18Turbo

Perfilando el embellecedor a máquina:

Otra capita en la trasera:

El pilar central (entre las 2 puertas), a su medida:

El "montante" (soporte) del parabrisas delantero:

Bueno, pues va una nueva tanda de fotos. No esperéis grandes cambios, PACIENCIA...

muy bueno, gracias

jod** que gran trabajo santo dios!

Increíble.

¡¡Qué lo disfrutéis!!

No te preocupes 18turbo...yo seguiré el post hasta que acabes el coche...

Sólo un Up!

Un recordatorio!!!!

GRAN TRABAJO 18 TURBO... SIN PALABRAS TIO

 

Tengo 2 dudas...

Para comprobar si es el caudalímetro, me dijeron que lo desconectara, y viera que pasaba, y lo ke pasa es ke el coche se queda sin turbo directamente, y conectándolo actúa hasta el punto ese, 3600 rpm en 3ª, por lo que queda descartado caudalimetro??

 

En caso de que el turbo estuviera sucio de carbonilla, hay manera de limpiarlo en casa?? o solo es llevarlo al taller, tengo garaje propio y tal y espacio para acerlo, solo querría saber si calzándo el coche con gatos, podría acceder para desmontar la pieza, y si sabeis de algún brico en el que pueda ayudarme.

 

Muchas graciass!!

El proceso de comprobación del cauda es correcto. Al desenchufar, el coche debería ir correctamente. Como pasa todo lo contrario sospecho que el cauda está bien. Por cierto, esto no se debe hacer durante mucho tiempo...

Sigo pensando que es sobrepresión del turbo, quizás la descarga del turbo o la válvula N75 que limita la presión. Me decanto por algún elemento que se controle electrónicamente, ya que si no, no entraría en modo emergencia.

El proceso de limpieza sin desmontar no lo he hecho nunca, ASI que a ver si alguien te echa una manilla, quizás con líquido para limpieza de carburadores pero no sé. Si puedes hacer esta operación por tiempo, espacio y herramientas, adelante, ASI descartarás cosas, y de paso una limpieza no está nada mal.

Saludos

A ver si reanudo otra vez, he tenido una semana un poco loca, y no he podido dedicarle nada.

Ahora estoy haciendo el PDF dedicado a Josaudi, y tampoco podré en este finde.

Pero esto no se queda ASI, jejeje

Salu2

Los rodamientos valen unos 50€ más o menos cada uno, y necesitas prensa hidráulica para hacerlo. No es difícil, es trabajoso (fuerza bruta jejeje) pero sin prensa olvídate.

Salu2

Una buena precaución con esos km. es revisar manguitos, cualquiera más rígido de lo normal o con grietas, cambiar, es barato y te resguardas de quedarte tirado.

Quizás te venga bien leer los Consejos del Club Audisport Ibérica en "La Biblia de Audi" (en mi firma te puedes bajar el archivo en PDF). Seguro que te ayuda.

Salu2

Probablemente sobrepresión del turbo.

Si quieres mira en mi firma el PDF "La Biblia de Audi" e identifica tu síntoma más concretamente a ver si te aclara algo más.

S2

126.000 km. es la hora de cambiar embrague. A algunos les llega antes y a otros después, pero es normal, y creo que poco influye (aunque algo) la repro.

En mi firma "La Biblia de Audi", mira los Consejos del Club Audisport Ibérica sobre el embrague. Tienes además enlaces a hilos del foro que hablan del precio y demás.

Salu2

Usa el botecito pero aplícalo con pincel fino de modelista, nunca con el que trae, y siempre en capa muy fina (no intentes rellenar el arañazo, solo pintar). Luego aplica el brillo que trae de la misma forma. Y todo bien limpito o no quedará igual.

Al menos disimula algo el rayajo.

Salu2

Si estás bien, pos ya está, que es lo que importa.

Falta la pancarta Audisport Ibérica jejeje

Salu2

Grandísimo reportaje!!!!

Una pasada poder disfrutar de esos coches. SEGURO...

Salu2

Hay 3 clases de hombres: los que saben contar y los que no.

Homer Simpson.

Bonito, bonito

El servidor no acepta imágenes propias en tu firma, por lo que tienes que subir la imagen a un servidor público de imágenes, tipo imageshack, y luego la enlazas desde tu firma.

Salu2

Por cierto, alguno ha tenido algún problema al abrir el archivo????

¿Alguien ha tenido algún problema al abrirlo?

y la del b6?

 

ya tienes pensado como lo vas a pintar y las llantas?

Es un poco pronto, estoy recopilando datos. Tengo que comprobar la batalla y anchura del B6, que, por lo menos, coincida lo más posible, y todavía no he podido mirarlo.

Abriré otro hilo si la empiezo, gracias Audi A4 TDi por la info que me suministraste

El color tendría que mirarlo pero siempre uno original de Audi.

Quedan muchas semanas todavía, por no decir meses... pero todo llegará.