18Turbo

En el asa de la puerta encontramos un tornillo de estrella que debemos quitar:

Desmontar la puerta: Creo que hay algunos bricos por ahí de cómo se hace, pero en fin, ya tengo las fotos, ASI que describiré el proceso una vez más (con fotos):

BRICO de cómo cambiar un tweeter Este brico realiza el cambio de un tweeter del lado del pasajero. Igualmente se hace con el altavoz-tweeter de la puerta del conductor. El brico se divide en 2 partes: desmontaje del panel de la puerta y colocación del nuevo tweeter. Aclaraciones: El tweeter es el altavoz pequeño que va en la puerta en la parte alta, y que sólo reproduce los sonidos agudos. Estos sonidos se caracterizan por las frecuencias en que se mueven y porque son direccionales, el sonido se propoga en la dirección en la que está orientado el tweeter. A diferencia de los woofer (Bajos) que son sonidos graves que se propagan omnidireccionalmente, es decir en todas direcciones. Por esto se colocan en la parte inferior. Incluso los subwoofer (subgraves) se colocan en el maletero debido a este tipo de propagación del sonido. Herramientas y componentes necesarios: Tweeters nuevos Destornillador de estrella Cable libre de oxígeno de 1,5 (aprox. 80 cm. por tweeter) Terminales (2 por tweeter) Aislante termoretráctil Tijeras Dremel o similar Resistencias de 12 ohmios (x2) Notas: Yo he comprado unos tweeters de 100W RMS (200W máx.) de Power Acustik como mi etapa, y tras probarlos, van de cine... Las resistencias entiendo que son necesarias para equipos potentes. Yo no se las he puesto, pero creo que deben ponerse. Cuando tenga otro rato las pondré, ASI que las incluyo como necesario para la instalación.

Me alegro que lo hayas resuelto Salu2

Gracias a ti por la recoplicación S2 :clap1:

Hombre, hay 2 exactamente en el índice Bricopost los encuentras: * Limpieza de la mariposa de admisión (Chirrito) * Limpieza en profundidad de la mariposa de admisión (18Turbo) S2

OTRA DE ORANGE: Hace 2 años que pedí que se anulara la cuenta de Wanadoo ya que poseo ADSL con Orange y mi cuenta de Wanadoo era de módem. Muy amablemente me contestaron en abril de 2007 que no había ningún problema, y que ya estaba dado de baja. Mi sorpresa fue cuando en junio de ese año (2007) me pasaron el recibo para el año siguiente. Dada la pequeña cantidad de 69,72€ y una cuenta de correo que usaba poco, pero que al fin y al cabo algo usaba, dejé pasar lo que hasta entonces sólo era un pequeño atropello. En mayo de este año (2008), y antes de que volvieran a renovar la cuenta de Wanadoo, llamé en 2 ocasiones con más de 1 hora y media de espera en total. En una ocasión no conseguí que me anularan la cuenta, y en la siguiente, me aseguraron que no iban a pasar otro recibo porque no lo tenían en su Base de Datos, y que al no constar esa cuenta quedaría anulada. No conseguí un mísero número de teléfono para que me gestionaran con profesionalidad mi baja, pero ante la contestación de “Orange Empresas, Acceso Premium”, lo dejé por hecho, advirtiendo claramente a la chica que si me cargaban en cuenta un nuevo pago anularía dicho pago mediante mi banco. Una de las conversaciones la grabé para tenerla como prueba en el hipotético caso de alguna incompetencia por parte de Orange, que bien me hubiera gustado evitar. Mi sorpresa fue mayúscula cuando veo de nuevo (por segundo año consecutivo) una nueva factura de Wanadoo de 69,72€, la cual rechacé en banco como ya advertí. Me han mandado 2 cartas para que pague, y les he respondido a una dirección de Madrid, que no sé si llegará, y a un teléfono de fax, con la incidencia. Desde hace unos meses no recibo nada, pero "estoy acojonao", que me pongan en alguna lista o algo, por una incompetencia suya. También temo que si quiero cambiarme me digan que o pago ese recibo o no me puedo cambiar. Sabéis cómo puedo enterarme si estoy en una lista negra de esas, para denunciarlos si es necesario??? GRACIAS y Salu2

Puedes coger todos los bricos que afecten al A4 B5 del hilo de bricos genéricos en el subforo de mecánica. Todos los míos son para A4 B5. Salu2

Otro de ORANGE: Si os llama un operador para deciros que os amplían 1 Mb a 6 megas por el mismo dinero durante 3 meses. ES FALSO, o mejor dicho, no es del todo cierto. Es ASI durante los siguientes 3 meses, a partir de ahí no te dicen lo que te cobran, que son 5/8€ al mes más. Si no preguntas no te lo dicen. Cuidadín... ¡y soy de Orange!, pero si me llaman, ya he optado por colgar. S2

Tampoco tenía FIS!!

