyección... ¿te ha dado buenos resultados?

 

Gracias

Resultados, excelentes. Que pone que no lo uses en inyección, tenlo en cuenta si acaso si lo rocías directamente (aunque yo lo he hecho y no pasa nada de nada), pero si lo limpias como yo, desmontando primero la mariposa y limpiándola aparte. PROBLEMAS CERO. Ya sabes que para limpiar la mariposa de admisión en profundidad hay que realizar primero la limpieza que hace Chirrito, que es rociando a la mariposa con el coche en marcha (y no sé con qué producto lo hace) o no servirá de nada que limpies la mariposa.

S2

Más claro, lo he buscado en el VagCat, y tanto el ADR como AEB tienen la misma bomba de gasolina, misma referencia. Es decir es exactamente igual que la mía. También coincide con los siguientes motores: ABC,AAH,AFC, AFM,ACK,AFY, AHL,ACZ,AGE, y creo que es indiferente que sea Quattro o no.

Ante todo, quien te puede sacar de dudas es el propio fabricante de la bomba o a quien vas a comprarlo, que te diga si es válido para tu modelo.

hola haber si hay alguien que entienda mi a4 b5 1.8 turbo quattro me da un tiron al acelerar he visto algun brico por ahi y dicen que pueden ser las bujias ( yo se las he cambiado y sigue igual)tambien ponen que podria ser las bobinas ¿como lo podria comprobar? si son las bobinas cuanto podrian costar

gracias

Cuando son las bobinas, el VagCom te lo dice. Si tienes la posibilidad de que alguien se lo pase a tu coche, sales de dudas.

Pero los tirones pueden ser 20 cosas diferentes, tendrías que definir un poco más qué te pasa, cuándo pasaste la última revisión, o si has cambiado filtros hace mucho, etc.

Aunque no estoy seguro al 100%.

Las referencias que acaban en A son las mismas que si la referencia no acaba en letra, pero sin embargo, no es lo mismo que las acabadas en B o C. Es decir,

8D0 906 089 = 8D0 906 089A

Pero 8D0 906 089 <> 8D0 906 089B <> 8D0 906 089C

Me pasó algo similar con el módulo del ABS, El mío acababa sin letra pero la que me vendían en el conce acababa en A y era la misma pieza.

Por otro lado, que esa pieza, la use un coche con motor ADR ó AEB no es de extrañar, comparten plataforma y muchas piezas serán iguales.

Si sabes con seguridad que son los silentblocks, pues o cambias todos o le echas grasa (que no deja de ser un remedio para corto plazo).

Si no sabes con seguridad que son los silentblocks, tendrás que describir mucho más eso de "al girar la dirección". Explica cómo son los ruidos, cuándo, dónde, de qué manera, qué tipo de ruido, en movimiento o en parado, metálicos o no, secos o no, al girar la dirección a tope o sólo con girar un poco, etc, etc.

S2

A ver si te sirve (ninguna coincide exactamente con lo que tienes):

De todas formas, al ser un fallo esporádico, quizás tenga al que ver un filtro sucio más que otra cosa. Al ser también a un número de revoluciones determinado, había una causa que no recuerdo cuál era. En fin, estoy un poco "espeso"...

Sé paciente, seguro que alguien te dice algo más, pero con las fiestas ya se sabe jejeje

¿Has descartado la pila?

Pero es mejor aún que te bajes "la Biblia de Audi" y busca el modelo en concreto, podrás ver sus averías más comunes, las llamadas Audi para estos coches y , sobre todo, recomendaciones de cuidado de tu B5 en Consejos Generales.

 

Me he bajado la Biblia y no puedo menos que felicitarte por el descomunal trabajo que te has tomado en crear un documento imprescindible para cualquier poseedor de un Audi, y mejor todavía para uno que tenga un A4 B5 18T :shocked:

La verdad es que con tanta info me entran más ganas de comprar ese A4, a ver si pasadas estas complicadas fechas me mandan las fotos y concreto el tema o lo descarto.

 

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Gracias, y espero que le saques partido con tu nuevo A4 (espero que al final te puedas hacer con él).

Pero si te sorprende esta versión de "la Biblia", espera a la que estoy preparando, la 2.2, creo que doy un salto muy grande con esta nueva versión.

S2

Ganaríamos mucho sabiendo el coche que es, sobre todo, modelo y motor. Puedes editar tu firma arriba en Controles.

S2

Tienen que venderlo, ¿dónde has preguntado?

pioneer deh-p55bt

Al estar incorporado en la radio Mp3, un trasto menos que llevas. Eso sí, ya es algo antiguo y no creo que lo sigan vendiendo, aunque venderán similares.