Ilde, ya te doy trabajo otra vez, te vuelvo a pedir docus jejeje Me alegro que andes por aquí... Salu2

Pros: 1) Mi 1.8T de hace doce años y 248.000 km está en plena juventud. Su línea sigue siendo muy actual. 2) Tiene los pequeños achaques de un coche con 5 años, pero tiene 12. 3) Motor increíblemente potente con un cambio laaaaaargo que estiiiiiiras hasta donde quieres. Ya lo han dicho pero la tercera no la he puesto a fondo porque me voy a 170 y no es cuestión. Aún con esto no es perezoso ni mucho menos con el turbo. Excelente motor. Contras: 1) Plazas traseras algo justas. Bien para 4 adultos, no metas a 5. 2) Los defectos conocidos: salpicadero se despega, clima parpadea, bobinas fallan (nada que no se pueda solucionar con BRICOS) Salu2

Creo que lo más evidente es bomba de agua y distribución, aunque hay cosillas que puedes tener especial precaución. Un ejemplo es el manguito que entra en el bloque motor y que es por donde pasa el refrigerante para enfriar el motor. Bien, este manguito tiene una junta que cuesta unos céntimos y que no dudaría en cambiar con esos kilómetros, aunque aparentemente esté bien. Evidentemente cualquier manguito sospechoso (con sólo ser sospechoso) lo cambiaría, ya que el coste de éstos es realmente barato y las averías que producen te pueden dar más el coñazo que otra cosa. Con esos kilometros no dudaría en cambiar el termostato. Si quitas la caja de cambios tampoco dudaría en cambiar el embrague, cojinete de empuje y maza de embrague, revisando muy bien el bimasa y cambiándolo si no te supone mucho esfuerzo. Puestos a semejante reparación, engrasaría el motor de arranque. Además revisaría las bobinas, y no dudaría en cambiarlas si son las originales. Tampoco has mencionado el filtro de aire y el de gasolina, y yo los cambiaría... Con TODO lo que le vas a hacer no dudes que te quedarás con un coche como si estuviera nuevo, por eso, creo que sería una tontería no cambiar ciertas cosas de poca importancia (económicamente hablando), no hablo de embrague si no termostato, manguitos, juntas de manguitos, engrases, bobinas... Algo se me olvidará, pero en fin, espero haberte ayudado. Salu2

Vale, descartada la masa por el momento. En principio, la masa, o al chasis o al cable marrón, debe dar igual porque las 2 son masa. A mi me funciona sin problemas. No te preocupes que al final saldrá... jejeje ¿El positivo, igual que en el brico, del warning? Este positivo del warning es el que da el problema, es el que llevas a la caja de plástico que tienes cerca del motor, ¿no? ¿Lo has podido enganchar sin querer en los tornillos que se ven en la foto siguiente? ¿O en la caja de aguas puede ser que se haya rozado con algo? ¿Tiene uniones el cable a lo largo de su extensión o es un sólo cable de principio a fin? Perdona el tocho de preguntas, salu2 desi-18

¿A dónde has conectado la masa del brico del mando a distancia? Déjame que lo pienso por si puede tener algo que ver con el brico... Salu2

No recuerdo bien (lo hice hace tiempo). Creo que quité la caperuza. Lo limpias bien (algún spray limpiador mejor), y luego lo impregnas bien con grasa para engranajes... es como manteca y deberás untar por todo el piñón. Yo saqué dos cables gorditos de la batería y lo probé antes de montarlo. ASI verás cómo actúa el desplazamiento del bendix (¡Cuidado con cruzar los cables sin queres, ten precaución!) Seguro que alguien te da más detalles que yo. S2

Se ve en la foto anterior la corona donde ataca el piñón del motor de arranque y los huecos de los tornillos que sujetan el motor de arranque. S2

En la siguiente ves el hueco donde va el motor de arranque:

Para engrasar el motor de arranque, debes quitarlo íntegramente porque si no no tendrás acceso al bendix (el piñón que se mueve). A ver si alguien te ayuda con los esquemas, yo lo único te puedo pasar fotos reales: Tendrás que quitar el cubercárter y tienes que buscar el motor de arranque que está donde la foto. Quitando un par de tornillos sale. Si encuentro más fotos te las cuelgo. Salu2

Seguramente es el bendix del motor de arranque que no actúa bien (falta de engrase), es el CLONK que oyes. Generalmente con un buen engrase no tendrás más problemas, o lo cambias, claro. No creo que de fallo el VagCom. Si sabes y te atreves, es asequible pero tienes que levantar el coche, y demás historias. Si no estás seguro, que te lo haga un mecánico (no tiene que ser conce oficial). Un motor de arranque de canje está por los 200€ (más o menos)... Salu2 y suerte! PD: Cuéntanos después cómo te ha ido...

Sé de uno que lleva coches siniestrados. Tiene un camión para 3 coches y viaja por toda España con un precio muy muy bueno. Mientras que las grúas te cobran los kilómetros de ida y vuelta, él sólo te cobra los de ida, ya que se busca combinaciones para recoger otro coche donde hayas dejado el tuyo. Es un tío muy amable. Lo único que se lo tienes que decir con tiempo para que él encuentre la combinación... (a mi me trajo el mío) Creo recordar que es Grúas Ruiz Tel: 622 644 289 pero no te lo puedo confirmar hasta dentro de semana y media, que regrese a Almería y vea la factura. S2

Lo añado Muchas gracias... S2

En ocasiones son los contactos de la bomba los que dan problemas. Si se limpian se soluciona el problema. ¡Qué tengas suerte! Salu2

Si tu clave motor (en la documentación lo pone) es AEL es de 140 CV seguro. Por el año (del 94 al 98), tu A6 es un C4. S2

¿Cuántos años llevas con la misma batería? ¿De qué año es tu coche? Salu2 PD: Puedes editar tu firma y poner tu coche en ella para no tener que preguntar en otra ocasión . Está arriba a la derecha "Controles".