Para desenroscarlo o tienes el útil adecuado o con un destornillador plano que la punta esté redondeada y sin filo y un martillo, vas dando golpecitos a las ranuras en el sentido contrario a las agujas del reloj y sale.

S2

En fin, entonces no sé. La pregunta era porque si seguías perdiendo potencia y tenías algo de humo negro en el escape podía deberse al captador del árbol de levas (transmisor Hall).

A ver que te dicen. No se te olvide contar cómo te va y qué te dicen.

SUERTE!

Gracias por tu formidable intervención 18Turbo, la verdad es que mi consulta va más por fiabilidad y mantenimientos que por la gran potencia que tenga el motor, mi conducción es tranquila y con las leyes actuales más aunque de vez en cuando viene bien tener un poco de alegría, jejejej

 

En tiendo que el restiling lleva airbags atras y este no ¿es asi? por lo demás no lo veo excesivamente interesante.

Además la unidad que estoy mirando es la que me camela por su bajo precio de adquisición.

 

Gracias

No, lo que lleva son airbags laterales.

La fiabilidad es excelente en cuanto te preocupes de su mantenimiento y de las cosas que te puse como a cambiar (distribución, bujías, etc.). Ten en cuenta que con esos kilómetros a lo mejor no le ha hecho la distribución todavía y ya le toca debido a que se hace por kilómetros o por tiempo (y ese coche ya tiene 12 años). Las bujías exactamente igual (y ponlas de calidad), aunque cuesten 60/70€.

S2

Debiera entrar en la garantía. Hice un brico en su día para cambiarlos (muy muy sencillo) aunque en un A4 B5 berlina, pero el método debe ser similar.

Siento no haber leído antes este post.

¿te echa más humo negro de lo normal?

Muy chulo!!!

Vamos a ver, una cosa es la bomba de gasolina, y otra cosa es el nivel de gasolina (que no tiene nada que ver sólo que están cerca lo uno de lo otro),

¿qué es lo que te pasa?

¿no marca bien la aguja del cuadro?

¿no arranca el coche?

¿testigo de gasolina siempre encendido?

¿has comprobado los fusibles correspondientes?

¿de qué modelo estamos hablando? año, motor, CV

Ten en cuenta que si lo que falla es la bomba de gasolina es muy cara esa pieza. Pero antes habrá que averiguar porqué, a lo mejor sólo son los contactos que hay en la bomba, o el relé de la bomba. Imagínate que son los contactos, vale, cambias la bomba y evidentemente vuelve a funcionar, pero te has gastado unos euros innecesariamente ya que con un limpiador de contactos (6€) solucionas el problema.

S2

Lo primero que me ha llamado la atención son los pocos km. que tiene (como a Ezequiel). Si no conoces al dueño, yo desconfiaría o al menos pediría el libro de mantenimiento que seguro que no lo tiene, se ha perdido, etc. etc. Si realmente tiene esos kilómetros, chapó, es una magnífica adquisición.

Mi opinión es algo subjetiva por un lado, ya que poseo uno, pero es objetiva porque lo he destripado 2 veces, y cuando digo destripar digo cambiar completamente el motor y algunos otros bricos. Se ha hablado mucho del mantenimiento del coche, pero es fundamental cambiar: correas, distribución, bomba de agua, bujías y bobinas, aceite y filtros. En el interior, cuidado con el salpicadero (que no se esté despegando ya), el parpadeo del clima y las líneas de pixels muertos del FIS. Para todo hay bricos, pero si el coche no tiene estos desperfectos mejor.

Pero es mejor aún que te bajes "la Biblia de Audi" y busca el modelo en concreto, podrás ver sus averías más comunes, las llamadas Audi para estos coches y , sobre todo, recomendaciones de cuidado de tu B5 en Consejos Generales.

Respecto a consumos y demás, pues lo normal es hacer 8/9 en autovía y unos 11/12 en ciudad. La segunda de este coche es prodigiosa llegando a los 110 km/h antes del corte. La aceleración 0-100 es de 8s. (a mi entender un buen misil) y es muy alegre en carretera. Como todo gasolina es para llevarlo un pelín alto de vueltas para que el turbo sople como un demonio y te capapulte. Para ser un 1.8 las prestaciones son muy buenas. La línea del coche no deja de ser actual y no pasa de moda. El restiling tiene muchos aspectos que merece mucho la pena tener en cuenta. Ya que te gastas el dinero, quizás optar por un restiling del 99 sea realmente bueno (ganas algo en aspecto externo, cambian algunas partes del interior y tienes 4 airbags). El motor es el mismo.

Salu2

Mucho ánimo!!!

Espero que en el 2010 cambie tu suerte. Siento que rompan la felicidad de alguien de esa manera.

Saludos

¡Qué la disfrutes!

Tiene un quesazo también. ¡Enhorabuena!